制動裝置及包括這種裝置的自行車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛的制動裝置的領域，特別是用于諸如自行車之類的兩輪車輛的制動裝置的領域。
【背景技術】
[0002]自行車制動裝置的問題之一在于，這些自行車制動裝置一般非常靠近于其所安裝在一起的車輪。因此，當車輪必須與自行車車架分離以便例如進行更換或者將自行車儲存在車輛的后備箱中時，應理解的是此制動裝置阻礙著車輪的拆除。
[0003]已知的遇到這種問題的制動裝置包括:
[0004]-第一卡鉗，具有上端和下端，該第一卡鉗設有第一制動墊(brakepad，制動襯塊)，該下端包括第一構件，該第一構件被構造為通過樞轉連接被安裝在車架上；
[0005]-第二卡鉗，具有上端和下端，該第二卡鉗設有第二制動墊，包括第二構件，該第二構件被構造為通過樞轉連接而被安裝在車架上，第二卡鉗被布置為面對第一卡鉗；
[0006]-制動拉索，牢固地連接到第二卡鉗的上端；
[0007]-連接器，可旋轉地安裝在第一卡鉗的上端；
[0008]-護套，制動拉索可滑動地安裝在其中，所述護套具有被固定到連接器的第一端。
[0009]在專利文獻US6279688中更具體地描述了這種類型的制動裝置，該文件示出了如前所述的特征。參照圖4到圖6，應理解的是，連接器70牢固地連接到卡鉗80，且能借助抓握元件114來拆卸容納在護套110中的拉索。這種系統的第一個缺點是在組裝和拆開連接器的護套方面存在困難。連接器70包括孔口 115，隨后護套110被定位在該孔口中。因此，為了在連接器上組裝護套，使用者必須首先使卡鉗和相對于所述卡鉗可旋轉地安裝的連接器保持在某一位置，且使用者隨后必須將護套引入位于連接器上的孔口。在該裝置中，必須使第一卡鉗和第二卡鉗彼此靠近以便從該連接器釋放該護套。
[0010]因此，一個缺點在于，該裝置需要使用者進行一些裝卸操作并施加相當大的力來裝接和拆卸制動拉索在其內滑動的護套。
【發明內容】
[0011]本發明的目的是提出一種制動裝置，其能夠彌補上述缺點，以獲得易于使用(人性化)且安全的裝置。
[0012]本發明的目的是通過以下事實來實現的:連接器包括可致動的鎖定及解鎖裝置，使得可以從第一卡鉗拆卸包括連接器和護套的組件。
[0013]術語“自行車車架”指的是包括主車架與能夠安裝制動裝置的前叉和后叉的結構。
[0014]因此，根據本發明，當使用者致動布置在連接器上的鎖定裝置時，連接器連同護套與第一卡鉗分開，使得第一卡鉗能繞位于第一卡鉗的下端處的樞轉連接自由樞轉。接著，第一卡鉗能容易地偏離車輪移動，以促進(利于)車輪的拆除操作。另外，借助本發明，當將連接器和護套從第一卡鉗拆除時，沒有元件被連接到第一卡鉗的上端。而且，被布置在連接器上的鎖定及解鎖裝置幫助由連接器和護套形成的組件相對第一卡鉗的上端的分離。因此，當連接器裝接到第一卡鉗或從第一卡鉗拆卸時，無需對護套和可滑動地安裝在護套內的拉索施加直接作用。因此，在維修操作期間為了將卡鉗移離車輪而進行的該制動裝置的處理是有利的。
[0015]有利地，可致動的鎖定及解鎖裝置包括:致動部；以及鎖定部，被構造成被容納在形成在第一卡鉗中的凹部中，以將連接器相對于第一卡鉗鎖定。因此，借助所述凹部的邊緣，該凹部防止鎖定部相對于第一卡鉗的外壁滑動，所述凹部形成用于鎖定部的止端(endstop)O
[0016]應理解的是，當鎖定及解鎖裝置處于鎖定位置時，致動部處于靜止位置且鎖定部被布置在凹部中。利用本發明，鎖定裝置在連接器與第一卡鉗之間的適當位置可靠且有效地保持樞轉連接。
