電動車防盜告警系統(tǒng)及其告警方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車防盜告警系統(tǒng)及其告警方法。
【背景技術(shù)】
[0002]自平衡電動兩輪車是一種綠色環(huán)保的個人交通工具，而且靈活機(jī)動、大大方便人們的日常出行，且存在電動自行車相同的困擾，即在臨時停車時，很容易被小偷順走。傳統(tǒng)電動自行車采用安裝防盜鎖具和安全報警器等作為防盜措施，攜帶不方便，且增加車輛的駕駛成本，自平衡兩輪車由于其特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，傳統(tǒng)防盜鎖具安裝困難。目前，小偷在盜取電動車前一般會在電動車旁來回觀察一段時間，盜取時會切斷電動車蓄電池電源，以防止電動車自帶的報警發(fā)出聲響引起周邊行人的注意；一旦電動車的蓄電池電源被切斷后，小偷在偷竊過程中撬動電動車鎖具時，電動車自帶的傳統(tǒng)報警器就不起作用了。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明提供了一種電動車防盜告警系統(tǒng)及其告警方法，其能夠在電動車周邊有人員長時間停留或電動車蓄電池突然斷電后能夠進(jìn)行告警，以引起周邊行人注意的目的。
[0004]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一方面，提供一種電動車防盜告警系統(tǒng)，其包括:
速度傳感器，與微處理器連接，用于獲取電動車當(dāng)前的運動狀態(tài)；
熱紅外人體傳感器，與微處理器連接，當(dāng)電動車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，用于時刻探測距離電動車一定距離的監(jiān)測區(qū)域內(nèi)是否有人員進(jìn)入；
至少一個圖像采集裝置，與微處理器連接，當(dāng)監(jiān)測區(qū)域內(nèi)有人員經(jīng)過時，用于采集監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的圖像信息；
報警模塊，與微處理器連接，用于接收微處理器的報警指令，并發(fā)出音頻報警；
電源模塊，與電動車蓄電池連接，用于給電動車防盜告警系統(tǒng)供電；以及微處理器，當(dāng)電動車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，用于啟動紅外線傳感器，并接收紅外線傳感器輸出的有人員進(jìn)入的信息；根據(jù)有人員進(jìn)入的信息，啟動圖像采集裝置，分析圖像采集裝置采集的圖像信息中的人體特征信息，并記錄下每個人員停留時間；當(dāng)有人員在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)停留時間大于設(shè)定時間時，啟動報警模塊發(fā)出音頻報警。
[0005]另一方面，提供一種電動車防盜告警系統(tǒng)的告警方法，其包括:
獲取電動車當(dāng)前的運動狀態(tài)；
當(dāng)電動車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，時刻探測距離電動車一定距離的監(jiān)測區(qū)域內(nèi)是否有人員進(jìn)入；
當(dāng)監(jiān)測區(qū)域內(nèi)有人員經(jīng)過時，采集監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的圖像信息；
分析圖像信息中的人體特征信息，并記錄下每個人員停留時間；
當(dāng)有人員在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)停留時間大于設(shè)定時間時，發(fā)出音頻報警。
[0006]本發(fā)明的有益效果為:本防盜告警系統(tǒng)和告警方法通過記錄下每個人員的停留時間進(jìn)行判斷，當(dāng)有人員在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)停留時間大于設(shè)定時間就發(fā)出音頻報警進(jìn)行告警，以引起周邊行人注意的目的；該防盜告警系統(tǒng)采用的獨立的供電模塊，在電動車蓄電池電源關(guān)閉的情況下，仍能夠正常工作。
【附圖說明】
[0007]圖1為電動車防盜告警系統(tǒng)一個實施例的原理框圖。
[0008]圖2為電動車防盜告警系統(tǒng)的告警方法的流程圖。
[0009]圖3為電動車防盜告警系統(tǒng)另一個實施例的原理框圖。
【具體實施方式】
[0010]下面對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行描述，以便于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員理解本發(fā)明，但應(yīng)該清楚，本發(fā)明不限于【具體實施方式】的范圍，對本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，只要各種變化在所附的權(quán)利要求限定和確定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，這些變化是顯而易見的，一切利用本發(fā)明構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護(hù)之列。
