拖拉機三角履帶后輪驅動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種拖拉機三角履帶后輪驅動裝置，屬于拖拉機后輪驅動技術領域。
【背景技術】
[0002]傳統輪式拖拉機的輪胎沒有履帶拖拉機的更大的接觸面積、摩擦力、牽引性能及更小的接觸地面的單位壓力，因此不適合于水田、濕地以及雪地等應用場，但輪式拖拉機又有比履帶拖拉機更廣闊的市場及使用廣泛。因此三角履帶拖拉機的出現，能兼顧了輪式拖拉機的特點，又擁有履帶拖拉機的特點。但三角履帶后輪驅動裝置采用連接在驅動履帶行走的驅動鏈輪以及連接在后驅動輪支架上的前后導向輪，在后驅動輪支架上還安裝有支重輪將履帶壓向地面，履帶安裝在驅動輪以及前后導向輪上并形成三角結構，在驅動軸的作用下驅動履帶轉動，繼而驅動拖拉機行走。但現有的三角履帶后輪驅動裝置是將驅動鏈輪安裝在驅動軸上，但在驅動軸的末端通過軸承與一個軸套連接，而軸套通過支撐斜梁及過渡連桿與后驅動輪支架，并且后導向輪的調節也不方便。現有三角履帶后輪驅動裝置均存在著結構復雜，拆裝不便，因此需要專用工具進行裝拆，故用戶不能方便對輪式拖拉機進行拆換，而造成三角履帶后輪驅動裝置與后輪胎不能快速互換，使輪式拖拉機與履帶拖拉機不能同時出現在一臺拖拉機上的現象。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種結構合理，密封性好，整體拆裝方便，用戶能自行對后輪胎進行快速互換的拖拉機三角履帶后輪驅動裝置。
[0004]本發明為達到上述目的的技術方案是:一種拖拉機三角履帶后輪驅動裝置，其特征在于:包括行走履帶，用于與驅動軸連接的驅動鏈輪，用于連接前導向輪、后導向輪和支重輪的后驅動輪支架，及用于將后驅動輪支架連接在最終傳動殼體上的轉軸固定座組件；所述的后驅動輪支架包括橫梁、連接在橫梁前部的前支座和后部的后支座，前導向輪上的前輪軸與前支座密封連接并能相對于前支座轉動，裝有彈簧的彈簧架連接在后支座上，彈簧架能相對于后支座前后移動，連接在彈簧架或后支座上的彈簧調節件壓接在彈簧上并能調節彈簧的預緊力，后導向輪上的后輪軸與彈簧架密封連接并能相對于彈簧架轉動，橫梁的前部和后部還固定有斜撐梁，橫梁在下部固定有至少兩個輪座，各支重輪的支重輪軸與對應的輪座密封連接，橫梁下部還安裝有用于對行走履帶進行導向的導軌；所述的轉軸固定座組件包括外套和密封在外套上并能轉動的搖擺軸，搖擺軸一側伸出外套與斜撐梁連接，且外套上設有與最終傳動殼體連接的固定座，固定座上設有安裝孔；行走履帶安裝在驅動鏈輪、前導向輪、后導向輪及支重輪上，驅動鏈輪上設有驅動螺栓穿過的多個軸向安裝孔。
[0005]其中:所述的前導向輪包括前輪軸、前導輪、軸承以及唇口油封和前端蓋，前導輪通過兩個軸承支承在前輪軸上，且軸承通過前導輪上的凸肩軸向限位，L形擋圈安裝在前導輪的兩端并與軸承相接，唇口油封安裝在L形擋圈上，且唇口油封的軸向唇口和徑向唇口與L形擋圈相接，前端蓋安裝在前輪軸的兩端并包在前導輪的外軸肩上，前支座設置在前端蓋的外側，連接在前輪軸兩側的緊固件將前導輪安裝在前支座上。
[0006]所述L形擋圈通過內襯套連接在前輪軸上。
[0007]所述支重輪包括兩個輪盤、軸座、支重輪軸以及軸承和密封圈，所述的支重輪軸通過兩個軸承安裝在軸座上，軸座與輪座連接，支重輪軸的兩側安裝有硫化軸套，密封圈安裝在硫化軸套上，輪盤通過緊固件安裝在支重輪軸的兩端并壓接在硫化軸套上。
