電動自行車的傳動接頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及自行車，具體涉及一種電動自行車的傳動接頭。
【背景技術】
[0002]傳統電動自行車的傳動方式采用鏈輪鏈條傳動，這種傳動結構雖然設置有鏈條擋板，但是仍然屬于開式傳動結構，騎行者的褲管或裙邊很容易被鏈條或鏈輪纏繞或咬破，甚至導致騎行者發生摔倒造成財產或人身傷害。同時，由于速度提高后，鏈條在使用一段時間后容易端粒或脫落，需要重新維護或安裝，給騎行者帶來了不少煩惱。近幾年市場上出現傳遞軸代替鏈條傳動的傳動系統，但是現有的驅動電機與軸傳動之間需要采用特制的花鼓進行連接，因此需要購買或制作特制工具，不利于維護作業，造成經濟成本增加，同時售后維護時，維修人員的工作量大。同時傳統自行車傳遞軸無法運用到電動自行車的后置電機上，使電動自行車朝軸傳動發展帶來了瓶頸。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種電動自行車的傳動接頭，該傳動接頭能夠使用于普通花鼓，同時實現電動自行車使用普通軸傳動，保證傳動系統的正常運行，降低成本，提高傳動比高及裝配效率。
[0004]本發明的目的可以通過以下技術方案實現。
[0005]一種電動自行車的傳動接頭，其特征在于:包括連接體，所述連接體內設有階梯通孔，所述連接體的大孔徑段設有用于連接的內螺紋，所述連接體內設有第一軸承，通過階梯通孔對第一軸承進行軸向限位；所述連接體外設有多級臺階，所述連接體的外側中部沿周向分布有多個棘爪槽，各棘爪槽內設有棘爪，棘爪上卡接有棘爪簧，連接體的外側壁通過第二軸承安裝有棘輪，所述第二軸承抵在連接體外側的臺階上，所述棘爪簧、棘爪和棘輪相配合構成棘輪機構，所述棘輪的外側固套有一后從動齒輪，所述第二軸承上設有固定蓋，所述固定蓋螺紋配合在棘輪外側。
[0006]所述連接體的外側壁設有用于防止第二軸承軸向移動的擋圈。
[0007]所述棘輪的外側設有向外延伸、用于定位后從動齒輪的凸緣。
[0008]所述凸緣的內徑小于連接體對應臺階的外徑。
[0009]所述棘輪的最小內切圓的直徑小于所述第二軸承的外徑。
[0010]棘輪的外側設有外螺紋，棘輪與后從動齒輪螺紋配合。
[0011]所述后從動齒輪采用螺旋錐齒輪。
[0012]所述連接體內設有三級階梯通孔，第一軸承設置在連接體的第二階梯通孔內。
[0013]所述連接體小孔徑段的內徑大于用于安裝的支撐軸外徑。
[0014]所述第二軸承安裝在連接體外徑最小的臺階上。
[0015]本發明的有益效果；本發明傳動傳動接頭包括連接體，連接體內設有階梯通孔，連接體的大孔徑段設有用于連接的內螺紋，連接體的大孔徑段不僅便于與驅動電機相連，便于裝配，而且增大了與驅動電機的接觸面積，使連接體與驅動電機連接更牢固。所述連接體內設有用于安裝在支撐軸上的第一軸承，通過連接體第一軸承安裝在支撐軸上，使傳動接頭在轉動時更輕松，通過階梯通孔對第一軸承進行軸向限位；所述連接體外設有多級臺階，所述連接體的外側中部沿周向分布有多個棘爪，棘爪上卡接有棘爪簧，連接體的外側壁通過第二軸承安裝有棘輪，所述棘爪簧、棘爪和棘輪相配合構成棘輪機構，所述棘輪的外側固套有一后從動齒輪，后從動齒輪固套在棘輪上，棘輪機構實現了后從動齒輪與連接體之間的自由連接或分離；所述第二軸承上設有固定蓋，所述固定蓋螺紋配合在棘輪上，通過固定蓋防止灰塵或其他物質落入棘輪中，從而避免了對棘輪機構的影響。
