物流臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于物流運輸設施技術領域，具體涉及一種物流臺車。
【背景技術】
[0002]物流臺車是一種用于儲存、裝卸、搬運和陳列貨物并起到展示商品及促銷作用的簡易工具，廣泛應用于倉儲和物流行業并且在工業企業還可用于工序之間的成品或半成品的周轉。
[0003]在公開的中國專利文獻中可見諸關于物流臺車的技術信息，如發明專利申請公布號CN103448767A推薦有“塑料底板物流臺車”(三面圍護結構)，由底板、左、右欄和后欄組成，在使用狀態下，左欄及右欄展開至與后欄相垂直的狀態，并且左、右欄相互并行，在儲藏狀態下，使底板提起并貼靠于后欄，同時將左欄和右欄相向折展成與后欄貼靠的狀態。授權公告號CN203063998U提供有“可折疊物流臺車”(三面圍護結構)，該專利方案在使用狀態以及收藏狀態與前述CN103448767A相同，并且就結構而言同樣由底板、左、右欄及后欄組成。
[0004]上述專利存在的欠缺由發明專利申請公布號CN104442950A提供的“兩門物流臺車”彌補，具體可參見0則0444295(^的說明書第0005段、0008段和0018段，但是CN104442950A在實際的使用過程中會表現出以下缺憾:其一，由于表現為面對面設置的兩壁(專利稱兩門)結構，因此存在顧此失彼現象，所謂的顧此是指能滿足對質量(重量)相對較小但體積又相對較大的貨物的搭載轉運要求，所謂的失彼是指在搭載小體積的貨物時易從兩側的敞口部位竄出至地坪，造成染污和/或損壞;其二，由于其前后折疊機構的結構均由一第一折疊導軌和一第二折疊導軌彼此鉸接構成，因而雖然能滿足收藏狀態下的折疊要求，但是前后折疊機構的制作以及裝配較為麻煩，并且前后折疊機構對兩壁的連接支撐強度十分脆弱(具體可參見該專利申請的說明書第0028至0029段以及0037段)；其三由于在倉儲及收藏于備用狀態時兩相鄰的物流臺車之間不具有互為牽引的插嵌作用，因而相互之間容易產生分離瓦解;其四，由于對展開與收藏之間的轉換操作較為麻煩，因而給使用者帶來不便。
[0005]針對上述已有技術，有必要加以合理改進，為此本申請人作了積極而有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。
【發明內容】
[0006]本發明的任務在于提供一種有助于在兩壁、三壁或四壁之間依需轉換而藉以滿足對不同體積的貨物搭載轉運時的靈活變化要求、有利于保障理想的支承強度和連接效果而藉以避免變形乃至散架、有益于在收藏狀態下使相鄰車體之間表現出優異的互嵌牽制效果而藉以避免分離瓦解、有便于在兩壁、三壁及四壁之間轉換時的快捷操作而藉以提高作業效率的物流臺體車。
[0007]本發明的任務是這樣來完成的，一種物流臺車，包括底座、垂直于底座并且設置在底座的左端的一左欄、同樣垂直于底座并且在與左欄保持面對面的狀態下設置在底座右端的一右欄、對應于左、右欄之間并且與底座的左端或右端樞轉連接的一貨物承載底板、對應于貨物承載底板的上方擱置在左、右欄之間的一枚以上的貨物架空擱柵板和左端與左欄的頂部的居中位置連接而右端與右欄的頂部的居中位置連接的一橫頂桿，特征在于:還包括有一后欄門和前欄門，后欄門的左側與所述左欄的后側樞轉連接，而后欄門的右側構成為自由側并且設置有一后欄門啟閉機構，當該后欄門啟閉機構與所述右欄的后側配合時，所述后欄門處于關閉狀態，而當該后欄門啟閉機構與右欄的后側解除配合時，后欄門處于開啟狀態并且后欄門翻轉到左欄背對右欄的一側，同時后欄門啟閉機構與左欄的前側相配合而將后欄門處于與左欄的疊合狀態，前欄門的右側與所述右欄的前側樞轉連接，而前欄門的左側構成為自由側并且設置有一前欄門啟閉機構，當該前欄門啟閉機構與所述左欄的前側配合時，所述前欄門處于關閉狀態，而當該前欄門啟閉機構與左欄的前側解除配合時，前欄門處于開啟狀態并且前欄門翻轉到右欄背對左欄的一側，同時前攔門啟閉機構與右欄的后側相配合而將前欄門處于與右欄的疊合狀態;所述的底座為Z字形。
