帶有直接檔傳動和皮帶無極變速傳動的變速系統的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域本發明涉及一種用于小型機動車，尤其是用于摩托車的帶有直接檔傳動和皮帶無極變速傳動的變速系統。
[0002]【背景技術】采用V型皮帶無極變速傳動的踏板式摩托車因變速操縱通過油門轉把即可實現方便容易，使這種摩托車有很大的普及量。但無極變速傳動由于靠皮帶的摩擦力進行動力傳遞，傳動效率只有80%左右，使無極變速傳動的摩托車油耗較高。采用換檔式變速器的摩托車油耗較低，但換檔操作過程比較麻煩，限制了一些人的使用購買。實際中，只要摩托車完成起步加速，一般會經常保持在高速檔狀態下行駛。
[0003]
【發明內容】
本發明的目的是提供一種帶有直接檔傳動和皮帶無極變速傳動的變速系統，采用這種變速系統的小型機動車及摩托車在利用皮帶無極傳動完成起步加速后，通過最簡單的操縱控制方式便可讓皮帶傳動系統停止轉動并隨即換入齒輪直接檔傳動，從而消除了皮帶傳動所產生的摩擦損失，使摩托車在直接檔狀態下油耗更低。
[0004]本發明的包括雙錐頂套換檔式變速系統和雙離合軸承式變速系統兩種不同的結構類型。在雙錐頂套式換檔變速系統中，V型皮帶無極變速傳動系統包括可被發動機帶動的與固定驅動盤連成一體的壓板和裝在兩者之間的活動驅動盤，活動驅動盤可被壓板內側的離心滾子作用軸向移動夾緊套在固定驅動盤之間的V型皮帶，V型皮帶的另一側套在固定從動盤與活動從動盤之間，固定從動盤與離心式自動離合器通過副軸裝在一起，副軸上的驅動齒輪再與齒輪箱內的從動齒輪相嚙合，在被發動機曲軸經傳動齒輪帶動的輸入軸或直接在曲軸一側所形成的輸入軸外端固定安裝有其上設置了皮帶離合器和直接檔離合器的離合器轉體，直接檔離合器的內接合鼓套裝在輸入軸上并經伸進齒輪箱內的連接軸套與主動齒輪連成一體，主動齒輪再與齒輪箱內輸出軸上所固定的從動輸出齒輪相嚙合；所述的套有V形皮帶的固定驅動盤和連成一體的壓板通過軸承套裝在變速箱外殼上所固定的伸向內側皮帶離合器的固定軸套上，被皮帶無極變速系統帶動的從動齒輪通過軸承套裝在齒輪箱內的輸出軸上，從動齒輪再經相連的軸套和單向離合器帶動輸出軸上所固定的從動輸出齒輪；在靠向皮帶離合器的固定驅動盤或相連的壓板上連接有皮帶離合器的外接合鼓，設在離合器轉體上的皮帶和直接檔離合器可分別經傳動件被處于中心軸線位置的換檔雙錐頂套控制，該雙錐頂套經推力軸承與控制桿相連，當控制桿不被操縱時，設在變速箱外殼上的固定總軸套與控制桿之間的皮帶離合器接合彈簧可帶動換檔雙錐頂套使皮帶離合器的外接合鼓處于接合狀態，發動機的動力經皮帶無極變速系統向外傳遞，直接檔離合器則處于分離狀態，輸出軸上的從動輸出齒輪則隨輸出軸自由轉動；控制桿的外端被換檔搖臂控制，換檔搖臂再經拉索與換檔踏板相連，當需要從無極傳動轉換為直接檔傳動時，踩下換檔踏板克服皮帶離合器接合彈簧的彈力后，被帶動的換檔雙錐頂套便會松開皮帶離合器、使固定驅動盤停止轉動同時帶動直接檔離合器接合，讓發動機動力由內接合鼓經主動齒輪和從動輸出齒輪帶動輸出軸向外輸出，被踩下的換檔踏板由所設的擋位鎖止機構讓變速傳動保持在直接檔狀態。
