房車一體成型外殼結構及其加工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛零部件領域，尤其涉及房車外殼結構及其加工方法。
【背景技術】
[0002]房車是一種集汽車與住宅為一體的特種車輛，又稱為旅居車或宿營車，是家庭外出休假、旅游、聚會等活動必不可少的工具，房車應用廣泛，還可以用來滿足野外作業或者外出公務時的住宿、飲食、會客、會議、娛樂和淋浴等需要。隨著社會經濟的發展，人民的生活水平不斷提高，對舒適、休閑的生活方式越來越向往，房車逐漸走進千家萬戶。
[0003]現有的房車外殼由于受制造工藝的限制，往往采用拼接工藝，該工藝防水性能差，人工成本較高，并且生產耗時長，生產加工過程中花費的人力是驚人的，導致整體成本高昂，另外外殼本身的性能也不能很好的滿足房車的使用要求，比如平整度、強度、隔音效果、保溫效果、吸能效果、重量、阻燃效果等。另一方面，現有的大部分的房車外殼都是采用龍骨架受力，不僅強度差，而且共振大，影響了房車外殼的結構強度和使用壽命。
【發明內容】
[0004]本發明針對目前房車外殼存在的上述不足，提供一種房車一體成型外殼結構及其加工方法。
[0005]為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種房車一體成型外殼結構及其加工方法。
[0006]房車一體成型外殼結構，包括兩層玻璃鋼層，以及設置在兩層玻璃鋼層之間的結構泡沫層，所述的玻璃鋼層為樹脂與纖維層交替設置的復合層，所述的結構泡沫層上設置有供樹脂穿過的孔和/或槽。
[0007]作為優選的實施案例，所述每層玻璃鋼層為四層樹脂和三層纖維層交替設置的復合層，樹脂滲透進纖維層，形成穩固的整體。
[0008]所述的纖維層為網氈或者毛氈。
[0009]所述的結構泡沫層為PMI泡沫層，其上均勻布置有貫通的孔，所述的結構泡沫層表面還開設有規則延伸的槽，樹脂滲透進孔和槽，將兩層玻璃鋼層和結構泡沫層連接成穩固的整體。
[0010]所述的玻璃鋼層厚度在2.5mm以上，所述的結構泡沫層厚度在30mm以上。
[0011]進一步地，所述孔呈螺旋狀延伸并穿透結構泡沫，其孔徑兩端大，中間小，所述槽呈分支狀延伸并均勻布置在結構泡沫層的表面。
[0012]房車一體成型外殼結構的加工方法，包括以下步驟:
制作母模，并且調配好樹脂，加工結構泡沫；
在模具上刷脫模劑；
噴膠衣；
涂樹脂，鋪纖維層，用鋼輥壓緊，重復該過程，再涂樹脂，使該層玻璃鋼層厚度達到2.5mm以上；
在樹脂沒干的情況下，貼結構泡沫，并涂樹脂，使樹脂滲透進結構泡沫；
涂樹脂，鋪纖維層，用鋼輥壓緊，重復該過程，再涂樹脂，使該層玻璃鋼層厚度達到2.5mm以上；
固化后，根據需要進行多次糊制或脫模修整，制得成品。
[0013]進一步，所述的結構泡沫上規則加工有供樹脂穿透的孔，所述孔呈螺旋狀延伸并穿透結構泡沫，其孔徑兩端大，中間小。
[0014]進一步，所述的結構泡沫表面加工有呈分支狀延伸并均勻布置的槽。
[0015]通過以上技術方案，本發明相較于現有技術具有以下技術效果:整個房車外殼一體成型，殼體強度高，抗沖擊能力強，保溫并且重量輕，且制作方便簡單，效率高；采用結構泡沫尤其是PMI泡沫并設置孔或/和槽，使得殼體形成一個緊密的整體，具有隔熱、隔音、硬度高等特點，延長了其使用壽命。
【附圖說明】
[0016]較佳實施例
圖1為本發明的外殼結構一種實施例；
圖2為本發明的外殼結構第二種實施例；
圖3為本發明的外殼結構的第三種實施例。
[0017]圖中:1、玻璃鋼層，101、樹脂，102、纖維層，2、結構泡沫層，3、孔，4、槽。
【具體實施方式】
[0018]以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。
[0019]請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及其他用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發明可實施的范疇。
[0020]實施例一:
參閱圖1所示，為本發明的外殼結構一種實施例。它包括兩層玻璃鋼層1，以及設置在兩層玻璃鋼層1之間的結構泡沫層2，玻璃鋼層1為樹脂101與纖維層102交替設置的復合層。每層玻璃鋼層1為四層樹脂101和三層纖維層102交替設置的復合層，樹脂101滲透進纖維層102，形成穩固的整體，而玻璃鋼層1厚度在2.5mm以上，結構泡沫層厚度在30mm以上，纖維層102為網氈或者毛氈。
[0021]結構泡沫是一種可以作為各種復合材料的夾芯結構，主要用來增加剛度、減輕重量。結構泡沫材料還具有吸水性低、隔音絕熱效果好等特性，使其成為要求具有高強度和低密度領領域理想材料，常見的結構泡沫材質為聚氨酯(PUR)、聚苯乙烯(PS )、聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)、酚醛樹脂(PF)、聚甲基丙烯酰亞胺(PMI)等。
[0022]本發明中，優選結構泡沫材質為PMI，是一種輕質高強度的硬質泡沫塑料，具有100%的閉孔結構，其均勻交聯的孔壁結構可賦予其突出的結構穩定性和優異的力學性能。主要應用在航空航天、雷達天線外罩、CT醫療床板、風電直升機槳葉、高速列車、甚至建筑材料中，是目前同等密度條件下最硬的結構芯材。在相同密度的泡沫中，PMI泡沫的強度和剛度是所有泡沫中最高的。在許多使用條件要求較高的情況下，可以使用PMI泡沫作為先進復合材料夾層結構的芯材，例如:航天、航空、鐵路機車和船舶等。PMI泡沫作為夾芯材料時，可采用Scrimp法、纖維纏繞法、加壓鑄造法等方法制造復合材料。PMI泡沫具有比重小、耐高溫、低介電常數與損耗、抗壓強度高、比強度高、抗疲勞和蠕變性能好等優點，可實現與預浸料一步固化的工藝；同時具有優良的二次加工性能，可通過加熱成型不同曲面形狀的制品。在本實施例的使用要求上，優選閉孔硬泡、密度在80g/m3以上的PMI材質。
[0023]實施例二:
參照圖2所示，它包括兩層玻璃鋼層1，以及設置在兩層玻璃鋼層1之間的結構泡沫層2，玻璃鋼層1為樹脂101與纖維層102交替設置的復合層。每層玻璃鋼層1為四層樹脂101和三層纖維層102交替設置的復合層，樹脂101滲透進纖維層102，形成穩固的整體，而玻璃鋼層1厚度在2.5mm以上，結構泡沫層厚度在30mm以上，纖維層102為網氈或者毛氈。
[0024]結構泡沫層2上均勻布置有貫通的孔3，樹脂101滲透進孔3，將兩層玻璃鋼層1和結構泡沫層2連接成穩固的整體。孔3采用鉆頭直徑為2-3_的電鉆加工，均勻分布在結構泡沫層2上，便于樹脂101在結構泡沫層2上的滲透。其他與上例中已說明，在此不予贅述。
[0025]實施例三:
參照圖3所示，它包括兩層玻璃鋼層1，以及設置在兩層玻璃鋼層1之間的結構泡沫層2，玻璃鋼層1為樹