避震滑板車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種滑板車，特別是一種避震滑板車。
【背景技術】
[0002]參閱圖1，現有滑板車I包含有一主控架11，一連接該主控架11的支撐架12，一樞設于該支撐架12末端的后輪13，一設于該支撐架12上的站立板14，以及一設于該主控架11末端的前輪15 ;使用時，使用人員一腳踏在該站立板14上，而人員的重量將受到該支撐架12的支撐，另外一腳踩地推進，等該滑板車I產生一前進力量后，再將該采地的腳改站立于該站立板14上，以達到滑行效果，當滑行速度降低而需增加滑行速度時，又可通過腳踩地推進，如此反復，以達到休閑運動、滑行的功效。
[0003]然而，實際使用后發現，當滑行過程中若遇到凹凸不平的路面時，前輪15所產生的震動力將通過該主控架11、支撐架12，或者經由該后輪13直接將震動力傳導至該支撐架12、站立板14上，造成站立于該站立板14上的使用人員產生相對震動撞擊，降低使用人員的舒適度外，更可能因為震動撞擊，造成重心不穩的狀況，進而發生危險。
[0004]因此，有部分業者會于滑板車上裝設有一避震器(圖中未示)，以利用該避震器來達到避震、減震的效果，雖然加裝避震器可達到減震效果，但相對也增加了該滑板車的重量，影響到攜帶的便利性外，更增加了該滑板車的結構復雜性，導致組裝與生產成本的增力口，實需改善；再者，滑板車于滑動過程所產生的推進動力中，將有部分推進動力會被避震器所吸收，但其他部分的推進動力則會流失，造成每次推進動力所能達到滑行距離縮短，而減少滑行的樂趣外，同時每次都必須用腳持續推進后才會產生相當的滑動力，亦須改善。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種避震滑板車，不僅簡化現有滑板車的結構，達到降低生產成本與組裝的復雜性外，更兼具避震、減震及輔助前進的滑動力等功效。
[0006]為了達成上述目的，本發明的解決方案是:
一種避震滑板車，其包含有一站立板，一與該站立板連接的主控架，一樞設于該主控架底端的前輪，以及一與該站立板呈樞設且相反于該前輪方向設置的后輪，該前輪的軸心與后輪的軸心間形成有一假想線；其特征在于:所述主控架具有一與站立板連接的斜管架，以及一穿過該斜管架且一端與該前輪樞設的手把架；該站立板呈一弧形設置，站立板的兩端分別與該斜管架、該后輪的軸心連接，該站立板與該斜管架連接的一端高于該假想線之上。
[0007]所述前輪的輪徑大于后輪的輪徑。
[0008]所述前輪與后輪可分別更換為冰刀設置。
[0009]所述站立板與主控架間設有一折迭器。
[0010]采用上述結構后，本發明避震滑板車的站立板采用弧形設置，當人員站立于該站立板上并配合該站立板的特殊弧形設置所形成的高度差異，可使該站立板形成一彈性緩沖力，促使人員站立于該站立板而進行滑行時，除可藉由該彈性緩沖力而達到避震、減震的功效外，同時亦可增加滑行的慣性力；此外，該站立板的兩端直接連接至該主控架的斜管架及后輪處，促使該主控架與后輪間不須設有骨架，以簡化車體結構，達到組裝及材料等生產成本的降低。
【附圖說明】
[0011]圖1為本現有滑板車的結構示意圖；
圖2為本發明第一較佳實施例的立體圖；
圖3為本發明第一較佳實施例的側視圖；
圖4為本發明第一較佳實施例的動作示意圖；
圖5為本發明第二較佳實施例的結構示意圖；
圖6為本發明第三較佳實施例的結構示意圖；
圖7為本發明第四較佳實施例的局部結構示意圖；
圖8-圖10為本發明第四較佳實施例呈不同組合狀態的示意圖；
圖11為本發明第四較佳實施例的動作示意圖；
圖12為本發明第五較佳實施例的立體圖。
【具體實施方式】
[0012]為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發明進行詳細闡述。
[0013]參閱圖2、圖3，本發明第一較佳實施例，本實施例的避震滑板車3包含有一站立板31，一與該站立板31連接的主控架32，一樞設于該主控架32底端的前輪33，以及一與該站立板31呈樞設且相反于該前輪33方向設置的后輪34 ;其中，該前輪33的軸心331與后輪34的軸心341間形成有一假想線a ;該主控架32具有一與該站立板31連接的斜管架321，以及一穿過該斜管架321且一端與前輪33樞設的手把架322 ;該站立板31呈一弧形設置，站立板31的兩端311、312分別與該斜管架321、該后輪34的軸心341連接，且該站立板31與斜管架321連接的一端311高于該假想線a上，以形成如圖3所示，該站立板31的該端311與該假想線a間形成有一高度H，以使該站立板31呈現一前高后低的弧形態樣，同時該站立板31可為金屬板或任何可塑性的彈性材料等呈弧形設置而成，而本實施例中以金屬板為例說明。
[0014]仍續前述，該站立板31上可適時設置有一煞車板36，而該煞車板36可鎖設于該站立板31的后半部且延伸至后輪34上方，以提供使用者欲進行煞車時，僅需踩下該煞車板36，以使該煞車板36與該后輪34間產生一摩擦力而達到煞車效果，而本實施例及以下實施例(除第三實施例外)皆以設置有該煞車板36為例說明。
[0015]參閱圖3、圖4，使用者進行滑行前，可先將一腳站立于該站立板31上，由于該站立板31為一特殊弧形設置，該站立板31會因使用者的重量而輕微向下移動，加上該站立板31的一端311與該假想線a間形成有一高度H，將可大大增加該站立板31的彈性擺動范圍，并且在利用該斜管架321連接于該手把架322與站立板31的結構下，可使手把架322受到該站立板31被下壓的影響而會往使用者方向微調(如箭頭所示)，此時該站立板31與該前輪33、后輪34間已呈現一懸吊且具彈性狀態，即該站立板