[0008]在本發明的一個具體的實施例中，在所述底座的左端的底部和右端的底部各設置有一對底座行走輪。
[0009]在本發明的另一個具體的實施例中，在所述的底座上設置有一對轉腳樞轉支承套，在所述貨物承載底板的左側和右側并且在對應于一對轉腳轉支承套的位置各構成有一對轉腳，當位于貨物承載底板的左側的一對轉腳與底座的左端樞轉連接時，所述的一對轉腳樞轉支承套固定在底座的左端朝向上的一側，而當位于貨物承載底板的右側的一對轉腳與底座的右端樞轉連接時，所述的一對轉腳樞轉支承套固定在底座的右端朝向上的一側。
[0010]在本發明的又一個具體的實施例中，在所述的貨物架空擱柵板的左側構成有一對左掛腳，而右側構成有一對右掛腳，一對左掛腳掛著在所述左欄上，而一對右掛腳掛著在所述右欄上。
[0011]在本發明的再一個具體的實施例中，在所述的左欄上固定有左欄橫桿，而在所述的右欄上固定有右欄橫桿，所述的一對左掛腳掛著在左欄橫桿上，而所述的一對右掛腳掛著在右欄橫桿上。
[0012]在本發明的還有一個具體的實施例中，所述后欄門的左側通過一對后欄門鉸鏈夾與所述左欄的后側樞轉連接;所述前欄門的右側通過一對右欄門鉸鏈夾與所述右欄的前側樞轉連接。
[0013]在本發明的更而一個具體的實施例中，在所述左欄的頂部的居中位置固定有一橫頂桿左固定座，而在所述右欄的頂部的居中位置固定有一橫頂桿右固定座，所述的橫頂桿的左端與橫頂桿左固定座固定，而右端與橫頂桿右固定座固定。
[0014]在本發明的進而一個具體的實施例中，在所述的左欄或右欄上設置有一貨物承載底板系固帶，在所述的貨物承載底板的左側和右側各開設有一系固帶挽孔，當貨物承載底板系固帶設置在所述左欄上時，則該貨物承載底板系固帶挽及于位于貨物承載底板的右側的系固帶挽孔內并且該貨物承載底板以垂直于所述底座的狀態貼靠在左欄朝向右欄的一偵I而當貨物承載底板系固帶設置在所述右欄上時，則該貨物承載底板系固帶挽及于位于貨物承載底板的左側的系固帶挽孔內并且該貨物承載底板以垂直于所述底座的狀態貼靠在右欄朝向左欄的一側。
[0015]在本發明的又更而一個具體的實施例中，所述的后欄門啟閉機構包括后導條固定腳、后導條、后滑扣和后欄門鎖定條，后導條固定腳固定在所述后欄門的右側的上部，后導條的上端與后導條固定腳固定，下端穿過后滑扣，后滑扣固定在后欄門鎖定條上，在后欄門鎖定條的右端構成有后欄門鎖定條彎鉤，當該后欄門鎖定條彎鉤挽及于所述右欄的后側時，所述后欄門在對應于左、右欄之間的位置處于關閉狀態，而當后欄門鎖定條彎鉤解除與右欄的后側的挽及關系時，所述后欄門處于開啟狀態，并且當后欄門鎖定條彎鉤挽及于所述左欄的前側時，則所述后欄門被翻轉到對應于左欄背對右欄的一側并且處于與左欄相貼靠的狀態。
[0016]在本發明的又進而一個具體的實施例中，所述的前欄門啟閉機構包括前導條固定腳、前導條、前滑扣和前欄門鎖定條，前導條固定腳固定在所述前欄門的左側的上部，前導條的上端與前導條固定腳固定，下端穿過前滑扣，前滑扣固定在前欄門鎖定條上，在前欄門鎖定條的左端構成有前欄門鎖定條彎鉤，當該前欄門鎖定條彎鉤挽及于所述左欄的前側時，所述前欄門在對應于左、右欄之間的位置處于關閉狀態，而當前欄門鎖定條彎鉤解除與左欄的前側的挽及關系時，所述前欄門處于開啟狀態，并且當前欄門鎖定條彎鉤挽及于所述右欄的后側時，則所述前欄門被翻轉到對應于右欄背對左欄的一側并且處于與右欄相貼靠的狀態。
[0017]本發明提供的技術方案的技術效果之一，當前、后欄門均處于開啟狀態時，則本發明的物流臺車表現為兩壁結構，當前欄門或后欄門處于關閉狀態時，則表現為三壁結構，當前欄門和后欄門均處于關閉狀態時，則表現為四壁結構，因而能在兩壁、三壁或四壁之間依需轉換而藉以滿足對不同體積的貨物搭載轉運時的靈活變化要求;其二，由于采用了Z字形的底座，因而能保障理想的支承強度和對左、右欄的連接效果，避免變形乃至散架;其三，由于Z字形的底座能使物流臺車在收藏狀態下表現出彼此互嵌牽制的效果，不僅有利于減小對空間的占用，而且能避免分離瓦解;之四，由于前、后欄門啟閉機構結構簡練且操作方便，因而在兩壁、三壁及四壁之間的選擇性轉換十分快捷;之五，具有對貨物(商品)的良好的展示