[0011]參考圖1，圖1示出了電動車防盜告警系統(tǒng)一個實施例的原理框圖；如圖1所示，該電動車防盜告警系統(tǒng)包括:
速度傳感器，與微處理器連接，用于獲取電動車當(dāng)前的運動狀態(tài)。
[0012]熱紅外人體傳感器，與微處理器連接，當(dāng)電動車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，用于時刻探測距離電動車一定距離的監(jiān)測區(qū)域內(nèi)是否有人員進(jìn)入。小偷在偷竊時，都是近距離觀察和操作，選取的熱紅外人體傳感器的感應(yīng)距離應(yīng)該盡可能的短，感應(yīng)距離太遠(yuǎn)，會引起誤告警，造成噪音污染。
[0013]于是本方案中可以選取距離電動車0-1米的任一距離所形成的區(qū)域作為圖像采集裝置采集圖像和熱紅外人體傳感器感應(yīng)的監(jiān)測區(qū)域，優(yōu)選監(jiān)測區(qū)域為距離電動車一米所形成的區(qū)域或者距離電動車半米所形成的區(qū)域。
[0014]至少一個圖像采集裝置，與微處理器連接，當(dāng)監(jiān)測區(qū)域內(nèi)有人員經(jīng)過時，用于采集監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的圖像信息。此處的圖像信息包括人體特征圖像和監(jiān)測區(qū)域所有物品的圖像。圖像采集裝置的個數(shù)大于等于電動車設(shè)置的鎖孔個數(shù)；在電動車的每個鎖孔位置處均安裝有圖像采集裝置。
[0015]報警模塊，與微處理器連接，用于接收微處理器的報警指令，并發(fā)出音頻報警。
[0016]電源模塊，與電動車蓄電池連接，用于給電動車防盜告警系統(tǒng)供電；正常情況下，電源模塊是通過電動車蓄電池進(jìn)行充電，在蓄電池因外界突發(fā)原因斷電后，電源模塊扔能夠保證電動車防盜告警系統(tǒng)的正常工作。
[0017]該電動車防盜告警系統(tǒng)只有速度傳感器是時刻在進(jìn)行工作的，熱紅外人體傳感器、圖像采集裝置和報警模塊只有在電動車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，微處理器才會根據(jù)采集的數(shù)據(jù)，逐個啟動相應(yīng)部件。
[0018]當(dāng)微處理器分析到速度傳感器上傳的速度為零時，視為電動車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，微處理器于啟動紅外線傳感器，接收紅外線傳感器輸出的有人員進(jìn)入的信息；微處理器根據(jù)有人員進(jìn)入的信息，啟動圖像采集裝置，分析圖像采集裝置采集的圖像信息中的人體特征信息(此處的人體特征包括人體的面部、體型、衣著)，并記錄下每個人員停留時間(此處的停留時間為2min-5min中的任意值)；當(dāng)有人員在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)停留時間大于設(shè)定時間時，啟動報警模塊發(fā)出音頻報警。
[0019]采用人員停留時間是根據(jù)用戶個人認(rèn)為的時間進(jìn)行設(shè)定的，由于小偷操作的時間是不確定的，有的操作時間長，有的操作時間短，為了進(jìn)一步確保電動車防盜告警系統(tǒng)告警的準(zhǔn)確性，如圖3所示，在設(shè)計時，該電動車防盜告警系統(tǒng)還包括:
電量監(jiān)測模塊，與微處理器連接，當(dāng)電動車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，用于對電動車蓄電池的電量進(jìn)行監(jiān)測；
電流采集模塊，與微處理器連接，當(dāng)電動車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，用于采集電動車蓄電池與電源模塊之間連線上的電流；
微處理器接收到電量監(jiān)測模塊和上傳的數(shù)據(jù)后，檢測到電流采集模塊上傳的電流為零，電動車蓄電池的電量大于零，且在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)有人員經(jīng)過時，啟動報警模塊發(fā)出音頻報目ο
[0020]由于上述的報警模塊在發(fā)出音頻報警時，只有電動車周邊的行人清楚電動車可能有危險，但是擁有電動車的用戶并不清楚其電動成所處的狀態(tài)，于是本防盜告警系統(tǒng)還包括與微處理器連接，用于電動車防盜告警系統(tǒng)與用戶的移動終端進(jìn)行通信的無線傳輸模塊；設(shè)置無線傳輸模塊后，只要報警模塊發(fā)出音頻報警的同時微處理器將電動車此次靜止周期內(nèi)采集的圖像信息發(fā)送給用戶的移動終端。用戶可以通過接收到的圖像信息采取相應(yīng)措施。
[0021]本防盜告警系統(tǒng)主要是起警示作用，并記錄下電動車的監(jiān)測區(qū)域的圖像信息，若電動車停在比較偏僻的場所，報警模塊發(fā)出音頻報警也起不到作用，為此，本防盜告警系統(tǒng)還包括與微處理器連接的定位模塊。定位模塊設(shè)置之后，只要