一種抽插式折疊電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及折疊交通工具領域，具體說涉及一種抽插式折疊電動車
【背景技術】
[0002]隨著社會發展與科技進步，人們對于出行交通工具快速便捷環保等各方面的要求也越來越高，現有折疊交通工具如折疊電動車，通常體積較大，重量過重，對停放場地有一定的要求，且攜帶不方便、容易被盜，使得折疊式電動車類交通工具逐步受到人們的關注，其折疊后體積小重量輕，手提上下樓梯、駕車、乘公交車或地鐵出行等都十分方便。
[0003]電動車以其便捷、綠色環保等優點越來越被大眾所接受。電動車是基于現有自行車的結構對其進行改造，通過增加電池、驅動系統以及電控系統能夠使得車子在電能驅動下快速運行。現有技術中提供的電動車基本上是兩輪車，為了能夠使得車架具有較高的結構強度，車架采用焊接或者一體成型結構設計。然而，有些廠家標新立異將電動車也設計為可折疊車結構，其折疊方式是在豎直平面內水平轉動，如此，減少電動車的整體占用空間，更便于電動車的存放。但是，現有折疊電動車的折疊方式存在如下問題:折疊后無法再通過車輪移動，需要人工搬運，使得折疊后的電動車搬運較為困難。
[0004]當前市面上的折疊式交通工具，車架的折疊方式多是手動操作，折疊過程較為復雜，步驟多，折疊自動化程度低，還存在折疊后體積依然較大、張牙舞爪攜帶不方便等諸多問題，外觀臃腫，結構復雜，自動性和實用性較差。
【發明內容】
[0005]本發明的目的就是為了徹底解決上述技術問題的不足而提供一種抽插式折疊電動車，能夠同時實現整車的自動折疊到位，進一步降低整車重量和成本，折疊后體積小，自重輕，展開或折疊迅速。
[0006]為實現上述目的，設計一種抽插式折疊電動車，包括車架、踏板、后支架和座椅，其特征在于，車架從踏板底部穿過，所述車架由前彎管和后彎管抽插組成，前驅電機與纏線輪連接，纏線輪通過卷線分別連接后彎管的前端和后端，后彎管外套設固定支架，座椅桿與固定支架軸連接，固定支架設置限位座椅運動的前檔塊，所述固定支架設置銷軸，銷軸一端插入座椅桿末端的限位槽，銷軸另一端落入后彎管的凹孔，所述踏板軸連接于后殼體，后殼體內部設置的后驅電機通過皮帶拉動傳動軸，傳動軸固定設置凸輪，所述凸輪旋轉時短徑與長徑的變換導致頂桿位移，頂桿連接于踏板，所述傳動軸一端同時與后支架連接，所述后殼體軸連接一立撐，所述傳動軸固定設置撥桿和推桿，撥桿與立撐所設的滑動限位框連接，后支架設置銷孔，與之配合設置相應的彈銷，連接后彎管后端的卷線通過限位結延伸連接于所述彈銷，所述纏線輪設置中圈隔擋，中圈隔擋的兩側分別設置卷線固定點，兩側卷線的纏繞方向相反，所述前彎管的前端設置一滑動擋塊，滑動擋塊與纏線輪通過卷線連接，所述固定支架設置前輪軸的軸承，前輪軸與前彎管固定，前輪軸穿過固定支架設置前輪，所述傳動軸設置緩沖阻尼，所述緩沖阻尼包括凹凸配合的兩個環形套，在凸出部和凹進部之間設有硅膠，所述皮帶設有齒牙，電機出軸端與傳動軸的皮帶輪也相應的設置與之嚙合的齒牙，所述傳動軸固定設置主動齒輪，立撐支架設置與主動齒輪嚙合的齒牙弧，齒牙弧的底面嚙合固定于絲杠上的小齒輪，與絲杠配合的螺母連接所述立撐，所述滑動限位框包括一拉桿，拉桿設置溝槽，所述撥桿落入溝槽內，所述拉桿與前橫桿連接，所述前橫桿與滑動限位框連接，所述立撐包括帶有彎折角度的兩個分支，所述兩個分支軸連接在一起。
[0007]有益效果:本發明改變了電動車的折疊方式，能夠使得全部的車軸在電動車折疊后仍保持相互平行的結構，如此設置不僅可以減少折疊電動車在收納時占用的空間體積，還可以避免折疊電動車折疊后因車輪間相互影響而無法拉動折疊電動車前行，進一步降低整車重量和成本，折疊后體積小，自重輕，展開或折疊迅速，折疊后可以像拖行李車一樣拖著走，極大程度地方便了折疊電動車的移動，為攜帶搭乘其他交通工具，去商場購物及上下樓梯提供了方便，使其可以在地鐵、城際列車、汽車等交通工具上方便的拖運。
【附圖說明】
[0008]圖1本發明結構示意圖
