一種微型貨車后縱梁盛具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于用于微型貨車的零部件盛具領域，具體涉及一種微型貨車后縱梁盛具。
【背景技術】
[0002]按照中國機動車規格貨車按載重規格一共分為重型、中型、輕型，微型四種，其中微型貨車為:車長小于等于3.5m，總質量小于等于1800kg。微型貨車上的后縱梁是白車身骨架重要組成部分，對扭轉剛度、彎曲剛度及后碰等整車性能影響較大，是汽車結構中的重要部件，對提升汽車的碰撞性能、剛度性能和疲勞耐久性能具有很大的作用。
[0003]目前，現有技術中部分給主機廠做配套的生產加工企業，采用周轉箱來對微型貨車后縱梁進行裝載和轉運。但采用周轉箱對微型貨車后縱梁進行轉運時，容易導致微型貨車后縱梁相互之間的擦碰，進而對微型貨車后縱梁的質量造成一定的影響。
[0004]基于上述現有技術中用于載運微型貨車后縱梁的周轉箱所存有的不足，申請人考慮設計一種盛具，以更好地對微型貨車后縱梁進行裝載和轉運，并確保微型貨車后縱梁之間不會發生碰撞，進而確保其產品質量。
【發明內容】
[0005]針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:如何提供一種在裝載和轉運微型貨車后縱梁時，能夠避免其相互之間發生的碰撞，進而確保產品質量的微型貨車后縱梁盛具。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案:
一種微型貨車后縱梁盛具，包括設置有滾輪的盛具本體，其特征在于:所述盛具本體包括整體為長方形框架結構的水平支撐架，所述滾輪固定設置在所述水平支撐架的下表面；所述盛具本體上設置有豎向限位結構和橫向限位結構；其中，
所述豎向限位結構包括在所述水平支撐架的上表面四角處分別固定設置的一根豎直向上的立柱；位于所述盛具本體寬度方向上的其中一側的兩根立柱上端固定連接有一根橫向連接柱；位于所述盛具本體長度方向兩側的兩根立柱上靠近所述盛具本體中部的一側對稱固定間隔連接有水平支撐桿，所述水平支撐桿為在高度方向間隔設置的多根，且所述盛具本體上處于同一高度上相對的兩根所述水平支撐桿之間的距離小于等于微型貨車后縱梁的長度，在高度方向上相鄰的兩根所述水平支撐桿之間的距離大于等于微型貨車后縱梁的高度；
所述橫向限位結構還包括所述水平支撐桿上沿長度方向間隔設置的多組限位組件，所述限位組件包括在水平方向間隔且豎向設置的兩根限位柱，所述兩根限位柱的下端固定在所述水平支撐桿的上表面，且所述兩根限位柱之間的距離與所述微型貨車后縱梁的寬度相匹配。
[0007]上述微型貨車后縱梁盛具，采用了上述框架結構，能夠最大程度地降低自身重量，幫助提高微型貨車后縱梁的載運效率。盛具本體上豎向限位結構的設置，通過在位于盛具本體長度方向兩側的立柱之間的高度方向上對稱固定間隔設置水平支撐桿，從而能夠通過處于該水平支撐桿來對微型貨車后縱梁進行支承。且上述水平支撐桿為在高度方向上間隔設置的多根，這樣就能夠在高度方向能夠防止多層微型貨車后縱梁，且因高度方向上相鄰的兩根所述水平支撐桿之間的距離大于等于微型貨車后縱梁的高度，故能夠將高度方向上的微型貨車后縱梁彼此隔離開來，防止其相互之間的碰撞和疊壓，從而起到很好的保護作用。
[0008]通過采用位于所述盛具本體寬度方向上的其中一側的兩根立柱上端固定連接有一根橫向連接柱的結構，這樣，該橫向連接柱不僅能夠加強盛具本體上位于長度方向上兩側的兩根立桿之間的結構強度，還因為該所述橫向連接柱僅設置在盛具本體在寬度方向上的一側，故能夠將另一側留出來形成取放側，使得該側不會對微型貨車后縱梁的取放造成任何妨礙，可使得該盛具使用起來更為便捷。
[0009]此外，上述盛具本體上的橫向限位結構中，因在所述水平支撐桿上沿長度方向間隔設置有多組限位組件，這樣不僅能在水平方向上對微型貨車后縱梁進行限位，還能夠在水平方向上將微型貨車后縱梁相互隔離開來，防止相互之間的碰撞，同樣能夠起到對微型貨車后縱梁更好的保護作用。
[0010]作為改進，上述微型貨車后縱梁盛具還包括端部抵接限位結構；所述端部抵接限位結構包括多根水平設置的條形的連接桿，每根所述連接桿與每根所述水平支撐桿一一對應配合使用；其中，每根連接桿在高度方向上與所述水平支撐桿相隔設置并位于其上方且兩端固定連接在兩根立桿之間，所述連接桿上靠近所述盛具本體中部的一側間隔固定連接有一根水平的連接桿，所述抵接桿能夠抵接到微型貨車后縱梁在長度方向上的端部并對其形成限位。
[0011]上述端部抵接限位結構的設置，能夠在將微型貨車后縱梁放置到盛具本體上的水平支撐架上后，從微型貨車后縱梁在長度方向上兩端的端部對微型貨車后縱梁進行限位，進而結合限位組件的結構來在水平面上對微型貨車后縱梁進行更為穩定的限位，從而有效防止微型貨車后縱梁從盛具本體上的滑落。
