多用途車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種多用途車輛，更特別地，本發明涉及一種隔板設置在貨臺和乘車空間(駕駛空間)之間的多用途車輛。
【背景技術】
[0002]在多用途車輛中，隔板設置在乘車空間和貨臺之間。這類隔板由具有開口的構件(例如板網金屬)制成，使得車輛的乘客可以通過隔板確認車輛后方的視野。
[0003]例如，第6，905，159號美國專利的說明書已經公開了一種多用途車輛，在該多用途車輛中，隔板設置在貨臺的前部。
[0004]在隔板設置在貨臺內的情況下，貨臺的重量增加了。特別地，在貨臺為傾倒型貨臺的情況下，由于貨臺的重量的增加，貨臺被升起的傾倒工作所需的時間和勞動也增加了。此夕卜，在傾倒工作過程中，貨臺的轉動軌跡增大了，并且在一些情況下，轉動軌跡可能與車輛的車架的頂部、位于多用途車輛的上部的周圍的周圍物體等干涉。換言之，在隔板加至貨臺的情況下，需要考慮貨臺的轉動軌跡與車架的頂部、位于多用途車輛的上部的周圍的周圍物體等的干涉，來對隔板進行設計，由此限制了設計隔板的自由度。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種配備有隔板的多用途車輛，其能夠改進設計隔板的自由度同時貨臺的重量增加還被抑制了。
[0006]為了實現上述目的，根據本發明的多用途車輛配備有:包圍乘車空間的R.0.P.S.;設置在乘車空間的后方的貨臺；以及設置在乘車空間和貨臺之間的隔板，其中隔板分為上部隔板和下部隔板。
[0007]根據上述構造，上部隔板和下部隔板可以具有不同的規格，上部隔板和下部隔板可以被構造成符合適合于分別布置上部隔板和下部隔板的部位的適當的規格。因此，改進了設計隔板的自由度，并提高了隔板的可售性。
[0008]在上述多用途車輛中，優選地，可以采用以下構造。
[0009](a)上部隔板由能夠允許乘車空間內的乘客確認車輛后方的視野的構件制成。
[0010]根據上述構造(a)，后方的可視性可以通過上部隔板來確保。
[0011](b)上部隔板具有構造(a)，供乘車空間內的乘客確認車輛后方的視野的開口未形成于下部隔板中。
[0012]根據上述構造(b)，上部隔板和下部隔板被構造成具有不同的規格，并且可以通過上部隔板來確保后方的可視性。
[0013](c)下部隔板設置在貨臺處，上部隔板設置在R.0.P.S.處，貨臺可轉動地支撐在車輛的車架的樞軸上，以便能在常規位置和傾倒位置之間上下移動，貨臺在常規位置處于非升起狀態，貨臺在傾倒位置處于升起狀態。
[0014]根據上述構造(C)，盡管隔板被構造成在車輛的高度方向上延伸，但是在傾倒操作過程中，貨臺的轉動軌跡可以變得較小，并且可以容易地避免貨臺的轉動軌跡與車輛的頂部和周圍物體等的干涉。此外，還可以改進設計隔板的自由度。
[0015](d)除了構造(C)，下部隔板是由輕質材料制成的。
[0016]根據上述構造(d)，隔板可以制成為輕量的隔板。因此，改進了貨臺的傾倒操作的作業性。
[0017](e)除了構造(C)，上部隔板是由高剛性構件制成的。
[0018]根據上述構造(e)，上部隔板的剛性可以被維持。
【附圖說明】
[0019]圖1為顯示從左上方看的根據本發明的多用途車輛的骨架結構的立體圖；
[0020]圖2為顯示從左后方看的多用途車輛的骨架結構的立體圖；
[0021]圖3為顯示圖1中所示的多用途車輛的左視圖；
[0022]圖4為顯示多用途車輛的左視圖，該圖中的貨臺已經被移至傾倒位置；
[0023]圖5為顯示多用途車輛的放大的左視圖；
[0024]圖6為沿圖5的線V1-VI獲取的截面圖；
[0025]圖7為沿圖6中的箭頭A獲取的立體圖；
[0026]圖8為顯示沿圖3中的箭頭B獲取的貨臺的主視圖；
[0027]圖9為沿圖8的線IX-1X獲取的截面圖；
