摩托車的框架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種摩托車的框架結構，尤其是，一種摩托車的托架型框架結構，在該托架型框架結構中，管配置在引擎的上方和下方從而包圍引擎。
【背景技術】
[0002]通常，摩托車設置有由車輛本體的框架構成的車體框架，并且該車體框架具有支撐車輛的主要部件比如引擎和懸架的功能。
[0003]車體框架的結構可用于一些不同的類型；例如，已知一種托架型，在其中配置管、管道等以便包圍引擎。
[0004]對于傳統的托架型框架結構，可用如專利文獻1所述的半雙托架型和如專利文獻2所述的單托架型。
[0005]在根據專利文獻1的半雙托架型框架結構中，在頭管向后延伸的同時經過引擎的前側和下側的下管道由單個中心管道和接合的兩個側管道組成，從而從該中心管道的下端部分向左和向右分叉。更進一步，各個側管道的后端部分接合到通過焊接橫跨在左右后臂支架的下端之間的下橫撐管。
[0006]另一方面，在根據專利文獻2的單托架型框架結構中，單個管從頭管向后延伸，同時經過引擎的前側和下側，并且該管的后端部分通過焊接接合到中心管的下部分。更進一步，在管和中心管之間的接合部分通過將增強構件焊接到其進行增強。
[0007]現有技術:
[0008]專利文獻:
[0009]專利文獻1:JP-A-5-178254
[0010]專利文獻2:JP-A-10-86875
【發明內容】
[0011 ] 本發明要解決的問題:
[0012]然而，在上述傳統的半雙托架型框架結構中，下管道由單個中心管道和接合的兩個側管道組成，從而從該中心管道的下端部分向左和向右分叉，并且左右側管道配置成在引擎的下側上沿車輛寬度方向擴展。因此，存在導致配置在側管道周圍的部件比如排氣管的布局受到限制，以及需要部件改變布局和結構的問題。
[0013]另一方面，在上述傳統的單托架型框架結構中，從頭管向后延伸同時經過引擎的前側和下側的單個管的后端部分通過焊接接合到中心管的下部分，并且該接合部分通過增強構件增強。因此，存在接合兩個管的工作費時費力，并且盡管工作費時費力，但是接合部分的強度也不能充分地提高的問題。
[0014]此外，通常，在中央支架設置成摩托車在其后輪抬高的狀態下停車，通常中央支架設置在兩個管的接合部分的附近以支撐車輛；然而，在上述單托架型框架結構中，存在安裝傳統的中央支架的方法和中央支架本身的結構需要改變的問題。
[0015]本發明已經解決上述問題，并且本發明的目的是提供一種摩托車的框架結構，該摩托車的框架結構不會對部件比如排氣管和中央支架的布局受到限制，并且不需要部件改變布局和結構。
[0016]解決問題的方法:
[0017]為了達到上述目的，本發明提供一種摩托車的框架結構，配備有:頭管，該頭管設置在車體框架的前部分；箱導軌，該箱導軌形成為從頭管向后下方傾斜；左右本體框架，該左右本體框架從箱導軌的后部分向下延伸；橋接管道，該橋接管道橫跨在左右本體框架的下部分之間；和下管道，該下管道從頭管向后延伸并且經過引擎的前側和下側，為單獨一個，其中，下管道的后端部分位于橋接管道的前方并且位于橋接管道的斜下方的位置，并且下管道的后端部分通過連接構件連接到橋接管道。
[0018]根據該構造，因為延伸到引擎的前側和下側的下管道由單個管道組成，所以不會限制配置在下管道的周圍的引擎的外圍部件的布局。因此，不需要部件改變布局和結構并且能夠容易地和緊密地布置部件。更進一步，因為單個下管道經由連接構件連接到橋接管道，所以能夠簡化接合工作并且能夠提供具有足夠強度的框架結構。
[0019]另外，在根據本發明的摩托車的框架結構中，優選地，連接構件可以形成為分支狀并且具有從下管道的后端部分向橋接管道向左側和右側擴展形成的傾斜部分。
[0020]根據該構造，連接構件能夠容易地形成并且連接構件能夠設置有足夠的強度。更進一步，在設置中央支架的情況下，因為中央支架止動部分能夠配置在連接構件和橋接管道之間的左右接合部分之間的范圍內，因此能夠有效地使用可用空間并且能夠達到緊湊的布置。
[0021]更進一步，在根據本發明的摩托車的框架結構中，優選地，連接構件的中心軸線應該與橋接管道的中心軸線對齊。
[0022]根據該構造，當連接構件安裝在橋接管道上時沒有方向性，從而能夠防止沿錯誤方向的安裝并且能夠提高接合工作的效率。
[0023]此外，在根據本發明的摩托車的框架結構中，優選地，在前后方向上，在下管道的后端部分和連接構件之間的接合部分可以位于橋接管道和催化裝置收容室之間，該催化裝置收容室配置在經過引擎的下側且朝向后方延伸的排氣管的中間處。
[0024]根據該構造，因為容納催化劑從而形成大直徑的室配置在連接構件的前面，因此排氣管能夠進一步通過車體的內部從而能夠確保車體的傾斜角，并且能夠改善車輛的外觀。
[0025]另外，在根據本發明的摩托車的框架結構中，優選地，在車體的平面圖中和在車體的側視圖中，排氣管可以配置成與連接構件的傾斜部分重疊。