[0017]相反地，當該鎖定及解鎖裝置被致動而到達解鎖位置時，致動部處于作用位置，且鎖定部可從形成在第一卡鉗中的凹部中脫離。因此，連接器和第一卡鉗可容易地彼此拆卸。
[0018]優選地，致動部被連接到鎖定部，使得施加在致動部上的壓力能夠使鎖定部從形成在第一卡鉗中的凹部脫離，以此方式來將連接器相對于第一卡鉗解鎖。
[0019]鎖定部被連接到致動部。因此，將待施加的力傳遞到該致動部。因此，通過在致動部上施加作用而使得鎖定部能夠從形成在第一^^鉗中的凹部上拆卸。
[0020]根據有利的實施例，連接到鎖定部的致動部形成拉桿，該拉桿的樞轉軸線與連接器相對于第—鉗的樞轉軸線一致。
[0021]連接到鎖定部的致動部形成拉桿提供了以下優點:提供拉桿臂，使得當使用者在致動部上施加壓力時利于將鎖定部移出凹部。
[0022]此外，連接到鎖定部的致動部的樞轉軸線可與連接器相對于第一卡鉗的樞轉軸線不同。
[0023]優選地，當鎖定部被容納在凹部中時，連接器處于鎖定位置；當鎖定部已退出形成在第一卡鉗中的凹部時，連接器處于解鎖位置。
[0024]有利地，連接器還包括復位裝置，用以將鎖定部保持在凹部中。
[0025]應理解的是，這些復位裝置的存在是為了避免當自行車可能在崎嶇的地面上騎行時鎖定部意外地脫離。復位裝置使連接器能夠相對于第一卡鉗被更好的保持。
[0026]術語“復位裝置”指的是任何類型的彈簧，例如螺旋彈簧、片簧或其他任何彈性元件。
[0027]根據特別有利的實施例，連接器包括下支承區，該下支承區布置在位于致動部下方的連接器的下端處，以此方式來促進可致動的鎖定及解鎖裝置的致動。
[0028]應理解的是，布置在位于致動部下方的連接器的下端處的下支承區使得能夠在下支承區和致動部上施加平衡且相反的力。因此，使用者將連接器夾緊，以便實現將鎖定部移出形成在第一卡鉗中的凹部，從而實現連接器相對于第一卡鉗的分離。
[0029]優選地，連接器還包括桿，該桿被容納在形成在第一卡鉗的上端處的凹槽中，以便在連接器與第一卡鉗之間沿旋轉軸線形成樞轉連接。
[0030]形成在第一卡鉗的上端處的凹槽接納連接器的桿。因此，當制動裝置被使用者致動時，桿承靠在凹槽的壁之一上，因此驅動第一卡鉗使其沿位于所述第一卡鉗的下端的樞轉連接(部)進行旋轉。第二卡鉗也開始沿位于所述第二卡鉗的下端的樞轉連接(部)進行旋轉，由此引起墊與車輪輪輞之間的接觸，從而進行制動。
[0031]有利地，凹槽限定與連接器和第一卡鉗之間的樞轉連接的旋轉軸線平行地延伸的外殼。
[0032]與接納連接器和第一卡鉗之間的樞轉連接的旋轉軸線平行地延伸的外殼使得能夠利用旋轉軸線與凹槽的側壁之間最小的摩擦實現更好的插入。因此，利于將桿插入到凹槽的外殼中。
[0033]優選地，形成在第一卡鉗的上端處的凹槽包括用于將桿封擋(block)在凹槽中的
目.ο
[0034]該封擋裝置使得能夠在使用制動裝置時將桿保持在凹槽中。從而能安全地使用致動裝置。
[0035]有利地，閉鎖裝置包括擋邊(rib)，該擋邊被布置在凹槽的側壁之一上以便將桿保持在凹槽中。
[0036]應理解的是，該桿應當被接合在凹槽的外殼(包括擋邊所布置在的側壁)中。因此，在桿于擋邊的高度處強制通過之后，所述擋邊參與阻擋在一部分的凹槽中的桿。擋邊也可作為單一的保持止擋。因此，連接器相對于第一卡鉗的保持得以改善。
[0037]優選地，當在垂直于旋轉軸線的平面中考量時，凹槽朝向第二卡鉗的下端傾斜。