[0008]所述輪盤通過鍵連接支重輪軸上，兩壓蓋通過緊固件安裝在支重輪軸的兩端并將輪盤壓接在硫化軸套上。
[0009]所述軸座內還安裝有孔用擋圈，且孔用擋圈設置在密封圈與軸承之間，且密封圈為雙軸密封圈。
[0010]所述搖擺軸的兩側通過軸套與外套連接，且密封圈套裝在搖擺軸上并與各自軸套的外端面相接，罩在外套一端的端板通過緊固件連接在搖擺軸上，搖擺軸一側伸出外套的部分與支承座固定連接，且支承座罩在外套的另一端，斜撐梁固定在支承座，豎置的固定座與外套上的中間座連接。
[0011]所述搖擺軸在外套的兩端面安裝有墊片或平面軸承，且墊片或平面軸承與支承座及端板相接。
[0012]所述彈簧架的后部設有與后輪軸連接的后座、前部具有連接桿，連接桿穿過后支座的彈簧座板上并與彈簧調節件連接，彈簧調節件壓接在彈簧座板上，安裝在彈簧架上的彈簧其兩端頂在彈簧架及彈簧座板上。
[0013]所述后導向輪的中心水平面高于前導向輪的中心水平面。
[0014]所述橫梁中部固定有中間支撐梁，且中間支撐梁與搖擺軸固定連接。
[0015]本發明后驅動輪支架在橫梁前部和后部分別設有前支座和后支座，前導向輪的前輪軸與前支座密封連接，使前導向輪能相對于前支座轉動，而后支座與彈簧架連接，后導向輪的后輪軸與彈簧架密封連接，使后導向輪相對于彈簧架轉動，彈簧架能相對于后支座前后移動，因此可通過調整彈簧的預緊力，能方便調節后導向輪的位置繼而對行走履帶進行調節，在壓縮彈簧后就能拆下行走履帶，拆裝行走履帶操作非常方便。本發明轉軸固定座組件連接在后驅動輪支架上，并通過轉軸固定座組件上的固定座與最終傳動殼體連接，通過固定座的安裝孔，方便裝拆緊固件，而將本發明的三角履帶后輪驅動裝置安裝在最終傳動殼體上或從最終傳動殼體上拆除。本發明轉軸固定座組件上的搖擺軸與斜撐梁連接，因此使后驅動輪支架能相對于外套擺動，具有較好的適應性和通過性。本發明驅動鏈輪上設有驅動螺栓穿過的多個軸向安裝孔，因此只需松開安裝在驅動螺栓上的螺母，可進行后輪胎與履帶后驅動裝置的互換，結構合理，操作方便，而且整個裝置能形成三點支承，具有較好的穩定性的較好的抗沖擊力。本發明整體拆裝方便快速，用戶無需專用工具即可對拖拉機的后驅動進行互換，能隨時對三角履帶后輪驅動裝置和后輪輪胎進行互換，而對拖拉機的后驅動方式進行改變，在一臺輪式拖拉機進行更換后就，可成為履帶拖拉機，可使用范圍更廣及更靈活，能滿足不同客戶的需求。本發明將前導向輪的前輪軸與前支座密封連接，同時后導向輪上的后輪軸與彈簧架密封連接，而支重輪的支重輪軸也與各自對應的輪座密封連接，使三角履帶后輪驅動裝置具有較好的密封性能。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本發明的實施例作進一步的描述。
[0017]圖1是本發明三角履帶后輪驅動裝置的結構示意圖。
[0018]圖2是圖1拆下橡膠履帶的側視結構示意圖。
[0019]圖3是本發明前導向輪的結構示意圖。
[0020]圖4是本發明支重輪的結構示意圖。
[0021]圖5是本發明轉軸固定座組件的結構示意圖。
