一種無線感應防盜系統及方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及安全防盜領域，特別涉及一種無線感應防盜系統及方法。
【背景技術】
[0002]當今社會中，盜竊犯罪案件屢禁不止，盜竊已成為人們受害最多的犯罪行為之一。隨著電動車的日益普及，電動車的失竊事件也頻頻發生，因為電動車盜竊的偵破工作非常困難，證據很難掌握，電動車尋回幾率較小，使得電動車防盜越來越為人們所關注。現有的電動車的防盜手段大多需要人為的手動上鎖和解鎖，操作比較麻煩，使用不方便，不能滿足用戶需求，無法實現自動防盜功能。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種無線感應防盜系統及方法，使得電動車能自發的進入防盜模式，從而起到較好的防盜的作用。
[0004]為解決上述技術問題，本發明的實施方式提供了一種無線感應防盜系統，包含:遙控器和防盜裝置，其中，防盜裝置安裝于電動車內；
[0005]遙控器包含:第一射頻收發器和控制芯片，控制芯片與射頻收發器連接，控制射頻收發器周期性地發送心跳信號；
[0006]防盜裝置包含:第二射頻收發器和處理芯片；
[0007]第二射頻收發器與處理芯片相連，第二射頻收發器在預設時長內未接收到來自第一射頻收發器發送的心跳信號時，向處理芯片發送第一通知信號；
[0008]處理芯片與電動車的電門及控制器連接，處理芯片在收到通知信號時，進入防盜模式。
[0009]本發明的實施方式還提供了一種無線感應防盜方法，包含以下步驟:
[0010]遙控器以預設的第一發射功率周期性地發送心跳信號；
[0011]如果安裝于電動車內的防盜裝置在預設時長內未接收到來自遙控器發送的心跳信號，則進入防盜模式；
[0012]其中，在防盜模式下，防盜裝置通過對電動車的電門及控制器的控制，禁止電動車的發動。
[0013]本發明實施方式相對于現有技術而言，電動車內安裝有防盜裝置，遙控器的控制芯片與第一射頻收發器連接，防盜裝置的處理芯片與電動車的電門及控制器連接，并與第二射頻收發器連接。遙控器的控制芯片控制第一射頻收發器周期性的發送心跳信號，當第二射頻收發器在預設時長內未接收到來自第一射頻收發器發送的心跳信號時，向處理芯片發送第一通知信號，處理芯片接收到第一通知信號時，則防盜裝置進入防盜模式。通過這種方式，采用射頻技術，使得遙控器距離電動車較近時，防盜裝置能夠接收到遙控器所發送的心跳信號，此時防盜裝置不進入防盜模式；當用戶遠離電動車，即遙控器距離電動車較遠時，防盜裝置不能接收到遙控器所發送的心跳信號，此時防盜裝置進入防盜模式，從而使得用戶在遠離電動車的情況下，電動車能夠自發的進入防盜模式，以起到較好的防盜的目的。
[0014]另外，防盜裝置還包含:與處理芯片相連的蜂鳴器，處理芯片還用于在防盜模式下，向蜂鳴器發送用于報警的指令信號，從而使得不法分子在盜竊電動車時，觸發蜂鳴器的鳴叫，以及時的引起周邊人群的注意，以使得不法分子不敢采取進一步的行動，從而達到電動車防盜的目的。
[0015]另外，防盜裝置還包含:與處理芯片相連的警示燈，處理芯片還用于在防盜模式下，向警示燈發送用于報警的指令信號，從而能夠及時的引起周邊人群的注意，以制止不法分子的盜竊行為，達到電動車防盜的目的。
[0016]另外，遙控器還包含:至少一個物理按鍵。物理按鍵與控制芯片信號連接，控制芯片還用于在檢測到物理按鍵被按下時，控制第一射頻收發器向第二射頻收發器發送控制指令。其中，控制指令的發射功率大于心跳信號的發射功率，從而使得用戶在距離電動車較遠時，依然能夠通過遙控器對電動車進行控制，操作較為簡單方便。
[0017]另外，處理芯片還與電動車的啟動按鍵信號連接，處理芯片還用于根據啟動按鍵的狀態進入或退出車輛啟動模式，從而使得防盜裝置能夠根據用戶的相關操作作出響應，在加強防盜功能的同時，方便用戶的操作。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據本發明第一實施方式中的無線感應防盜系統的終端示意圖；
[0019]圖2是根據本發明第三實施方式中的無線感應防盜方法的流程圖；
[0020]圖3是根據本發明第四實施方式中的無線感應防盜方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明的各實施方式進行詳細的闡述。然而，本領域的普通技術人員可以理解，在本發明各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術細節。但是，即使沒有這些技術細節和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現本申請各權利要求所要求保護的技術方案。
[0022]本發明的第一實施方式涉及一種無線感應防盜系統，如圖1所示，包含:遙控器和防盜裝置，將防盜裝置安裝于電動車內，遙控器由用戶隨身攜帶。