[0028]圖10為顯示從左前方看的貨臺的立體圖；
[0029]圖11為顯示沿圖8中的箭頭C獲取的貨臺的立體圖；
[0030]圖12為多用途車輛的左視圖，該圖顯示貨臺的傾倒操作；
[0031]圖13為顯示根據另一實施方式I的上部隔板的主視圖；以及
[0032]圖14為顯示根據又一實施方式2的上部隔板的主視圖。
【具體實施方式】
[0033]根據本發明的實施方式將基于附圖來進行描述。
[0034][車輛的整體結構]
[0035]在圖1中，根據本發明的多用途車輛的骨架包括:車體骨架(車架)1，該車體骨架(車架)I在車輛的前后方向上較長；以及包圍乘車空間S的R.0.P.S.10。在乘車空間S中，設置有一個長凳型座椅11及其靠背12。在一些情況下，可以成排配置多個獨立的座椅來代替長竟型座椅11。R.0.P.S.為roll-over protective structure (翻車保護結構)的縮寫。R.0.P.S.10可拆卸地安裝在車體骨架I上。
[0036]車體骨架I配備有主骨架2，主骨架2具有:在車輛的前后方向上延伸的左右一對主骨架2a ;形成于主骨架2的后端部的后骨架3 ;形成于主骨架2的前端部的引擎罩骨架4 ;形成于主骨架2的前上端部的儀表盤骨架5 ;以及設置于乘車空間S內的座椅骨架6。
[0037]用于支撐傾倒型貨臺40 (通過圖1中的雙點劃線表示)的貨臺支撐區形成于主骨架2的后上表面至后骨架3的上表面的范圍內。在主骨架2和后骨架3內部、貨臺支撐區下方，形成安裝有發動機和變速器(未示出)的發動機室7。在主骨架2的上部，設置有用于支撐貨臺40的第一貨臺支撐構件2b和第二貨臺支撐構件2c。R.0.P.S.10的后端下部安裝在第一貨臺支撐構件2b上，第二貨臺支撐構件2c設置在主骨架2的后部。此外，在第一貨臺支撐構件2b的前側、第一貨臺支撐構件2b的左右兩個端部，設置有貨臺接合部件安裝部2e，用來安裝左右一對貨臺接合部件13 (參見圖3)。
[0038]在主骨架2的后部，設置有骨架側氣體減震器(gas damper)安裝部2d，以便定位在所述后部的車輛的上下方向上的大致中央部的上方。在后骨架3的后部，設置有左右一對貨臺樞軸部3a,以便充當貨臺40的傾倒操作的轉動支點。
[0039]R.0.P.S.10包括:由金屬管制成的左右一對側單元30 ；以及用來連接左側單元30和右側單元30的、由金屬管制成的第一至第四橫向構件31至34。各側單元30均一體地配備有前柱部30a、后柱部30b、中間柱部30c和上梁部30d。前柱部30a、后柱部30b和上梁部30d通過將橫截面為圓形的單個管構件彎曲并形成為側視圖中的大致U形而形成。各中間柱部30c均設置在幾乎與座椅11的靠背12對應的位置處，并通過焊接固定至上梁部30d在前后方向上的中途部。
[0040]兩個上梁部30d使用第一橫向構件31和第二橫向構件32彼此連接。圖2為從斜后方看的顯示多用途車輛的骨架結構的立體圖。如圖2所示，兩個中間柱部30c使用第三橫向構件33在中間柱部30c的上下方向上的大致中央部彼此連接，兩個中間柱部30c還使用第四橫向構件34在第三橫向構件33和座椅骨架6的上端部之間的上下方向上的大致中央部彼此連接。
[0041]乘車空間S位于兩個側單元30之間，并限定為由前柱部30a、中間柱部30c和上梁部30d所包圍的空間。在乘車空間S內部，座椅11安裝在座椅骨架6的上表面上，靠背12安裝在第四橫向構件34上。
[0042]圖3和4為多用途車輛的左視圖，顯示了貨臺40、貨臺接合部件13、第一側蓋14和第二側蓋15以及隔板20，此外還顯示了圖1中所示的骨架結構。如圖3所示，多用途車輛配備有:安裝在貨臺支撐區中的貨臺40 ;用于使貨臺40與車體骨架I接合的左右一對貨臺接合部件13 ;用于覆蓋發動機室7的兩側的左右一對第一側蓋14和左右一對第二側蓋15 ;以及設置在乘