[0022]其中:1 一驅動鏈輪，1-1 一軸向安裝孔，2—行走履帶，3—轉軸固定座組件，3-1—固定座，3-2—安裝孔，3-3—中間座，3-4—緊固件，3-5—外套，3_6—搖擺軸，3_7—端板，3-8—墊片，3-9—密封圈，3-10—軸套，3-11—支承座，4一前導向輪，4-1 一前導輪，4-2—軸承，4-3—前端蓋，4-4一前輪軸，4-5—內襯套，4-6—L形擋圈，4_7—唇口油封，5—后驅動輪支架，5-1—斜撐梁，5-2—前支座，5-3—橫梁，5-4—輪座，5_5—后支座，6—支重輪，6-1—輪盤，6-2—密封圈，6-3—硫化軸套，6-4—軸承，6-5—軸座，6-6—孔用擋圈，6-7—緊固件，6-8—壓蓋，6-9—支重輪軸，7—導軌，8—彈簧，9一彈簧架，9-1 一連接桿，9_2—后座，9_3—彈黃調節件，10 一后導向輪，10-1 一后輪軸。
【具體實施方式】
[0023]見圖1?5所示，本發明拖拉機三角履帶后輪驅動裝置，包括行走履帶2，用于與驅動軸連接的驅動鏈輪1，用于連接前導向輪4、后導向輪10和支重輪6的后驅動輪支架5，及用于將后驅動輪支架5連接在最終傳動殼體上的轉軸固定座組件3。
[0024]見圖1、2所示，本發明的后驅動輪支架5包括橫梁5-3、連接在橫梁5_3前部的前支座5-2和后部的后支座5-5，前導向輪4的前輪軸4-4與前支座5_2密封連接并相對于前支座5-2轉動，使前導向輪4具有較好的密封性能。見圖3所示，本發明前導向輪4包括前輪軸4-4、前導輪4-1、軸承4-2以及唇口油封4-7和前端蓋4_3，前導輪4_1通過兩個軸承4-2支承在前輪軸4-4上，且軸承4-2通過前導輪4-1上的凸肩軸向限位，L形擋圈4_6安裝前導輪4-1的兩端并與軸承4-2相接，唇口油封4-7安裝在L形擋圈4-6上，且唇口油封4-7的軸向唇口和徑向唇口與L形擋圈4-6相接，通過唇口油封4-7和L形擋圈4_6組合，使前導向輪4具有較好的防塵和防水效果。見圖3所示，本發明L形擋圈4-6通過內襯套4-5連接在前導軸4-4上，該內襯套4-5可采用銅套，以提高L形擋圈4_6的使用壽命，前端蓋4-3安裝在前輪軸4-4的兩端并包在前導輪4-1的外軸肩上，前支座5-2設置在前端蓋4-3的外側，連接在前輪軸4-4兩側的緊固件將前導輪4-1安裝在前支座5-2上。
[0025]見圖1所示，本發明裝有彈簧8的彈簧架9連接在后支座5-5上，彈簧架9能相通對于后支座5-5前后移動，通過控制彈簧8的預緊力而張緊行走履帶，連接在彈簧架9或后支座5-5上的彈簧調節件9-3壓接在彈簧8上并用于調節彈簧8的預緊力，后導向輪10上的后輪軸10-1與彈簧架9密封連接并相對于彈簧架9轉動。見圖1所示，本發明彈簧架9的后部設有與后輪軸10-1連接的后座9-2、前部具有連接桿9-1，連接桿9-1穿過后支座
5-5的彈簧座板上并與彈簧調節件9-3，彈簧調節件9-3壓接在彈簧座板上，安裝在彈簧架9上的彈簧8兩端頂在彈簧架9及彈簧座板上，本發明在后支座5-5上設有導向槽或凸筋，而彈簧架9上設有相配的凸筋或導向槽，使彈簧架9沿后支座5-5前后移動時不會偏離，本發明的彈簧調節件9-3可采用兩個螺母或其它常用滑塊卡接式結構，連接桿9-1上設有螺紋，通過調節螺母來調節彈簧8的預緊力。本發明的后導向輪10結構與前導向輪4結構完全相同，由于前、后導向輪結構相同，而具有較好的通用性。本發明后導向輪10的中心平面高于前導向輪4的中心平面，使后驅動裝置具有較好的穩定性。
[0026]見圖1、2所示，本發明橫梁5-3的前部和后部還固定有斜撐梁5-1，斜撐梁5_1連接在搖擺軸3-6上，本發明在橫梁5-3中部固定有中間支撐梁，且中