自行車后下叉聯軸器的制造方法
【專利說明】自行車后下叉聯軸器
[0001] 對相關申請的交叉引用
[0002] 本申請涉及下列申請,其中每個申請的內容通過引用的方式以它們的整 體結合于此:2014年7月16日提交的,美國申請號為14/332, 960,案卷編號為 83435479(65080-1211),標題為"可折疊的腳踏安裝部(FOLDING PEDAL MOUNT)"的申請; 2014年7月16日提交的,美國申請號為14/332, 965,案卷編號為83434503 (65080-1216), 標題為"自行車控制系統(BICYCLE CONTROL SYSTEM)"的申請;2014年7月16日提交的, 美國申請號為14/332, 978,案卷編號為83434496 (65080-1217),標題為"可牽引的自行車 (TOWABLE BICYCLE)"的申請;2014年7月16日提交的,美國申請號為14/332,983,案卷 編號為83434499(65080-1219),標題為"可折疊的自行車(FOLDING BICYCLE)"的申請; 2014年7月16日提交的,美國申請號為14/332, 990,案卷編號為83437823 (65080-1227), 標題為"車輪聯軸器(WHEEL COUPLING)"的申請;2014年7月16日提交的,美國申請號為 14/332, 998,案卷編號為83437334 (65080-1234),標題為"可折疊的車把固定座(FOLDING HANDLEBAR MOUNT)"的申請;2014年7月16日提交的,美國申請號為14/333,010,案卷編 號為83458238 (65080-1336),標題為"自行車車架接合鎖定機構(BICYCLE FRAME JOINT LOCKING MECHANISM)"的申請;2014年7月16日提交的,美國申請號為14/333, 020,案卷 編號為83458242 (65080-1338),標題為"自行車輪軸(BICYCLE WHEEL AXLE)"的申請;以及 2014年7月16日提交的,美國申請號為14/333, 093,案卷編號為83458242 (65080-1338), 標題為"折疊的自行車后下叉以及車架(FOLDING BICYCLE CHAIN STAY AND FRAME)"的申 請。
【背景技術】
[0003] 隨著標準的自行車不再便利地適合乘用車所提供的行李空間,以及將難以駕駛通 過諸如火車、公共汽車、車站以及機場等公共區域,可折疊自行車將會滿足需要。然而,典型 的可折疊自行設計為不使用時便于攜帶并具有許多專門設計的部件一一例如,腳踏、車把、 傳動系統以及車座一一其不能與標準的自行車工業部件互換。隨著騎車人和/或零售商更 喜歡按照他們個人的喜好或目標市場配備具有不同類型的腳踏、車座、車把等的自行車,這 樣專門設計的部件將無法滿足需要。舉例來說,腳踏的種類包括自鎖式腳踏、籠形腳踏、平 臺形腳踏以及鎖趾式腳踏。
[0004] 此外,當許多自行車特征速釋輪、典型的速釋后輪將傳動鏈輪或齒輪盒保持在輪 轂上時,在車輪的一個側部上維持鋸齒狀的以及油性的表面。此外,諸如在沒有變速器或鏈 張緊裝置的單速自行車上裝有典型的速釋輪,用戶可能需要操作自行車鏈以將其從鏈輪上 移除。
[0005] 電動自行車提供了機械動力以輔助由騎行人通過腳踏的騎行。當跨負載條件的范 圍(例如,自行車道路徑的傾斜的改變)的電動自行車的性能可以為自行車的重要特性時, 其高度依賴于用戶的生理機能。然而,在典型的電動自行車中,對于用戶的除了其他因素之 外的生理因素一一諸如腳踏功率、腳踏力、優選的蹬踏節奏、自行車上的重量載荷(例如,用 戶和行李)、舒適等級(例如,所測量或計算的體力活動)、騎行技術、空氣動力形式、衣服和 體力--都是未知的以及可變的。此外,由于電動機以及電池組的附加重量,典型的電動自 行車比標準的自行車重,并因此在自行車無法騎行的一些情況和地點--諸如步行區以及 公共交通站點或公共交通車輛一一相對地難以控制。