[0023]其中，遙控器包含:第一射頻收發器和控制芯片，控制芯片與射頻收發器連接。防盜裝置包含:第二射頻收發器和處理芯片，處理芯片與電動車的電門及控制器連接，第二射頻收發器與處理芯片相連。
[0024]遙控器的控制芯片控制第一射頻收發器周期性地發送心跳信號。防盜裝置的第二射頻收發器用于接收來自第一射頻收發器所發送的心跳信號。當第二射頻收發器在預設時長內未接收到來自第一射頻收發器發送的心跳信號時，向處理芯片發送第一通知信號，處理芯片在收到通知信號時，進入防盜模式。
[0025]其中，第一射頻收發器發送心跳信號的周期、發射功率均可以為出廠設置，由廠家預先輸入設定，如周期為0.5s、發射功率為_3db。第一通知信號可以是脈沖信號，如處理芯片接收到一個脈沖信號后，則防盜裝置進入防盜模式。在防盜模式下，處理芯片控制電動車的電門處于截止狀態，控制器處理禁止狀態，電動車無法發動。
[0026]由于防盜裝置安裝于電動車內，因此當用戶在使用電動車或者距離電動車較近時，即表示遙控器距離電動車較近，防盜裝置能夠接收到遙控器所發送的心跳信號，此時電動車較安全，不需要進入防盜模式。當用戶遠離電動車，以使得遙控器距離電動車較遠時，防盜裝置不能接收到遙控器所發送的心跳信號，此時電動車安全性較低，則處理芯片控制電動車的電門處于截止狀態，控制器處理禁止狀態，電動車無法發動，防盜裝置進入防盜模式。這樣，采用無線電射頻技術，使得用戶在遠離電動車的情況下，電動車能夠自發的進入防盜模式，以起到較好的防盜的目的。
[0027]本實施方式中的第二射頻收發器還用于在接收到來自第一射頻收發器發送的心跳信號時，向處理芯片發送第二通知信號，處理芯片還用于在收到第二通知信號時，退出防盜模式。如，當第二射頻收發器在預設時長內未接收到來自第一射頻收發器發送的心跳信號，以使得電動車處于防盜模式時，當第二射頻收發器再次接收到來自第一射頻收發器發送的心跳信號時，則表示用戶距離電動車較近，可能需要使用電動車出行，此時處理芯片控制電動車電門處于接通狀態，控制器處于允許狀態，防盜裝置退出防盜模式，以方便用戶使用電動車出行。
[0028]值得一提的是，本實施方式中還可以使得防盜裝置內的處理芯片與電動車的啟動按鍵信號連接，以使得處理芯片能夠根據啟動按鍵的狀態進入或退出啟動模式。如，啟動按鍵被按下時，則啟動按鍵產生信號，并將該信號發送給處理芯片，處理器通知控制器可以啟動電機；啟動按鍵未被按下時，則啟動按鍵不產生信號，處理芯片未接收到來自啟動按鍵的信號，則控制器不啟動電機，從而達到避免用戶因誤啟動而發生危險的目的。
[0029]本實施方式中的防盜裝置還可以包含與處理芯片相連的蜂鳴器以及警示燈，從而及時的引起周邊人群的注意，以制止不法分子的盜竊行為，達到電動車防盜的目的。在防盜模式下，處理芯片還可以向蜂鳴器發送用于報警的指令信號；和/或向警示燈發送用于報警的指令信號。如，當不法分子在盜竊電動車時，通過觸發蜂鳴器發聲和/或點亮警示燈，以制止不法分子的盜竊行為。
[0030]本發明的第二實施方式涉及一種無線感應防盜系統。第二實施方式在第一實施方式的基礎上加以改進，主要改進之處在于:在本發明第二實施方式中，遙控器還包含:至少一個物理按鍵。物理按鍵與控制芯片信號連接，控制芯片還用于在檢測到物理按鍵被按下時，控制第一射頻收發器向第二射頻收發器發送發射功率大于心跳信號發射功率的控制指令，從而使得用戶在距離電動車較遠時，依然能夠通過遙控器對電動車進行控制，操作較為簡單方便。
[0031 ] 其中，不同的物理按鍵各自對應有一控制指令，如用于尋車的物理按鍵，其控制指令可以是觸發電動車蜂鳴器發聲；用于退出防盜模式的物理按鍵，其控制指令則可以是控制電動車電門處于接通狀態，控制器處于允許狀態。
[0032]具體地說，遙控器上還可以設有一個或多個物理按鍵，如設有一個用于尋車的物理按鍵，當用戶尋找不到電動車時，則按下用于尋車的物理按鍵，遙控器以較大的功率發送控制指令，以使得防盜裝置接收到遙控器所發送的控制指令，當防盜裝置接收到控制指令時，則觸發蜂鳴器發聲，以使得用戶能夠根據聲音來源，快速定位并尋找到電動車。
[0033]需要說明的是，本實施方式中，通過兩種發射功率(控制指令的發射功率以及心跳信號的發射功率)對電動車進行防盜管理。當用戶距離電動車較遠時，按下遙控器的物理按鍵時，遙控器以較大的功率發送控制指令，以實現較遠距離的遙控功能，來達到控制防盜裝置退出防盜模式或尋車的目的，從而使得用戶在距離電動車較遠時，依然能夠通過遙控器對電動車進行控制，操作較為簡單方便。
[0034]本實施方式中所涉及到的各模塊均為邏輯模塊，在實際應用中，一個邏輯單元可以是一個物理單元，也可以是一個物理單元的一部分，還可以以多個物理單元的組合實現。此外，為了突出本發明的創新部分，本實施方式中并沒有將與解決本發明所提