一種尾部形狀可變的車輛的制作方法
【專利說明】
所屬技術領域
[0001]本發明為一種尾部形狀可變的車輛，屬汽車技術領域。
【背景技術】
[0002]現有技術的車輛的尾部大都是固定不動的，其存在四大缺點:一是尾部的真空負壓區域大，風阻大；二是尾部空間固定，不能滿足各種可能的需要；三是在高速行駛時，空氣對車尾部的升力使得車后輪的抓地力減少，影響車輛行駛穩定性和安全性；四是車底部在高速時風阻較大。
[0003]為解決上述問題，有許多人提出了很多解決辦法，如一個名稱為:小弧頂，大弧底盤轎車的中國專利CN102975778A，及另一個名稱為:轎車的溜背式車尾的中國專利CN102161353A，這兩個專利部分解決了車輛尾部升力問題及減少了部分尾部真空區面積，缺點是尾部真空區面積還是很大，另外這兩個技術的車輛尾部都是固定的，不能滿足人們的各種可能需求；一個名為:一種可變形車身的中國專利201020646753.7給出了一種用曲柄連桿等機構使車體的上部從中前部至尾部變形以降低風阻的技術方案，此方案可實現尾部上部變形，減少尾部一部分真空區面積的目的，但此方案有如下缺點:一是結構復雜，二是變化的上部面積太大，造價高，三是不能解決車尾部的升力問題，四是不能解決車底部的風阻大的問題，五是車尾部的真空區面積只是解決了一部分，沒有徹底解決。
【發明內容】
[0004]發明的目的是解決上述缺點，而提供一種有下述五種優點的車輛:1、車尾部的真空負壓區域很小；2、車體空間可變換，滿足各種車體空間需求；3、在高速行駛時，減少空氣對車尾的升力，增加下壓力，即抓地力；4、減少車底部的空氣阻力；5、一輛車可幾種用途。
[0005]為了實現上述目的，發明的技術方案是:一種尾部形狀可變的車輛，車輛箱體由頂部、底部、前部、兩個側部，后部等構成，箱體底部由前、后兩段構成，前段底部為從車箱前部至車箱中部的一段底部，為固定底部，后段底部為從車箱中部至尾部的一段底部，后段底部的一部分或全部為可活動底部，后段底部靠中部的一端鉸鏈在車架上或鉸鏈在前段底部上或鉸鏈在兩個側部箱體上，另一端可上、下移動，實現上、下移動的方法可有許多種，如用液壓機構或電動機械或磁力機構或其他機械構件，具體結構更是有無數種，稍有機械常識的人都可以做到。
[0006]車箱后部優選為一在兩側部車箱或兩側車架上可上下滑動盒體，此盒體可上、下伸縮或折疊拉伸。
[0007]或車箱后部由兩部分構成，即由與車箱底部后段相連接的可伸縮或可折疊或類似構件的部分加車箱頂部延伸構成，或由三部分構成，即由與車箱輛底部后段相連接的可伸縮或可折疊或類似構件部分加一固定在兩側部車箱或兩側車架上的窄條及車箱頂部延伸這三部分構成。
[0008]為了更加擴大車箱尾部的空間等目的，優選將車輛箱體頂部也象底部一樣做成前后兩段，前段頂部為從車前部至車中部的一段頂部，為固定頂部，后段頂部為從車中部到車箱后部的一段頂部，為可活動頂部，后段頂部靠中部的一端鉸鏈在車架上或鉸鏈在前段頂部上或鉸鏈在車箱兩側部上，另一端可上、下移動，實現上、下移動的方法如上述車箱底部后段的上、下移動的方法一樣，有許多種。
[0009]上述車箱頂部后段可類似地由可伸縮或可折疊收放的部分與頂部后段相連接，此可伸縮或可折疊部分即為前述的車箱頂部延伸，然后再連接到底部后段上的可伸縮或可折疊收放的部分上，或連接到上述固定在兩側部車箱或兩側車架上的后部盒體。
[0010]上述車箱底部及頂部后段連接的可伸縮或可折疊收放的部分可以是軟體構件或可收縮或可折疊的外表面最好為光滑狀態的剛體構件，上述軟體構件有許多種，如彈性布，帶彈性構件的帆布，帶彈性構件的軟塑料，金屬簾子布等等，優選用彈性構件。
[0011]上述可收縮或可折疊的剛體構件優選彈性構件或用彈性構件聯接的構件。
[0012]上述可伸縮或可折疊構件也可用上述的軟體構件和剛體構件組合使用。
[0013]上述用彈性構件的目的是使可伸縮部分或可折疊部分產生張緊力，避免表面不平而產生的風阻。
[0014]為提高車箱的氣密性，即提高上述車箱底部和頂部后段與車箱兩個側部的氣密性，可以用軟體材料或軟體材料與剛性材料的組合來連接上述車箱底部和頂部后段與車箱兩個側部，上述連接材料的長度應大于等于車箱底部和頂部后段活動段上、下運動達最大時的相對應段的距離，上述連接材料優選有彈性的材料，或由有彈性材料連接的材料，以使產生張緊力，避免表面產生不平。
[0015]上述車箱底部和頂部后段的活動部分可以與底部和頂部后段寬度一樣，也可以是相應的底部和頂部的一部分寬度。
[0016]上述與車箱底部和頂部后段相連接的可伸縮或可折疊收放的部分的寬度，可以是車箱尾部的寬度也可以是車箱尾部寬度的一部分寬度。
[0017]上述車箱頂部及底部前、后段之間連接處優選為分別向下及向上的弧形過渡，以使從前段流向后段的空氣可以貼著后段外表面流過，而不會脫離后段外表面。
[0018]上述車箱頂部和底部后段優選為弧線型，以使從前部向后部流過的空氣流暢，及使車箱后部的空間更大。
[0019]上述車箱后部處可設計一后門，優選方案為采用在車箱后部的兩側部車箱上安裝一可上、下滑動盒體，且盒體可上、下伸縮，此上、下伸縮的構件可由類似汽車電動車窗或折疊門或百合窗或類似構件組成。上述車箱底部后段與車箱頂部后段與上述滑動盒體采用卡扣式連接或插入式連接，當人或貨物從后門出入時，將滑動盒體下降到最低處，然后松開車箱頂部后段與上述滑動盒體的連接，車箱頂部后段向上升起或抬起或彈起，此時人或貨物即可從后門進出，然后再關上車箱頂部后段，再根據需要調整上述滑動盒體的位置，即可調整車箱底部后段的傾斜角度和位置。
[0020]上述后門的開設方法可有許多種，例如將車輛后部設計成可滑動的結構即可在兩個側部箱體上或側部支架上滑動且將與車箱頂部后段相連接的可伸縮或可折疊部分的位于車箱后部處開一可左右推拉門，或用一拉鏈做的門；當需要從車箱后門上人或貨物時，將車輛后部向下滑動到最低位置，再打開推拉門或拉開拉鏈門，人從后門上去或放入貨物，再從車內將車輛后部上滑到適中位置并鎖緊，再關上推拉門或拉鏈門并鎖緊，這些動作可人工完成，也可自動控制完成。
[0021]通過上述技術方案即可達到如下的效果:
[0022]1、使車輛尾部的真空負壓區域變得很小，區域寬度大約為車輛牌照寬度，且可以做成沒有真空負壓區域，但為了安裝車輛尾部的車牌和尾燈而留有少量的寬度。
[0023]2、車體空間可變換，可滿足載大物體的需要，當車箱頂部和底部的后段分別向上升起和向下放下時，車箱尾部空間可變得很大，當分別向下放和向上升起時，車箱尾