[0005]在雙錐頂套換檔式變速系統采用接合頂塞結構后，兩離合器的若干個接合頂塞均布在離合器轉體上的各自相應安裝孔內，各側接合頂塞的外側設有形狀與內、外接合鼓的內摩擦鼓面相適應的弧面接合摩擦片，該摩擦片鑄在接合座上，接合座被壓進接合頂塞的筒柱內后，通過穿過接合座和筒柱的卡銷讓兩者連成一體，在接合頂塞的筒柱內安裝有伸向換檔雙錐頂套的頂柱，在筒柱上的接合座與頂柱之間裝有接合彈簧，由筒柱內側的內折卡邊使頂柱被卡在向外伸出的位置，皮帶離合器和直接檔離合器各自相對應的兩側接合頂塞分別經其上的頂柱通過中間的平衡蹺臂鉸接相連，平衡蹺臂經設在其加強梁兩側的中間支撐軸槽被裝在離合器轉體卡槽內的支板上兩個相對應的支軸支撐；在接合頂塞通過其上頂柱的內端凸形頂頭被換檔雙錐頂套帶動時，由穿出接合頂塞的卡銷伸出端與離合器轉體安裝孔內壁上的滑槽相配合讓接合頂塞滑動定位；在接合頂塞的頂柱通過內端所裝的滾輪被換檔雙錐頂套帶動時，頂柱被制成矩形截面以形成安裝滾輪的凹形口并阻止其上的筒柱回轉；在控制換檔雙錐頂套讓直接檔或皮帶離合器接合時，相應被帶動的一側接合頂塞的頂柱經接合彈簧讓接合頂塞與相應離合器的內或外接合鼓壓力接合后，另一側離合器的接合頂塞則被隨動的平衡蹺臂向內拉回到分離位置。
[0006]在雙錐頂套換檔式變速系統采用從動盤結構后，兩離合器的各自從動盤分別安裝在相對應的各自離合器的內、外接合鼓上，從動盤通過其外圓周上的滑齒裝在接合鼓的滑槽上，并被接合鼓內側的彈簧頂環把從動盤推離離合器轉體上兩側相對應的固定接合盤，由卡在接合鼓外側內圓壁上的擋環讓從動盤懸停在被定位的位置，皮帶和直接檔離合器的兩從動盤處在離合器轉體兩側的固定接合盤之間，在兩離合器從動盤之間的離合器轉體上通過滑鍵裝有雙向壓體，在雙向壓體兩側分別設有皮帶離合器的接合壓盤和直接檔離合器的接合壓盤，兩接合壓盤通過滑鍵或拉帶被雙向壓體帶動，在兩接合壓盤之間裝有接合彈簧，在雙向壓體兩側設有阻止接合壓盤向外移動的擋環，在雙向壓體的中間內圓周面上設有中間撥槽，環形均布的若干換擋撥件上的擺頭插在雙向壓體的中間撥槽內，換擋撥件通過軸銷被安裝在離合器轉體上的各中間支座上，在換擋撥件的內側具有向左右叉開的伸向并壓在換檔雙錐頂套上兩側錐面中部位置的壓臂，在控制換檔雙錐頂套讓皮帶離合器或直接檔離合器接合時，被帶動的換檔撥件通過其上的擺頭帶動雙向壓體、分離彈簧和相應的接合壓盤壓向被控制接合的離合器從動盤，讓該側的離合器相應接合，同時，雙向壓體上的另一側接合壓盤則離開另一側離合器的從動盤。
[0007]在本發明的雙離合軸承式變速系統中，V型皮帶無極變速傳動系統包括可被發動機帶動的與固定驅動盤連成一體的壓板和裝在兩者之間的活動驅動盤，活動驅動盤可被壓板內側的離心滾子作用軸向移動夾緊套在固定驅動盤之間的V型皮帶，V型皮帶的另一側套在固定從動盤與活動從動盤之間，固定從動盤與離心式自動離合器通過副軸裝在一起，副軸上的驅動齒輪再與齒輪箱內的從動齒輪相嚙合，在被發動機曲軸經傳動齒輪帶動的輸入軸或直接在曲軸一側所形成的輸入軸外側固定安裝有連在一起的由內固定接合盤、連接架、外固定接合盤和從外固定接合盤伸出的中間軸套構成的離合器轉體，在外固定接合盤與內固定接合盤之間設有雙向壓盤，該壓盤經穿過離合器轉體連接架間的輻條板與中間軸套內的拉桿內端固定相連，在內固定接合盤與雙向壓盤間的內接合鼓上裝有直接擋離合器的從動盤，設在內接合鼓上的彈片漲卡讓不被壓力接合時的從動盤保持在內固定接合盤雙向壓盤之間的中間位置，直接擋離合器內接合鼓經相應的夾板和減震彈簧與通過軸承裝在輸入軸上的連接軸套的傳動盤連接在一起，連接軸套伸進齒輪箱后，其內端上的主動齒輪再與齒輪箱內的輸出軸上所固定的從動輸出齒輪相嚙合，在中間軸套上設有有相隔一定間隙的、從變速器殼體的外側壁伸向內側的固定軸套，所述的套有V型皮帶的固定驅動盤和連成一體的壓板通過軸承套裝在固定軸套上，被皮帶無極變速系統帶動的從動齒輪通過軸承套裝在齒輪箱內的輸出軸上，從動齒輪再經相連的軸套和單向離合器帶動輸出軸上所固定的從動輸出齒輪；裝在壓板側的軸承通過在其外圓周面或內圓周面所形成的導入錐面和卡止錐面與裝在壓板側軸承安裝孔內壁或固定軸套內端外圓周面上的卡環相配合，使固定驅動盤