[0012]作為優選，位于同一高度上兩根所述連接桿中的一根所述連接桿的兩端與相鄰的兩根立桿之間為為固定連接，另一根所述連接桿的兩端端部插接到相鄰的所述兩根立桿上相應的插接孔內來形成兩者的可轉動連接，所述抵接桿的兩端與所述連接桿之間垂直固定連接有一根短柱，且所述立桿上還固定設置支承限位條，所述短柱落放在在所述支承限位條上時，所述連接桿和抵接桿位于同一水平面且該抵接桿抵接在微型貨車后縱梁在長度方向上的端部并對其形成限位。
[0013]當兩根連接桿均為固定連接到相應的兩根立桿上時，在向該盛具本體上放置微型貨車后縱梁時，需要將該微型貨車后縱梁對準至兩抵接柱之間的空間時才能夠順利放到盛具本體上，但上述對準的過程需要耗費一定的時間，進而影響了微型貨車后縱梁的放置效率。
[0014]但實施上述改進結構后，在向盛具本體上放置微型貨車后縱梁時，可轉動抵接柱來形成較大的微型貨車后縱梁下放空間來快速下放微型貨車后縱梁；在型貨車后縱梁下放后，即可快速地轉動并使得該抵接柱，并調整微型貨車后縱梁的位置來使得其端部與抵接柱之間相抵接，從而放置到位。可見，上述改進的結構，能夠在同樣對微型貨車后縱梁在長度方向的兩端進行限位時，加快微型貨車后縱梁放置到盛具本體上的速度，從而提高放置效率。
[0015]作為改進，上述微型貨車后縱梁盛具還包括支撐加強結構；所述支撐加強結構包括所述水平支撐桿的兩端與所述兩根立桿之間垂直固定連接有連桿；所述支撐加強結構還包括在所述盛具本體的寬度方向上遠離所述橫向連接柱所在的一側的所述連桿，與所述水平支撐桿相連的端部的下表面與鄰近的所述立桿之間還固定連接有一根斜向的加強桿。
[0016]因微型貨車后縱梁自身的重量較重，故需要考慮微型貨車后縱梁盛具自身需要有足夠的結構強度。上述支撐加強結構的設置，即可通過上述連桿、加強桿與立桿之間固定連接形成有三角形的連接加強結構，且該三角形的連接加強結構形成位置也不容易對微型貨車后縱梁的放置造成妨礙，故上述支撐加強結構加強了盛具本體結構強度的同時，也不易對微型貨車后縱梁的放置造成影響，結構設計簡單而合理。
[0017]作為改進，所述支撐加強結構還包括在所述盛具本體寬度方向上與所述橫向連接柱同側，且在高度方向上相鄰的兩根所述水平支撐桿的端部之間垂直固定連接有一根豎向連接柱；所述豎向連接柱與相鄰的所述水平支撐桿的下表面之間固定連接有一斜加強桿。
[0018]這樣，盛具本體的寬度方向上設置所述橫向連接柱的一側來設置上述豎向連接柱和斜加強桿，不僅不會對微型貨車后縱梁的取放過程造成任何影響，還能夠大大加強盛具本體自身的結構強度。
[0019]作為改進，所述支撐加強結構還包括以下結構:
高度方向上位于最上方的所述水平支撐桿在所述盛具本體寬度方向上與所述橫向連接柱同側的端部與所述橫向連接柱之間垂直固定連接有一根豎向連接柱；
高度方向上位于最下方的所述水平支撐桿在所述盛具本體寬度方向上與所述橫向連接柱同側的一端與所述水平支撐架之間垂直固定連接有一根豎向連接柱。
[0020]上述支撐加強結構具有結構簡單合理的優點，能夠較為顯著地提升該盛具本體自身的結構強度，能夠對微型貨車后縱梁提供更為穩固的支撐。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發明微型貨車后縱梁盛具的立體結構示意圖。
[0022]圖2為圖1中A處放大圖。
[0023]圖中標記為:
I水平支撐架，2立柱，3橫向連接柱，4水平支撐桿，5限位柱，6連接桿，7抵接桿，8短柱，9支承限位條，10連桿，11加強桿，12豎向連接柱，13斜加強桿。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。其中，針對描述采用諸如上、下、左、右等說明性術語，目的在于幫助讀者理解，而不旨在進行限制。
[0025]具體實施時:如圖1和2所示，一種微型貨車后縱梁盛具，包括設置有滾輪的盛具本體，所述盛具本體包括整體為長方形框架結構的水平支撐架1，所述滾輪固定設置在所述水平支撐架I的下表面； 所述盛具本體上設置有豎向限位結構和橫向限位結構；其中，
所述豎向限位結構包括在所述水平支撐架I的上表面四角處分別固定設置的一根豎直向上的立柱2 ;位于所述盛具本體寬度方向上的其中一側的兩根立柱2上端固定連接有一根橫向連接柱3 ;位于所述盛具本體長度方向兩側的兩根立柱2上靠近所述盛具本體中部的一側對稱固定間隔連接有水平支撐桿4，所述水平支撐桿4為在高度方向間隔設置的多根，且所述盛具本體上處于同一高度上相對的兩根所述水平支撐桿4之間的距離小于等于微型貨車后縱梁的長度，在高度方向上相鄰的兩根所述水平支撐桿4之間的距離大于等于微型貨車后縱梁的高度；
所述橫向限位結構還包括所述水平支撐桿4上沿長度方向間隔設置的多組限位組件，所述限位組件包括在水平方向間隔且豎向設置的兩根限位柱5，所述兩根限位柱5的下端固定在所述水平支撐桿4的上表面，且所述兩根限位柱5之間的距離與所述微型貨車后縱梁的寬度相匹配。
[0026]上述微型貨車后縱梁盛具，采用了上述框架結構，能夠最大程度地降低自身重量，幫助提高微型貨車后縱梁的載運效率。盛具本體上豎向限位結構的設置，通過在位于盛具