[0016]進一步地，所述連接體的外側壁設有用于防止第二軸承軸向移動的擋圈，通過擋圈對棘輪進行限位。
[0017]進一步地:所述棘輪的外側設有向外延伸、用于定位后從動齒輪的凸緣，所述棘輪的最小內切圓的直徑小于所述第二軸承的外徑，能很好的起到防止棘輪和后從動齒輪松動的情況，進一步防止了棘輪結構失效。
[0018]進一步地:所述凸緣的內徑小于連接體對應臺階的外徑，通過連接體進一步地棘輪進行軸向限位。
[0019]進一步地:棘輪的外側設有外螺紋，棘輪與后從動齒輪螺紋配合，螺紋連接的方式使后從動齒輪與棘輪連接更牢固。
[0020]進一步地:所述后從動齒輪采用螺旋錐齒輪，使得本發明具有重疊系數大、承載能力強、傳動比高、傳動平穩、噪聲小等特點。
[0021]本發明后從動齒輪和連接體之間的棘輪結構運行穩定，不會失效。采用本發明傳動接頭保障了驅動電機與傳動總成之間的穩定連接，提高了傳動效率，減小了傳動過程中的噪音，使傳統自動車與電動自行車的零配件通用化更強。因此本發明具有結構簡單，傳動效率高、傳動穩定性好，噪聲小，成本低等特點。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為棘輪、棘爪簧與棘爪的結構示意圖；
圖3為本發明裝配在電動自行車上的結構示意圖。
[0023]附圖中為連接體，2為第一軸承，3為棘爪槽，4為棘爪，5為棘爪簧，6為第二軸承，7為擋圈，8為棘輪，9為后從動齒輪，10為固定蓋，11為后輪驅動電機，向外延伸部11-1，12為后輪支撐軸，13為左下平叉，14為車架五通，15為中軸，16為前箱體，17為前主動錐齒輪，18為傳遞軸，19為護管，20為前從動錐齒輪，21為后主動錐齒輪，22為第四軸承，23為第三軸承，24為后箱體，24-1為連接部，25為調節螺母，26為防塵蓋，27為電機鎖緊螺母，28為墊圈。
具體實施例
[0024]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0025]參見圖1至圖3所示，一種電動自行車的傳動接頭，包括連接體I，所述連接體I內設有至少三級階梯通孔，本實施例中連接體I內設有三級階梯通孔，為最佳實施例，所述連接體I的大孔徑段設有用于連接的內螺紋，所述連接體I的大孔徑段用于與電機相連；所述連接體I的第二階梯通孔內設有用于安裝在電動自行車支撐軸上的第一軸承2，通過階梯通孔對第一軸承2進行限位，所述第一軸承2采用滾針軸承，連接體I通過第一軸承2滑動配合在電動自行車支撐軸上，所述連接體I的最小內徑大于用于安裝的電動自行車支撐軸外徑，連接體I的小孔徑段間隙配合在電動自行車支撐軸上。所述連接體I外側設有至少三級臺階，本實施例中連接體的外側壁設有四級臺階，第一級臺階的外徑最小，第四級臺階的外徑最大，所述連接體I外側的第二級臺階沿周向分布有多個棘爪槽3，各棘爪槽3內設有棘爪4，連接體I外側和棘爪4上均設有棘爪簧槽，所述棘爪簧槽內安裝有棘爪簧5，連接體I外側的第一級臺階安裝有第二軸承6和用于防止第二軸承軸向移動的擋圈7，第二軸承6通過連接體I外側的第二級臺階進行軸向限位，所述第二軸承6的外側過盈配合一棘輪8，所述棘輪8的最小內切圓的直徑小于所述第二軸承6的外徑，所述棘爪簧5、棘爪4和棘輪8相配合構成棘輪機構；所述棘輪8的外側壁設有外螺紋，棘輪8外套設一后從動齒輪9，棘輪8與后從動齒輪9螺紋配合，所述后從動齒輪9采用螺旋錐齒輪，所述棘輪8的外側還設有向外延伸、用于定位后從動齒輪的凸緣8-1，所述凸緣8-