用于軸組件的止動蓋的制作方法
【專利說明】用于軸組件的止動蓋
相關申請的交叉參考
[0001]本專利申請要求2013年8月23日提交的美國臨時專利申請序列號為61/869，372的優先權，其全文通過參考被結合于此。
技術領域
[0002]本申請主要涉及軸組件，且更具體地涉及用于車輛中間軸組件的滾動元件的止動至
ΠΠ O
【背景技術】
[0003]中間軸(1-軸)設計成從轉向柱向轉向齒輪傳送轉矩的元件。當保持這種傳送轉矩的能力的同時，其也可允許軸向運動。1-軸利用在金屬實心軸和金屬管狀軸之間滾動的球軸承，它們通常被稱為滾動元件1-軸。
[0004]這種1-軸可包括止動蓋，其設計成容納球軸承且阻止不期望的雜質進入。止動蓋傳統地包括卡扣特征和球止擋件。卡扣特征是止動蓋的可彎曲部分，其可移動至期望的極限且然后卡扣進入管上的凹槽配合表面。在沒有變形或故障的折疊或延伸期間，所述球止擋件是可止動滾動球軸承的表面或特征。
[0005]之前的設計要求在支撐軛(stake yoke)被施壓入實心軸之前，止動蓋被定位在實心軸上。然而，在軛被施壓之前，蓋可以在實心軸上是松的，從而要求松的止動蓋和實心軸保持豎直且遠離可能的沖擊負載。如果在支撐軛被施壓之后止動蓋被損壞，組件可能作為廢料被報廢。因此期望提供一種改進的止動蓋。
【發明內容】
[0006]在一個方面，一種用于滾動元件軸組件的止動蓋，所述軸組件具有軛、實心軸以及管狀軸。止動蓋包括:主體，所述主體具有第一端、第二端、外表面和限定用于接收管狀軸的內腔的內表面，管狀軸；軸向端表面，其設置在第一端且限定第一開口以接收實心軸；第二開口，所述第二開口限定在主體第二端內，以在通過第一開口插入之后接收管狀軸。止動蓋進一步包括從軸向端表面延伸至內腔的第一凸起以及從軸向端表面延伸至內腔的第二凸起。
[0007]在另一方面，提供一種滾動元件軸組件。所述組件包括:實心軸，其具有第一端和第二端；管狀軸，其被構造成接收軸第一端；多個球軸承，其被設置在實心軸和管狀軸之間；和止動蓋，其繞實心軸設置且與管狀軸相連。所述止動蓋包括主體，所述主體具有第一端、第二端、外表面和限定用于接收管狀軸的內腔的內表面；軸向端表面，其設置在第一端且限定第一開口以接收實心軸；以及第二開口，所述第二開口限定在主體第二端內，以在通過第一開口插入之后接收管狀軸。止動蓋進一步包括從軸向端表面延伸至內腔的第一凸起以及從軸向端表面延伸至內腔的第二凸起。
[0008]在又一方面，提供一種裝配滾動元件軸組件的方法。所述方法包括:提供具有第一端和第二端的實心軸；提供軛；以及提供止動蓋。所述方法進一步包括將軛連接至實心軸第一端；以及在軛被連接于實心軸第一端之后將止動蓋插在實心軸第二端上。
[0009]這些以及其它優點和特征通過結合附圖進行的接下來的描述而變得更加清楚。
【附圖說明】
[0010]被認為是本發明的主題被特別提出且明顯地在說明書結尾的權利要求中要求保護。本發明的前述以及其它特征和優點通過結合相關附圖進行的接下來的詳細描述而清楚，其中:
[0011]圖1是示例性軸組件的分解圖；
[0012]圖2是圖1所示組件的示例性實心軸子組件的透視圖；
[0013]圖3是圖1和2所不的不例性止動蓋的底視圖；
[0014]圖4是圖3所示止動蓋的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0015]接下來參考附圖，其中本發明將參考具體實施例進行描述，而不限于此，圖1示出示例性滾動元件中間軸(1-軸)組件10，其通常包括軛12，實心軸14，止動蓋16，滾子組件18，以及管狀軸20。滾子組件18包括球軸承22且可包括用于接收和對齊球軸承22的襯套或防磨板(未示出)。在示例性實施例中，1-軸組件10被構造成用于車輛轉向柱組件(未示出)。然而，此處描述的軸組件10還可用于任何其它的可適用的系統。
[0016]圖2示出實心軸子組件26，其主要包括軛12、實心軸14和止動蓋16。實心軸14包括具有第一端30和第二端32的實心主體28。第一端30被構造成插入軛12的孔34 (見圖1)以方便在其之間連接，且第二端32被構造成插入管狀軸20。實心主體28包括槽36，其沿實心軸14的長度軸向地延伸且包括球止擋件38以限制球軸承22運動。盡管示出了兩個槽36，但實心軸14可具有能使組件10實現如此所述功能的任何數量的槽。例如，實心軸14可具有三個或四個槽36。
[0017]圖3和4示出止動蓋16，其主要包括具有第一端42，第二端44和用于接收實心軸14的內腔46的主體40。止動蓋16進一步包括第一銷或凸起48、第二銷或凸起50以及相對的夾子件52。
[0018]參考圖4，止動蓋16包括外徑表面54和限定內腔46的內徑表面56。蓋第一端42限定開口 58，且蓋第二端44包括軸向端表面52，其從內徑表面56朝蓋中心軸線64徑向向內延伸。第二端44還限定在其中的開口 60以接收軸14。在示例性實施例中，蓋中心軸線64與軸的軸線66(圖2所示)一致。可選擇地，中心軸線64可與軸的軸線66偏移。
[0019]第一和第二凸起48，50從端表面62朝第一端42軸向地延伸。在示例性實施例中，凸起48，50相隔180度或接近180度。然而，凸起48，50可以相隔任意合適的角度間隔(如120度，90度等)。而且，止動蓋16的每個凸起48，50都可不止一個，包括其各種的組合。例如，止動蓋16可包括兩個第一凸起48和兩個第二凸起50，或一個第一凸起48和兩個第二凸起50，或兩個第一凸起48和一個第二凸起50。在可選擇的實施例中，止動蓋16可包括一個或多個另外的凸起(未示出)，其具有與凸起48，50兩者不同的軸向長度。
[0020]凸起48，50被構造成且定位成止擋球軸承22的運動而不約束，且承受滾動的球軸承22在安裝或操作過程中施加的負載。例如，凸起48包括端表面49且凸起50包括端表面51。端表面49，51被構造成接觸和止擋球軸承22。
[0021]如所示，凸起48，50具有不同的軸向長度68，其中第一凸起48具有第一軸向長度68a且第二凸起50具有比第一軸向長度68a更長的第二軸向長度68b。軸向長度68a，68b不同以確保僅僅一個球軸承的軌道在任何一個時候將接觸凸起48，50，從而有利于防止球軸承約束在通道槽36中。在某些實施例中，軸向長度68a和68b之間的差不等于球軸承直徑，因此防止同時接觸凸起48，50兩者。
[0022]如圖4所示，凸起48，50和軸向端表面62限定了引入斜面70，且凸起48，50漸縮以限定插入斜面72。在將軛12安裝于軸第一端30之后，斜面70，72有利于實心軸14插入止動蓋16。在某些已知的1-軸組件中，由于蓋不能通過球止擋件配合在軸端上，止動蓋需要在軛附連之前被插在軛附連端上。然而在示例性實施例中，止動蓋16通過彈性變形材料制造，在通過人工安裝到軸14和/或從軸14卸