機械式碟剎裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及自行車、電動車、摩托車的重要零部件，特別涉及一種拉線機械式碟剎
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【背景技術】
[0002]液壓碟剎是目前用于自行車、電動車、摩托車等兩輪車上的高端車型專用制動器，主要起制動作用，由于外形時尚美觀、其結構緊湊，因而在兩輪高端機動車、自行車上被廣泛采用。但是現有的液壓碟剎，存在成本過高、安裝不便、使用中容易漏油、后期維護困難等諸多問題。
【發明內容】
[0003]為了克服碟剎成本過高、安裝不便、使用中容易漏油、后期維護困難的不足，本發明提供一種機械式碟剎裝置。
[0004]本發明所采用的技術方案是:一種機械式碟剎裝置，包括殼體、通過剎車線連接的剎車給力機構和剎車傳動機構，以及剎車執行機構，所述殼體上設有一個容納剎車執行機構的腔室，所述剎車執行機構包括碟剎盤、第一剎車片、第二剎車片、回位件以及剎車片固定件，所述第一剎車片、第二剎車片通過剎車片固定件置于腔室中，并通過回位件緊貼腔室兩側壁上，所述碟剎盤置于兩剎車片中間，所述殼體內設有垂直于碟剎盤的通槽，所述剎車傳動機構包括推動組件和擺臂，所述推動組件周向限位在所述通槽中，所述推動組件包括相適配的驅動件和配合件，所述驅動件連接于擺臂，所述配合件與第二剎車片相接觸，所述剎車傳動機構和所述剎車執行機構構成擺臂旋轉，驅動件帶動配合件以驅動第二剎車片向碟剎盤方向移動來實現制動碟剎盤的第一狀態，以及擺臂反向旋轉，回位件驅動第一剎車片和第二剎車片復位的第二狀態。
[0005]所述驅動件上設有凸型曲面斜坡，所述配合件內設有與之相適配的凹型曲面斜坡。
[0006]所述配合件上設有第一限位塊，所述第二剎車片上設有第一凹槽，二者相適配后構成配合件的周向限位。
[0007]所述驅動件上設有第二限位塊，所述擺臂套接在第二限位塊上，二者構成隨動配入口 ο
[0008]所述剎車傳動機構包括剎車線支架，前端設有帶穿線孔的第三限位塊，后端設有與卡箍相適配的限位槽，所述殼體上設有安裝孔，該剎車線套接在穿線孔上，二者構成周向旋轉、軸向限位配合。
[0009]還設有與殼體相適配的蓋體，所述蓋體內設有第二凹槽，第二限位塊軸向限位在第二凹槽中，且可相對第二凹槽周向旋轉。
[0010]所述擺臂一端成回轉U型，連接剎車線，另一端設有第三凹槽，連接于第二限位塊。
[0011]本發明的有益效果是:本發明通過驅動件與配合件的配合，實現旋轉中產生軸向推力，來實現剎車片制動碟剎盤，此結構裝配簡單、操作簡便、成本低廉、后期維護方便。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的結構示意圖。
[0013]圖2是本發明安裝后的示意圖。
[0014]圖3是本發明配合件的示意圖。
[0015]圖4是本發明配合件的示意圖。
[0016]圖5是本發明驅動件的示意圖。
[0017]圖6是本發明驅動件的示意圖。
[0018]圖7是本發明剎車線支架的示意圖。
[0019]1-減震車架，2-輪轂，3-剎車線，31-剎車片回位彈簧片，4-殼體，41-腔室，42-通槽，43-安裝孔，51-擺臂，511-U型，512-第三凹槽，52-驅動件，521-凸型曲面斜坡，522-第二限位塊，53-配合件，531-凹型曲面斜坡，532-第一限位塊，61-碟剎盤，62-第一剎車片，63-第二剎車片，631-第一凹槽，64-回位件，65-剎車線支架，651-穿線孔，652-第三限位塊，653-限位槽，654-卡箍，66-剎車片固定件，7-蓋體，71-第二凹槽。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發明實施例作進一步說明:
如圖1和圖2所示，一種機械式碟剎裝置，安裝在減震車架I上一側，輪轂2安裝在減震車架I中間，該機械式碟剎裝置包括殼體4、通過剎車線3連接的剎車給力機構和剎車傳動機構，以及剎車執行機構，所述殼體4上設有一個容納剎車執行機構的腔室41，所述剎車執行機構包括碟剎盤61、第一剎車片62、第二剎車片63、回位件64以及剎車片固定件66，所述第一剎車片62、第二剎車片63通過剎車片固定件66置于腔室41中，并通過回位件緊貼腔室41兩側壁上，所述碟剎盤61置于兩剎車片中間，所述殼體4內設有垂直于碟剎盤61的通槽42，所述剎車傳動機構包括推動組件和擺臂51，所述推動組件周向限位在所述通槽42中，所述推動組件包括相適配的驅動件52和配合件53，所述驅動件52連接于擺臂51，所述配合件53與第二剎車片63相接觸，所述剎車傳動機構和所述剎車執行機構構成擺臂51旋轉，驅動件52帶動配合件53以驅動第二剎車片63向碟剎盤61方向移動來實現制動碟剎盤61的第一狀態，以及擺臂51反向旋轉，回位件64驅動第一剎車片62和第二剎車片63復位的第二狀態，通過驅動件52與配合件53的配合，實現旋轉中產生軸向推力，來實現剎車片制動碟剎盤61，此結構裝配簡單、操作簡便、成本低廉、后期維護方便。
[0021]所述第一剎車片62和第二剎車片63上均設有閘皮，所述閘皮設置在剎車片不與腔室41側壁相接觸的一側，回位件64為一種帶彈性件的金屬制品，將該金屬制品折彎成U型，其兩端分別設置在第一剎車片62和閘皮之間，以及第二剎車片63和閘皮之間，利用回位件64的回復性，將兩剎車片抵在腔室41的兩側壁上，從而保證正常情況下，閘皮不與碟剎盤61摩擦，既避免閘皮的不必要磨損，也避免了車正常行駛速度受影響。
[0022]如圖1、圖4和圖6所示，所述驅動件52上設有凸型曲面斜坡521，所述配合件53內設有與之相適配的凹型曲面斜坡531，通過曲面的配合，驅動件52可以相對配合件53旋轉，可以使得配合件53軸向滑移的更加順暢，另外，驅動件52與配合件53也可以通過螺紋配合來實現驅動件52旋轉，帶動配合件53軸向推進。
[0023]如圖3、圖4、圖5和圖6所示，所述配合件53上設有第一限位塊532，所述第二剎車片63上設有第一凹槽631，二者相適配后構成配合件53的周向限位；所述驅動件52上設有第二限位塊522，所述擺臂51套接在第二限位塊