圖2前后彎管展開狀態結構示意圖圖3纏線輪與纏線結構示意圖圖4座椅桿結構示意圖圖5銷軸與座椅桿末端配合結構示意圖圖6銷軸結構示意圖圖7踏板與后殼體結構不意圖圖8傳動軸與頂桿結構示意圖圖9齒輪與撥桿結構示意圖圖10銷孔結構示意圖圖11皮帶輪結構示意圖圖12阻尼結構示意圖圖13彈銷結構示意圖圖14齒輪與齒牙弧結構示意圖圖15前輪軸結構示意圖圖16立撐結構示意圖圖17拉桿結構示意圖
圖中:1踏板 2后支架 3車架 4座椅 5前彎管 6后彎管7前驅電機 8纏線輪9卷線10固定支架11座椅桿12前擋塊 13銷軸 14限位槽 15凹孔16后殼體17后驅電機18皮帶19傳動軸20凸輪21頂桿22立撐23撥桿24推桿25滑動限位框26銷孔27彈銷 28中圈隔擋 29滑動擋塊30前輪軸31緩沖阻尼32環形套33硅膠34齒牙35皮帶輪36主動齒輪37齒牙弧38絲杠39螺母40拉桿41溝槽 42前橫桿 43分支。
【具體實施方式】
[0009]如圖所示，一種抽插式折疊電動車，包括車架3、踏板1、后支架2和座椅4，其特征在于，車架3從踏板I底部穿過，所述車架3由前彎管5和后彎管6抽插組成，前驅電機7與纏線輪8連接，纏線輪8通過卷線9分別連接后彎管6的前端和后端，后彎管6外套設固定支架10，座椅桿11與固定支架10軸連接，固定支架10設置限位座椅運動的前檔塊12，所述固定支架10設置銷軸13，銷軸13 —端插入座椅桿末端的限位槽14，銷軸13另一端落入后彎管的凹孔15，所述踏板I軸連接于后殼體16，后殼體16內部設置的后驅電機17通過皮帶18拉動傳動軸19，傳動軸19固定設置凸輪20，所述凸輪20旋轉時短徑與長徑的變換導致頂桿21位移，頂桿21連接于踏板1，所述傳動軸19 一端同時與后支架2連接，所述后殼體16軸連接一立撐22，所述傳動軸19固定設置撥桿23和推桿24，撥桿23與立撐22所設的滑動限位框25連接，后支架設置銷孔26，與之配合設置相應的彈銷27，連接后彎管6后端的卷線通過限位結延伸連接于所述彈銷27，所述纏線輪8設置中圈隔擋28，中圈隔擋28的兩側分別設置卷線固定點，兩側卷線的纏繞方向相反，所述前彎管5的前端設置一滑動擋塊29，滑動擋塊29與纏線輪8通過卷線連接，所述固定支架10設置前輪軸30的軸承，前輪軸30與前彎管固定，前輪軸30穿過固定支架10設置前輪，所述傳動軸設置緩沖阻尼31，所述緩沖阻尼31包括凹凸配合的兩個環形套32，在凸出部和凹進部之間設有硅膠33，所述皮帶設有齒牙34，電機出軸端與傳動軸的皮帶輪35也相應的設置與之嚙合的齒牙，所述傳動軸19固定設置主動齒輪36，立撐支架設置與主動齒輪嚙合的齒牙弧37，齒牙弧的底面嚙合固定于絲杠38上的小齒輪，與絲杠配合的螺母39連接所述立撐，所述滑動限位框25包括一拉桿40，拉桿設置溝槽41，所述撥桿23落入溝槽內，所述拉桿40與前橫桿42連接，所述前橫桿42與滑動限位框25連接，所述立撐包括帶有彎折角度的兩個分支43，所述兩個分支軸連接在一起。
[0010]展開狀態要折疊時，前驅電機7送電工作，帶動卷線輪8轉動，卷線輪8的卷線9把彈銷27從銷孔26內拉出，直至折疊完畢彈銷一直保持從銷孔內拔出的狀態，此時后支架2實現解鎖；卷線輪8繼續轉動，當卷線上的限位凸點遇到限位結阻隔時作用力轉移到后彎管6的后端，拉動后彎管6及與后彎管相連的部分向前運動，插入前彎管5 ;后彎管6與前彎管5的相對運動，使得凹孔15和限位槽14均失去了原位置，銷軸13脫離限位槽14，座椅桿11隨之解鎖，可以向前折疊；接著，后驅電機17送電工作，帶動傳動軸19轉動，帶動凸輪20轉動，導致頂桿21位移，頂開踏板1，踏板I向前折疊，同時傳動軸19帶動后支架2折疊，同時帶動撥桿23轉動，撥桿23拉動前橫桿42，前橫桿42拉動滑動限位框25，立撐22被迫張開，完全折疊到位時，后輪運動到前輪一側，構成一個穩定的支撐，折疊度高。
[0011]折疊狀態需要展開時，后驅電機17送電工作，電機相對于第一次送電反向轉動，傳動軸19也反向轉動，凸輪20回轉，踏板I回到原位置，同時帶動后支架2展開，同時傳動軸19的推桿24推動拉桿40，拉桿40推動前橫桿42，推動滑動限位