多力點杠桿式雙驅動自行車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種自行車，尤其涉及一種多力點杠桿式雙驅動自行車。
【背景技術】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，是一種乘騎者驅動的輪式車輛，可以代替走路，又很環保，不會給環境造成污染，符合現代的低碳環保的理念，同時還能鍛煉身體，是一舉多得理想的代步工具。
[0003]但是，現時的自行車其實還是一種效率不高，耗費體能較大的交通工具，我們用自行車出行、游玩，消耗了較大的體能，不能到達更遠目的地，疲累了之后更是影響我們出行的興致。因此，有必要提供一種更高效省力的自行車。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于針對現有技術中的上述缺陷，提供一種結構新穎，高效省力的多力點杠桿式雙驅動自行車。
[0005]為實現上述發明目的，本發明采用了如下技術方案:一種多力點杠桿式雙驅動自行車，包括前輪、后輪和車身支架，還包括一對由車身支架支撐的杠桿式驅動裝置，在該對杠桿式驅動裝置和后輪之間還設置有轉換輪組；
[0006]該對杠桿式驅動裝置分別包括杠桿組件、受力件、曲軸組件、過止點組件、受力件拉簧、以及杠桿組件拉簧，其中，
[0007]杠桿組件可活動地懸掛在車身支架上，其中一端供乘騎者施力，另一端可與受力件多點接觸，該杠桿組件利用杠桿原理將乘騎者的力傳導至受力件；
[0008]受力件的下端與杠桿組件相接觸，上端與曲軸組件相互連接，該受力件可將杠桿組件的力傳導至曲軸組件；
[0009]曲軸組件包括曲軸、連接該曲軸和受力件的曲軸連桿、以及與曲軸相互連接的曲軸齒輪，曲軸連桿可推動曲軸，并使得曲軸齒輪發生旋轉運動；
[0010]過止點組件分別與曲軸和車身支架相互連接，用于使曲軸齒輪通過上止點和下止占.V，
[0011]受力件拉簧連接受力件和車身支架，用于使受力件復位；
[0012]杠桿組件拉簧連接杠桿組件和車身支架，用于使杠桿組件復位；
[0013]轉換輪組通過轉換鏈條與曲軸齒輪相互連接，通過傳動鏈條與后輪相互連接，該轉換輪組可將曲軸齒輪的旋轉力傳導至后輪。
[0014]此外，本發明還提供如下附屬技術方案:
[0015]所述杠桿組件包括杠桿、位于杠桿其中一端的踏板、位于杠桿另一端的多個用力件、位于踏板和多個用力件之間的支點延長上掛件，其中，杠桿通過支點延長上掛件與車身支架相互連接，并以該支點延長上掛件與車身支架的連接點為支撐點發生杠桿運動；踏板用于供乘騎者施力；多個用力件包括平行排布并且高低不等的第一用力件、第二用力件和第三用力件，該多個用力件的高度均低于支點延長上掛件的高度。
[0016]所述第一用力件、第二用力件和第三用力件的頂端部均安裝有滾動軸承。
[0017]所述受力件的上端呈平面，所述曲軸連桿傾斜地連接在受力件的上端；所述受力件的下端設置有分別與所述第一用力件、第二用力件和第三用力件相對應的第一凹陷部、第二凹陷部和第三凹陷部；所述受力件的兩側面均固定安裝有滑輪，在所述車身支架對應于滑輪的位置上設置有滑槽，滑輪可在滑槽內滑行。
[0018]所述過止點組件包括支撐架、過止點壓桿、回拉彈簧、慣性導引錘、過下止點拉簧、以及重力錘，其中，支撐架固定設置在所述車身支架上；過止點壓桿呈曲折形，由支撐架支撐，其一端可活動地設置在車身支架上，另一端與回拉彈簧和慣性導引錘相互連接；回拉彈簧的兩端分別與過止點壓桿和支撐架相互連接；過下止點拉簧的兩端分別與過止點壓桿和所述曲軸相互連接；重力錘固定設置在所述曲軸或者所述曲軸齒輪上。
[0019]所述轉換輪組包括兩個轉換飛輪和一個轉換齒輪，該兩個轉換飛輪通過轉換鏈條與所述曲軸齒輪相互連接，該轉換齒輪通過傳動鏈條與所述后輪相互連接。
[0020]相比于現有技術，本發明的優勢在于:本發明的自行車的驅動裝置為一對杠桿式驅動裝置，該對杠桿式驅動裝置均包括杠桿組件、受力件、曲軸組件、過止點組件、受力件拉簧、以及杠桿組件拉簧，乘騎者沿豎直方向踩踏杠桿組件，杠桿組件與受力件多點接觸，并利用杠桿原理將力傳導至受力件，受力件受力后推動曲軸組件，曲軸組件可將豎直方向的力轉換為旋轉力，然后通過轉換輪組帶動后輪，自行車開始行進。由此可知，本發明的自行車結構新穎，乘騎者是從杠桿長端往下施力，不必做圓周運動，減少踏頻，節省體力，提高效率，騎行方式獨特；杠桿組件為省力杠桿，還和受力件之間為多點接觸，在省力的同時，保證乘騎者腳部踩踏的行程較短；雙驅動，驅動力強，可實現高效運行。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發明的多力點杠桿式雙驅動自行車的結構示意圖。