的套件能被壓力裝在固定軸套上定位或被向外拉出，在靠向固定接合盤的固定驅動盤或連成一體的壓板上連接有皮帶離合器的外接合鼓，皮帶離合器的從動盤設在外固定接合盤與雙向壓盤之間，并通過設在外接合鼓上的彈片漲卡讓不被壓力接合時的從動盤保持在外固定接合盤與雙向壓盤之間的中間位置，皮帶離合器和直接檔離合器的從動盤采用薄板沖壓結構，并通過其上外圓周上均布的滑齒兩側的折邊與相應的接合鼓上的滑槽滑動接觸，在滑齒間的凹口處通過圓周折邊與相應接合鼓的內圓周面滑動接觸并軸心定位，在接合鼓上所固定的彈片漲卡伸進相應從動盤的滑齒上所設的長形口后，使裝入的從動盤被彈性定位，在雙向壓盤與中間軸套的外固定接合盤之間裝有直接檔彈簧，在中間軸套外側裝有壓力軸承，在伸出的拉桿外側裝有拉力軸承，在壓力軸承和拉力軸承相對側的外圓角處形成有相對的錐形壓面，在拉力軸承和壓力軸承之間安裝有通過其上的內錐面壓在兩軸承上的浮動拉盤和浮動擋盤，在浮動拉盤與浮動擋盤之間裝有彈力較大的無極傳動彈簧，該彈簧在經拉桿克服直接擋彈簧的彈力后仍帶動雙向壓盤離開直接擋離合器的從動盤壓緊另一側皮帶離合器的從動盤，浮動拉盤和浮動擋盤處在兩側的換擋壓套和對動擋套之間，換擋壓套和對動擋套不被控制時，其上的內錐面與浮動拉盤和浮動擋盤外側圓周角處的錐形壓面互不接觸并離開一定的間隙距離，對動擋套被彈簧壓靠在變速器殼體的側壁上，在對動擋套與側壁之間的環槽內裝有環形排列的蹺板，換檔壓套外在外側可被換檔搖臂壓動控制，換檔搖臂經拉索與換檔踏板相連，當需要從無極傳動轉換為直接檔傳動時，操縱換檔踏板、被帶動的換檔壓套先向內側壓縮浮動拉盤和其內的無極傳動彈簧，讓浮動拉盤離開拉桿外側的拉力軸承足夠的間隙距離，隨后被壓動到位的換擋壓套再經其內端壓動環槽中的蹺板，被蹺板帶動的對動擋套也帶動浮動擋盤離開，中間軸套外側的壓力軸承一定間隙，拉桿不被無極傳動彈簧作用后，相連的雙向壓盤立即被直接擋彈簧帶動離開皮帶離合器的從動盤并壓向另一側直接擋離合器的從動盤，讓直接檔離合器接合運轉，發動機的動力經直接檔離合器的傳動盤、主動齒輪和從動輸出齒輪帶動輸出軸向外輸出，被踩下的換檔踏板由所設的檔位鎖止機構讓變速傳動保持在直接檔狀態。
[0008]在本發明的另一種雙離合軸承式變速系統中，V型皮帶無極變速傳動系統包括可被發動機帶動的與固定驅動盤連成一體的壓板和裝在兩者之間的活動驅動盤，活動驅動盤可被壓板內側的離心滾子作用軸向移動夾緊套在固定驅動盤之間的V型皮帶，V型皮帶的另一側套在固定從動盤與活動從動盤之間，固定從動盤與離心式自動離合器通過副軸裝在一起，副軸上的驅動齒輪再與齒輪箱內的從動齒輪相嚙合，在被發動機曲軸經傳動齒輪帶動的輸入軸或在曲軸一側所形成的輸入軸外側安裝固定有由連接座架和中間軸套構成的離合器轉體，在連接座架上通過軸承安裝有直接檔離合器的直接檔從動盤，該從動盤經相應的夾板和減震彈簧與通過軸承裝在輸入軸上的連接軸套的傳動盤安裝在一起，連接軸套伸進齒輪箱后，其內端上所固定的主動齒輪再與齒輪箱內輸出軸上所固定的從動輸出齒輪相嚙合，所設的與連接座架上的直接檔從動盤相對應的雙向壓盤經穿過連接座架的福條板與中間軸套內的拉桿內端固定相連，在中間軸套內側的擋板與雙向壓盤之間安裝有直接檔彈簧，所述的套有V型皮帶的固定驅動盤和連成一體的壓板通過軸承套裝在從變速器殼體的外側壁伸向內側的固定軸套上，被皮帶無極變速系統帶動的從動齒輪通過軸承套裝在齒輪箱內的輸出軸上，從動齒輪再經相連的軸套和單向離合器帶動輸出軸上所固定的從動輸出齒輪；在靠雙向壓盤側的固定驅動盤或連成一體的壓板上連接有面向雙向壓盤的皮帶傳動從動盤，在固定驅動盤的連結軸套的內側固定有側壓軸承，在中間軸套的外端裝有可軸向滑動的壓力軸承