【附圖說明】
[0006] 圖1為示例性的自行車的側視圖;
[0007] 圖2A為帶有處于示例性的折疊位置的腳踏和車把的圖1的示例性的自行車的前 視圖;
[0008] 圖2B為處于縮回位置的車座并且車輪從車架上移除的圖2A的自行車的側視圖;
[0009] 圖2C為具有處于示例性的折疊位置的頭管以及相關聯的部件的圖2B的自行車車 架的側視圖;
[0010] 圖2D為具有處于示例性的折疊位置的立管和后下叉的圖2C的自行車車架側視 圖;
[0011] 圖3為具有從車架的頭管上部分拆解的電源的圖1的自行車的局部透視圖;
[0012] 圖4為用于按照本發明原理的自行車的示例性的牽引配置的透視圖;
[0013] 圖5A為用于按照本發明的原理的自行車的牽引配置的輔助車輪安裝部的局部的 剖視圖;
[0014] 圖5B為用于按照本發明的原理的自行車的牽引結構的另一輔助車輪安裝部的局 部的剖視圖;
[0015] 圖6為用于按照本發明的原理的自行車的牽引配置的附加的輔助車輪安裝部的 俯視圖;
[0016] 圖7A為處于操作位置的示例性的腳踏和曲軸臂總成的透視圖;
[0017] 圖7B為圖7A的腳踏和曲軸臂總成的分解的透視圖;
[0018] 圖7C為處于折疊位置的圖7A的腳踏和曲軸臂總成的側視圖;
[0019] 圖7D為處于鎖定布置的用于另一示例性腳踏和曲軸臂總成的控制桿和支架的部 分的側視圖;
[0020] 圖7E為處于解鎖布置的用于圖7D的腳踏和曲軸臂總成的控制桿和支架的部分的 側視圖;
[0021] 圖7F為沿著圖7D中的線7F的圖7D的腳踏和曲軸臂總成的局部剖視圖;
[0022] 圖7G為沿著圖7E中的線7G的圖7E的腳踏和曲軸臂總成的局部剖視圖;
[0023] 圖8A為用于處于操作位置的按照本發明的原理的自行車的手把折疊機構的俯視 圖;
[0024] 圖8B為處于折疊位置的圖8A的手把折疊機構的俯視圖;
[0025] 圖8C為圖8A的手把折疊機構的俯視圖,其處于用于按照本發明的原理的自行車 的牽引配置的位置;
[0026] 圖9A為圖8A的手把折疊機構的局部剖視圖;
[0027] 圖9B為圖8A的手把折疊機構的另一局部剖視圖;
[0028] 圖10A為用于按照本發明的原理的自行車的后車輪總成的剖視圖;
[0029] 圖10B為用于按照本發明的原理的帶有從車架總成上拆解的后輪軸以及后車輪 的自行車的后車輪總成的剖視圖;
[0030] 圖11為用于按照本發明的原理的自行車的示例性車輪聯軸器的透視圖;
[0031] 圖12為用于按照本發明的原理的自行車的另一示例性車輪聯軸器的透視圖;
[0032] 圖13為用于按照本發明的原理的自行車的示例性自行車動力和控制系統的框 圖;
[0033] 圖14為由本發明的自行車動力和控制系統實施的示例性方法的流程圖;
[0034] 圖15A為另一示例性自行車的側視圖;
[0035] 圖15B為圖15A的自行車的一部分的透視圖;
[0036] 圖16為用于按照本發明的原理的自行車的車架樞軸的示例性支架和線纜總成的 側視圖;
[0037] 圖17A為用于按照本發明的原理的自行車的后下叉樞軸的示例性支架總成的側 視圖;
[0038] 圖17B為圖17A的支架總成的剖視圖;
[0039] 圖18為用于按照本發明的原理的自行車的控制桿以及樞軸支架總成以及部分未 覆蓋的立管的透視圖;
[0040] 圖19為用于按照本發明的原理的自行車的車架樞軸的另一示例性支架和線纜總 成的側視圖;
[0041] 圖20A為用于按照本發明的原理的自行車的車架樞軸的示例性的外部鎖定機構 的透視圖;