[0038]凹槽朝向第二卡鉗的下端傾斜的作用是，當制動裝置被致動時以及當制動裝置所安裝到的自行車由于道路的顛簸和變形而經歷顛簸時，桿不會不合時宜地地脫出。
[0039]還應理解的是，當使用者希望將連接器與第一卡鉗分開時，使用者通過使第一卡鉗輕微地靠近第二卡鉗而對第一卡鉗施加作用，使得桿能從擋邊處釋放并經豎直移動而從凹槽退出。
[0040]有利地，第一墊被布置在第一構件與第一卡鉗的上端之間，而第二墊被布置在第二構件與第二卡鉗的上端之間。
[0041 ]優選地，當制動裝置被致動時，護套的第一端承靠于連接器的內壁。
[0042]因此，應理解的是，當制動裝置被致動時，借助控制裝置將牽引力施加在拉索上。拉索的第一部分牢固地連接到第二卡鉗的上端，這樣具有使第二卡鉗沿著位于下端處的樞轉連接樞轉(部)的作用。隨后，第二致動裝置接觸車輪輪輞。接著，護套的第一端承靠于連接器的內壁，使得護套在移位時驅動卡鉗。因此，相對于第一卡鉗處于鎖定位置的連接器在旋轉運動時驅動第一卡鉗。因此，第一卡鉗的旋轉運動使第一制動墊移動靠近輪輞，以產生制動。
[0043]本發明還包括一種包括根據本發明的制動裝置的自行車。
【附圖說明】
[0044]通過閱讀以下參照附圖以非限制性示例方式給出的本發明的實施例的描述，將更好地理解本發明，在附圖中:
[0045]-圖1是安裝有制動裝置的自行車的立體圖；
[0046]-圖2是該制動裝置的立體圖；
[0047]-圖3是裝接有連接器的第一卡鉗的上端的剖視圖；
[0048]-圖4是制動裝置的前視圖，其中連接器與第一卡鉗分離；以及
[0049]-圖5是當連接器牢固地連接到第一卡鉗時制動裝置的前視圖。
【具體實施方式】
[0050]圖1示出了根據本發明的制動裝置10，該制動裝置安裝在設置有包括轉向叉112的車架110的自行車100上。該制動裝置包括第一卡鉗12和面對第一卡鉗12的第二卡鉗14。第一卡鉗12和第二卡鉗布置在自行車100的車輪114的兩側上。
[0051]設置有第一制動墊16的第一卡鉗12包括位于下端12a中的第一構件18a，用以相對于車架可樞轉地安裝第一卡鉗。
[0052]另外，類似地可看到的是，第二卡鉗14設置有第二制動墊20。第二卡鉗14還包括位于下端14a中的第二構件18b，用以相對于車架可樞轉地安裝所述第二卡鉗。
[0053]可看到，第一制動墊16和第二制動墊20被安裝成彼此面對。第一制動墊和第二制動墊面對車輪114的輪輞118的帶部116。
[0054]參照圖2，可看到制動裝置包括制動拉索22，該制動拉索包括借助螺釘24被牢固地固定到第二卡鉗14的上端14b的第一部分22a。拉索的上端(圖中未示出)連接到控制裝置(例如固定到車把的制動手柄)，使得能夠致動制動裝置10，從而允許制動拉索22拉緊。
[0055]還可看到，制動裝置10包括連接器26，該連接器經由樞轉連接被連接到第一^^鉗12的上端12b。另外，該連接器包括壁28，壁28中設置有孔口 30，制動拉索22在被牢固地連接到第二卡鉗的上端14b之前穿過該孔口 30。應理解的是，當啟動制動裝置10時，拉索22連接到連接器26且不阻礙由拉索22穿過孔口 30的平移運動。制動拉索22在護套32中延伸且能夠在其內滑動。
[0056]可看到，第一制動墊16布置在第一卡鉗12的上端12b與第一構件18a之間。同樣地，第二制動墊20布置在第二卡鉗14的上端14b與第二構件18b之間。
[0057]如圖3所示，護套32包括端部32a，該端部借助引導件33被固定到連接器26，該引導件包括下表面