底盤安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明安裝連結件或安裝組件，且更具體涉及將車輛車身部分和車輛底盤部分連接的安裝連結件或安裝組件。
【背景技術】
[0002]一些車輛具有車身在上或車身在底盤上的架構。在這些架構中，車身安裝到支撐著驅動系統的剛性框架或底盤。
【發明內容】
[0003]提供一種安裝組件。安裝組件配置為通過螺栓將車輛車身連結到車輛底盤。安裝組件包括外管和內套筒。
[0004]外管限定套筒通道，且配置為固定到或固定附接到車輛底盤和車輛車身中之一。內套筒設置在外管的套筒通道中，且限定配置為接收螺栓的螺栓孔。外管、內套筒、螺栓協作以將車輛車身連結到車輛底盤。開始槽道限定在外管中，從而套筒通道是不完整的圓柱形殼體。
[0005]本發明提供一種用于通過螺栓將車輛車身連結到車輛底盤的安裝組件，該安裝組件包括:外管，限定套筒通道，其中外管配置為固定到車輛底盤和車輛車身中之一；內套筒，設置在外管的套筒通道中，其中內套筒限定配置為接收螺栓的螺栓孔，從而外管、內套筒和螺栓協作以將車輛車身連結到車輛底盤:和開始槽道，限定在外管中，從而套筒通道是不完整的圓柱形殼體。
[0006]在所述的安裝組件中，內套筒在外管的套筒通道中形成干涉配合。
[0007]在所述的安裝組件中，開始槽道基本上與內套筒同軸。
[0008]在所述的安裝組件中，外管焊接到車輛底盤和車輛車身中之一。
[0009]所述的安裝組件進一步包括:第一環形凸片，形成在內套筒和外管中之一上。
[0010]所述的安裝組件進一步包括:第二環形凸片，形成在內套筒和外管中之一上且與第一環形凸片相反說明書中。
[0011]在所述的安裝組件中，開始槽道配置為響應于在車輛車身和車輛底盤之間施加的臨界差動載荷而打開且允許內套筒從外管分離。
[0012]在所述的安裝組件中，外管與車輛底盤整體地形成為一個部件。
[0013]在所述的安裝組件中，第一環形凸片形成在外管上:和第二環形凸片形成在外管上且與第一環形凸片相反，其中開始槽道基本上與內套筒同軸。
[0014]本發明提供一種車輛，包括:車輛車身:車輛底盤:螺栓:安裝組件，具有:外管，限定套筒通道，其中外管固定到車輛底盤和車輛車身中之一:內套筒，設置在外管的套筒通道中，其中內套筒限定配置為接收螺栓的螺栓孔，從而外管、內套筒和螺栓協作以將車輛車身連結到車輛底盤:和開始槽道，限定在外管中，從而套筒通道是不完整的圓柱形殼體，其中開始槽道配置為響應于在車輛車身和車輛底盤之間施加的臨界差動載荷而打開且允許內套筒從外管分離。
[0015]本發明提供一種安裝連結件，配置為與螺栓協作，包括:外管，限定套筒通道:內套筒，限定螺栓孔，所述螺栓孔配置為接收螺栓，其中內套筒設置在外管的套筒通道中:和開始槽道，限定在外管中。
[0016]在所述的安裝連結件中，開始槽道基本上與內套筒同軸。
[0017]所述的安裝連結件進一步包括:第一環形凸片，形成在內套筒和外管中之一上。
[0018]在所述的安裝連結件中，內套筒在外管的套筒通道中形成干涉配合。
[0019]在所述的安裝連結件中，開始槽道是形成在外管的一個端部中的第一開始槽道，且進一步包括:第二開始槽道，形成在外管的與第一開始槽道相反的端部。
[0020]在所述的安裝連結件中，開始槽道以與內套筒的軸線成角度地取向。
[0021]從用于執行所公開結構、方法或二者的一些最佳模式和其他實施例的下列詳細描述可以理解本發明主體的上方特征和優點和其他特征和優點。
【附圖說明】
[0022]圖1是經由多個安裝連結件連結或附接到車輛底盤部分的車輛車身的一部分示意性等軸視圖:
[0023]圖2A是圖1的一個安裝連結件的示意性詳細平面圖:
[0024]圖2B是從圖2A的安裝連結件的中間平面截取的圖2A所示安裝連結件的示意性截面圖:
[0025]圖3是圖2A和2B所示的安裝連結件的示意性等軸視圖，但是其以不同方法制造:
[0026]圖4是用于附接車身和底盤部分的安裝連結件的示意性等軸視圖:
[0027]圖5是用于附接車身和底盤部分的安裝連結件的示意性等軸視圖:
[0028]圖6是用于附接車身和底盤部分的安裝連結件的示意性等軸視圖:
[0029]圖7是經由安裝連結件連結或附接到車輛底盤部分的車輛車身的一部分示意性等軸視圖:
[0030]圖8是具有成角度的開始槽道的安裝連結件的示意性等軸視圖:和
[0031]圖9是具有離開的、或成雙的開始槽道的安裝連結件的示意性等軸視圖。
【具體實施方式】
[0032]參見附圖，相同的附圖標記在幾幅圖中對應于相同的或相似的部件。圖1顯示了車輛10的一部分的示意性等軸視圖。車輛車身12，其也可以稱為車身部分，被顯示為經由一個或多個螺栓16附接到車輛底盤14，所述車輛底盤也可以底盤部分。
[0033]通常，車輛底盤14將車輛車身12聯接到其他系統，例如懸架部件或驅動系統部件。車輛車身12和車輛底盤14兩者基本上是剛性結構構件。
[0034]盡管可以針對汽車或車輛應用描述該系統，但是本領域技術人員可理解其廣泛的適用性。本領域技術人員應理解例如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”等等的術語是用于描述附圖的，而不是一種限制。任何數字表示，例如“第一”或“第二”，也僅是說明性的而不是限制性的。
[0035]一個附圖所示的特征可以與任何附圖中所示的特征組合、對其替換或改變。除非特別說明，沒有特征、元件或限制與任何其他特征、元件或限制相互排斥。附圖所示的任何具體構造僅是說明性的且所示的具體構造不是權利要求或描述的限制。
[0036]還參見圖2A和圖2B，示出了車輛車身12和車輛底盤14之間經由安裝連結件或安裝組件20形成的附接結構中之一的詳細視圖。圖2A顯示了安裝組件20和鄰近部件的示意性平面圖。圖2B顯示了從與圖2A基本上相同的觀察點觀察的安裝組件20的示意性截面圖，截面平面是經過安裝組件20的基本中間平面。
[0037]如圖2A和2B所示，安裝組件20通過螺栓16將車輛車身12的一部分連結到車輛底盤14的一部分。所示的車輛底盤14的部分可以稱為托架或托架安裝部。組裝期間，螺栓16繞軸線(未示出)旋轉且可以附接到螺母17或其他帶螺紋結構。應注意，圖所示的螺栓16的取向僅是說明性的，且例如螺栓16和螺母17的相對位置可以對換。
[0038]安裝組件20包括限定了套筒通道24的外管22和限定了螺栓孔28的內套筒26。內套筒26配置為在組裝期間將螺栓16接收中螺栓孔28中且基本上與螺栓16和螺栓16的旋轉同軸。如圖2B所示，螺栓孔28的直徑可以大于螺栓16的直徑，從而在它們之間存在間隙，且可以在不改變螺栓孔28的情況下使用不同大小的螺栓16。然而，內套筒26也可以大小設置為使得螺栓孔28的直徑為與螺栓16的間隙配合或滑動配合提供正好足夠的空間。
[0039]如在本文使用的，術語“基本上”是指確切的制造差異或公差范圍內的量、值、尺寸或對準情況。基本上相等的尺寸例如可以認為是理想情況下的等于，但是正常的制造公差會使得最終的尺寸在不同工件之間有10-20%的差異。基本上對準例如是在實際制造條件下進行組裝時指意圖確實對準但是可以略微偏開的部件。
[0040]最佳如圖2A和2B所示，內套筒26設置在外管22的套筒通道24中。內套筒26和外管22基本上是圓柱形殼體且與螺栓16基本上同軸。
[0041]外管22可以相對于車輛底盤14或車輛車身12固定或與之固定附接。在圖2A和2B所示的安裝組件20的構造下，外管22通過一個或多個焊道29直接焊接到車輛底盤14。然而，外管22可以直接附接到車輛車身12。進而，在一些構造下，外管