[0042] 圖20B為圖20A的鎖定機構的內部特征的部分透視圖;
[0043] 圖21A為從圖15的騎行構造在第一鉸鏈樞轉后車輪的示例性后下叉部件的透視 圖;
[0044] 圖21B為在第二鉸鏈樞轉后車輪的圖21A的后下叉部件的透視圖;
[0045] 圖21C為將后車輪定位在輔助位置上的圖21A-B的后下叉部件的透視圖,該輔助 位置與用于前車輪的輔助車輪安裝部實質軸向地對齊;
[0046] 圖22為用于按照本發明的原理的自行車的后下叉部件的示例性車輪聯軸器的透 視圖;
[0047] 圖23為具有將后車輪定位在圖15的騎行配置中的樞軸臂的示例性后下叉部件的 局部俯視剖視圖;
[0048] 圖24為用于按照本發明的原理的自行車的示例性輪軸總成的側視圖;
[0049] 圖25為用于圖24的輪軸的示例性底座部件的透視圖;
[0050] 圖26為具有附接在其上的輔助控制桿的圖24的輪軸總成的側視圖;
[0051] 圖27A為圖24的輪軸總成的底座和主體部件的初始接合的部分剖視圖;
[0052] 圖27B為圖24的輪軸總成的底座部件和卡口部件的接合的局部透視圖;
[0053] 圖27C為具有圖27B的底座部件和卡口部件接合的圖24的輪軸總成的控制桿的 旋轉的局部剖視圖;
[0054] 圖27D為具有圖27B的軸接合的底座部件和卡口部件的圖24的輪軸總成的控制 桿進一步旋轉以張緊該主體的局部剖視圖;
[0055] 圖28為用于按照本發明的原理的自行車的另一示例性牽引配置的部分透視圖;
[0056] 圖29為用于按照本發明的原理的自行車的前和后車輪耦接在一起用于存放的透 視圖。
【具體實施方式】
[0057] 綜述
[0058] 按照本發明的示例性的自行車包括可折疊的車架,車輪可以從車架中被移除或重 新定位以用于重新配置和/或用于車架的存放。該折疊的車架適合放入到典型的乘用車的 行李空間之中,最小化行李空間容量的損耗并且如果該車輪被移除則最小化用于抬起的重 量。示例性的自行車可以包括動力及控制系統,其包括計算機和數據輸入裝置用于測量例 如用戶的生理因素并按照用戶的特征控制電動機。在車輪再附接和/或重新定位到折疊車 架上的情況下,示例性的自行車可以以牽引配置以使該自行車以及其上的任何附接物(例 如,行李)由用戶拉動。在包括動力和控制系統的實施方式中,電動機可以在牽引配置中被 啟動以在對可折疊的自行車的牽引中進行輔助。示例性的自行車還可以包括折疊的腳踏和 手把固定座,折疊的后下叉部件,在單個鎖定控制桿上耦接在一起的兩個或更多個車架的 樞軸,以及此處公開的車輪聯軸器和輪軸。示例性的自行車還可以與標準的自行車工業部 件適配,諸如腳踏、制動控制桿、齒輪變速桿、把手、前輪叉總成、車輪、車頭碗組軸承、離合 花鼓(free hub)、全鏈盒(chainsets)、以及齒輪盒。
[0059] 示例性的自行車元件
[0060] 圖1為示例性的自行車100的側視圖。應當理解的是,除非此處另有說明,否則按 照本發明的原理的自行車的所有部件的公開可以分別適用于每個示例性的自行車或自行 車子系統、子總成、部分、構件、或機構。
[0061] 該自行車100包括前車輪110和后車輪112。該前車輪110和后車輪112旋轉地 耦接到車架總成120,其在此處也被稱為車架。
[0062] 該車架總成120和前車輪110在前叉管122處有選擇地接合。該前叉管122被耦 接到頭管124。該車架總成120進一步包括耦接到頭管124的頂管126,耦接到與頭管124 相對的頂管126的立管128,以及耦接到立管128的后下叉130。該頭管124被耦接到靠近 頂管126的前端部132以及靠近頂管126的相對的后端部134的頂管126,立管128的上端 部136被耦接到頂管12