[0022]圖2是本發明的多力點杠桿式雙驅動自行車的受力件的放大示意圖。
[0023]圖3是本發明的多力點杠桿式雙驅動自行車的杠桿式驅動裝置的示意圖。
[0024]圖4是本發明的多力點杠桿式雙驅動自行車其中一個杠桿式驅動裝置的俯視圖。
[0025]附圖標記:1_前輪，2-后輪，2a_后輪飛輪，3-車身支架，6-受力件，7-受力件拉簧，8-杠桿組件拉簧，10-杠桿，11-踏板，12-第一用力件，13-第二用力件，14-第三用力件，15-支點延長上掛件，20-第一凹陷部，21-第二凹陷部，22-第三凹陷部，30-曲軸，31-曲軸連桿，32-曲軸齒輪，40-支撐架，41-過止點壓桿，42-回拉彈簧，43-慣性導引錘，44-過下止點拉簧，45-重力錘，50-轉換飛輪，51-轉換齒輪，52-轉換鏈條，53-傳動鏈條，60-滑輪，61-滑槽。
【具體實施方式】
[0026]以下結合較佳實施例及其附圖對本發明技術方案作進一步非限制性的詳細說明。
[0027]結合圖1至圖4，本發明的多力點杠桿式雙驅動自行車主要包括前輪1、后輪2、車身支架3、兩個杠桿式驅動裝置、以及轉換輪組，還包括坐墊、方向把手、剎車等普通自行車的基本構件，其中，在后輪2的輪軸上設置有一個后輪飛輪2a ;車身支架3連接前輪I和后輪2，并延伸至后輪2后方，兩個杠桿式驅動裝置分左右兩側固定安裝車身支架3上，并且是位于后輪2后方，因此，車身支架3設計得較長，前后輪軸距加長，保證在安裝兩個杠桿式驅動裝置后，車前后能整體保持平衡；兩個杠桿式驅動裝置均包括杠桿組件、受力件6、曲軸組件、過止點組件、受力件拉簧8、以及杠桿組件拉簧9 ;轉換輪組通過鏈條分別與曲軸組件和后輪3相互連接。乘騎者提供原始動力，兩個杠桿式驅動裝置在乘騎者施力下驅動轉換輪組發生旋轉運動，轉換輪組再帶動后輪2，自行車開始行進。
[0028]杠桿組件可活動地懸掛在車身支架3上，其中一端供乘騎者施力，另一端與受力件6相接觸，該杠桿組件利用杠桿原理將乘騎者的力傳導至受力件6。具體地，杠桿組件包括杠桿10、位于杠桿10其中一端的踏板11、位于杠桿10另一端的第一用力件12、第二用力件13和第三用力件14、以及位于杠桿10中部的支點延長上掛件15，其中，踏板11用于供乘騎者施力；第一用力件12、第二用力件13和第三用力件14依次平行排布并且高低不等，由高到低依次為第三用力件14、第一用力件12、第二用力件13，但是，上述用力件的高度均低于支點延長上掛件15的高度；杠桿10通過支點延長上掛件15與車身支架3相互連接，并以該支點延長上掛件15與車身支架3的連接點為支撐點發生杠桿運動，支點延長上掛件15較靠近第一用力件12。第一用力件12、第二用力件13和第三用力件14的頂端部均安裝有滾動軸承，當與受力件6相互接觸時，與受力件6形成滾動摩擦，可減少摩擦力。
[0029]受力件6的上端呈平面狀，下端設置有呈弧面形狀的第一凹陷部20、第二凹陷部21和第三凹陷部22，該第一凹陷部20、第二凹陷部21和第三凹陷部22分別與第一用力件12、第二用力件13和第三用力件14相互對應的，相互之間為陰陽互對，即上述多個用力件的凸面分別對應受力件6的凹面。當杠杠組件處于靜止狀態時，第一用力件12與第一凹陷部20相互接觸；第二用力件13和第二凹陷部21之間保持有空隙，不相接觸；第三用力件14在受力件6的末端，與第三凹陷部22之間保持有空隙，不相接觸。受力件6的兩側面還均固定安裝有滑輪60，而在車身支架3對應于滑輪60的位置上設置有滑槽61，滑輪60可在滑槽61內滑行，有利于受力件6的移動和移動過程中的穩定。
[0030]杠桿組件處于靜止狀態或者剛啟動狀態時，踏板11為動力點，第一用力件12為阻力點，支點延長上掛件15為支點；當踏板11不斷往下移動，受力件6不斷往上移動時，第一用力件12與受力件6脫離，第二用力件13與受力件6相互接觸，第二用力件13成為阻力點；踏板11繼續往下移動，受力件6繼續往上移動，第二用力件13與受力件6脫離，第三用力件14與受力件6相互