[0026]根據該構造，因為排氣管能夠配置在傾斜部分的附近，因此能夠充分地保證排氣管的距地間隙，能夠保證車體的傾斜角，并且能夠進一步改善車輛的外觀。
[0027]更進一步，在根據本發明的摩托車的框架結構中，優選地，左右中央支架托架可以固定到橋接管道并且左右中央支架托架用于支撐中央支架且可轉動自如，該中央支架可以設置成當支架止動部分與橋接管道接觸時保持在停車位置，并且中央支架托架和支架止動部分可以在左右方向上配置在連接構件和橋接管道之間的左右接合部分之間的范圍內。
[0028]根據該構造，具有類似于傳統的中央支架的結構的中央支架能夠在不改變安裝方法的情況下容易地安裝。
[0029]本發明的優點:
[0030]根據本發明，能夠獲得各種卓越的優點；例如，對配置在引擎的周圍的部件比如排氣管和中央支架的布局不受到限制，以及不需要部件改變布局和結構。
【附圖說明】
[0031]圖1是顯示根據本發明的實施例的摩托車的框架結構的側視圖；
[0032]圖2是顯示根據本發明的實施例的摩托車的框架結構的前視圖；
[0033]圖3是顯示根據本發明的實施例的摩托車的框架結構的立體圖；
[0034]圖4是顯示根據本發明的實施例的摩托車的框架結構的底視圖；
[0035]圖5是沿圖4中A-A線的截面圖；
[0036]圖6是沿圖5中B-B線的截面圖；以及
[0037]圖7是顯示根據本發明的實施例的摩托車的框架結構中的中央支架的底視圖。
【具體實施方式】
[0038]以下將參考附圖描述根據本發明的實施例的摩托車的框架結構。在以下描述中前后方向和左右方向基于在摩托車上駕駛的駕駛員看的方向。
[0039]如圖1所示，摩托車設置有車體框架10，該車體框架是由鋼或鋁合金制成的并且構成車體的框架。車體框架10具有托架型框架結構，其中管、管道等配置成包圍引擎11。
[0040]如圖1至3所示，車體架10配備有:頭管12，該頭管設置在其前部分；箱導軌13，該箱導軌形成為從頭管12向后下方傾斜；左右本體框架14L和14R，該左右本體框架從箱導軌13的后部分向左和右分叉并且向下延伸；下管道15，該下管道從頭管12向后延伸同時經過引擎11的前側和下側；左右座位導軌16L和16R，該左右座位導軌從各個本體框架14L和14R的上部分向后延伸；和左右橫撐架17L和17R，該左右橫撐架分別以傾斜姿勢橫跨在座位導軌16L和16R的后部分和本體框架14L和14R的下部分之間。
[0041]頭管12由具有圓形截面的管構件組成并且形成為向前和向下傾斜姿勢的線型形狀。轉向軸旋轉地裝配在頭管12中，該轉向軸可旋轉地設置有在其下端樞軸轉動地支撐前輪的前叉，還設置有在其上端的把手，從而雖然不顯示該構造，但是通過操縱把手前輪向左和右轉彎。
[0042]箱導軌13由具有圓形截面的管構件組成并且形成為向后下方傾斜姿勢的線型形狀。頭管12利用具有近似三角形形狀的增強結點板19固定到箱導軌13的前端部分和下管道15的上端部分。由橡膠制成的箱支撐部等(未顯示)設置在箱導軌13的上面上，并且燃料箱(未顯示)經由箱支撐部等支撐在箱導軌上。用于懸掛引擎11的上部分的引擎懸架板20安裝在箱導軌13的下面上。另外，接合到左右本體框架14L和14R的上端部分的接合部分21設置在箱導軌13的后端部分。
[0043]樞軸轉動托架22L和22R分別安裝在左右本體框架14L和14R的下部分的前側上，并且擺動臂(未顯示)通過這些樞軸轉動托架22L和22R可搖動地支撐。更進一步，支撐臂23L和23R分別安裝在左右本體框架14L和14R的下部分從而向前突出，并且腳踏板(未顯示)經由這些支撐臂23L和23R支撐。
[0044]連接桿24橫向地跨越從而在豎直方向上在左右本體框架14L和14R的幾乎中心部分使左右本體框架14L和14R互相連接。更進一步，在連接桿24附近，托架25安裝在左右本體框架14L和14R上從而向上和向后傾斜地突出。此外，橋接管道26橫向地跨越在左右本體框架14L和14R的下端部分之間。
[0045]如圖4至7所示，橋接管道26由管構件組成，該管構件具有圓形截面并且形成為在車輛寬度方向(左右方向)上的線型形狀。在相對于車體的中心線CL(見圖7)橫向地對稱的位置上，引擎懸架板27L和27R向前和向上傾斜地安裝在橋接管道26的外圍壁面上。另外，一對左右中央支架托架18L和18R在橋接管道26的外圍壁面上向后突出，并且在車輛寬度方向(左右方向)上兩者之間具有預定距離。更進一步，U形彎曲鉤狀部分28向后安裝在左中央支架托架18L的左外側上且在橋接管道26的外圍壁面上。
[0046]再次參照圖1至3，下管道15由具有圓形截面的單個管構件組成。下管道15由引擎前側部分29和引擎下側部分30組成，該引擎前側部分在引擎11的前側上從頭管12向下和向后傾斜地延伸，該引擎下側部分從引擎前側部分29的下端向后彎曲并且在引擎11的下側上水平向后延伸。
[0047]下管道15的后端部分經由連接構件31