車輛的分界部構造
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛的分界部構造。
【背景技術】
[0002]在車輛中，多張外形面板相鄰配置，在外形面板彼此之間形成有分界部(邊界)。例如，已知有通過使擋板面板的上端后部與前柱外板的高低差部對接來形成分界部的構造(例如參照專利文獻I)。而且，例如通過將該擋板面板的上端后部切下并作為端面，從而賦予了分界部鮮明感。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2005-96502公報
【發明內容】
[0006]發明欲解決的問題
[0007]然而，對于賦予分界部鮮明感并提高構成該分界部的外形面板的一端的剛性這一點，還存在改善的余地。
[0008]本發明考慮到上述事實，目的在于得到一種車輛的分界部構造，其能夠賦予分界部鮮明感并提高構成該分界部的外形面板的一端的剛性。
[0009]用于解決問題的方案
[0010]本發明的第I形態的車輛的分界部構造包括:第一外形面板，所述第一外形面板構成車輛的外形面，并具有直線狀的棱線部；以及第二外形面板，所述第二外形面板構成車輛的外形面，并且在與所述第一外形面板之間形成分界部，在所述分界部側具有向外形面相反側折回而重疊的端部邊緣部，所述端部邊緣部的折回線與所述棱線部相鄰配置且沿著所述棱線部呈直線狀延伸。
[0011]根據本發明的第I形態的車輛的分界部構造，第二外形面板的端部邊緣部向外形面相反側折回而重疊，端部邊緣部的折回線與第一外形面板的直線狀的棱線部相鄰配置且沿著所述棱線部呈直線狀延伸。因此，由于第二外形面板的端部邊緣部的折回部分的外周面的曲率半徑被抑制為最小限度，從而被賦予了鮮明感，還提高了剛性。
[0012]本發明的第2形態是，在第I形態的車輛的分界部構造中，所述端部邊緣部的重疊部分互相接合。
[0013]根據本發明的第2形態所涉及的車輛的分界部構造，由于端部邊緣部的重疊部分互相接合，因此，端部邊緣部的重疊部分被一體化。因此，進一步提高了端部邊緣部的剛性。
[0014]本發明的第3形態是，在第I形態或者第2形態的車輛的分界部構造中，所述第一外形面板包括:第一構成部，所述第一構成部在與所述第二外形面板之間形成所述分界部；第二構成部，所述第二構成部與所述第二外形面板的外形面相反側相鄰地對置配置；以及第三構成部，所述第三構成部將所述第一構成部與所述第二構成部的互相相鄰的端部彼此相連，并且在與所述第一構成部的邊界部形成所述棱線部。
[0015]根據本發明的第3形態的車輛的分界部構造，在第一外形面板的第一構成部在與第二外形面板之間形成分界部，第二構成部與第二外形面板的外形面相反側相鄰地對置配置。而且，第一外形面板的第一構成部與第二構成部的互相相鄰的端部彼此由第三構成部相連，并且在第一構成部與第三構成部的邊界部形成棱線部。相對于此，第二外形面板的端部邊緣部向外形面相反側折回而重疊。因此，如果能夠確保第一外形面板的第一構成部與第二構成部的高低差為第二外形面板的板厚的二倍量以上，那么第一外形面板的第一構成部的外形面與第二外形面板的外形面就能夠平齊。
[0016]本發明的第4形態是，在第3形態的車輛的分界部構造中，所述第一外形面板為構成車身側部的側外面板，并且所述第二外形面板為配置在車身前部側面的擋板面板，所述擋板面板在其上端后部具有所述端部邊緣部的折回線，所述側外面板包括:在其前端部被配置在所述擋板面板的上端后部的上方側的所述第一構成部；以及與所述第一構成部相比被配置在車輛下方側的所述第二構成部。
[0017]根據本發明的第4形態的車輛的分界部構造，第一外形面板成為構成車身側部的側外面板，第二外形面板成為配置在車身前部側面的擋板面板。另外，擋板面板在其上端后部具有折回線，相對于此，側外面板中，在其前端部，第一構成部被配置在擋板面板的上端后部的上方側，第二構成部被配置在與第一構成部相比的車輛下方側。此處，由于側外面板與擋板面板都是車身側部的外面板，因此在側外面板的前端部與擋板面板的后部在車輛寬度方向并列的區域中，不得不使兩者間的間隔很小。但是，在本發明中，由于擋板面板變厚了端部邊緣部的重疊的量，因此如果能夠確保側外面板的第一構成部與第二構成部的高低差為擋板面板的板厚的二倍以上，就能夠形成在分界部的上下沒有高低差的外形面。
[0018]發明的效果
[0019]如以上說明的那樣，根據本發明的第I形態的車輛的分界部構造，具有的優良效果是:能夠賦予分界部鮮明感并提高構成該分界部的外形面板的一端的剛性。
[0020]根據本發明的第2形態的車輛的分界部構造，通過將第二外形面板的端部邊緣部的重疊部分一體化，能夠進一步提高第二外形面板的端部邊緣部的剛性。
[0021]根據本發明的第3形態的車輛的分界部構造，具有的優良效果是:即使第一外形面板的一部分與第二外形面板的外形面相反側相鄰地對置配置，也能夠容易將配置在分界部的兩側的兩個外形面設定得沒有高低差。
[0022]根據本發明的第4形態的車輛的分界部構造，具有的優良效果是:對于側外面板與擋板面板的分界部，能夠容易將配置在上下的兩個面板的外形面設定得沒有高低差。
【附圖說明】
[0023]圖1是示出適用了本發明的第I實施方式的車輛的分界部構造的車輛前部的立體圖。
[0024]圖2是將本發明的第I實施方式的車輛的分界部構造的主要部分放大來示出的立體圖。
[0025]圖3是以從外形面相反側觀察圖1的擋板面板的狀態示出的立體圖。
[0026]圖4A是以在圖2的4-4線的切斷位置將本發明的一個實施方式的車輛的分界部構造切斷的狀態示出的剖視圖。
[0027]圖4B是以在與圖4A同樣的切斷位置將對比構造切斷的狀態示出的剖視圖。
【具體實施方式】
[0028][第I實施方式]
[0029]使用圖1?圖4B來說明本發明的第I實施方式所涉及的車輛的分界部構造。此外，在這些圖中適當地示出的箭頭FR表示車輛前方側，箭頭UP表示車輛上方側，箭頭IN表示車輛寬度方向內側。
[0030]圖1以立體圖示出了車輛前部12的一部分，在該車輛前部12適用了本實施方式的車輛的分界部構造10。首先，參照該圖1概述包含車輛的分界部構造10的車輛構造。
[0031]如圖1所示，在車輛前部12配置有構成車身側部14的作為第一外形面板的側外面板16的前部。側外面板16構成車輛的外形面，側外面板16的前部在車身側部14的前側的門開口部14A的前側構成前柱18的外板部。此外，門開口部14A被側門30(即廣義上作為“車用開閉體”來理解的要素)能夠開關地覆蓋。
[0032]前柱18的上部即柱上部18A配置在前玻璃(省略圖示)的寬度方向的兩端部，朝向車輛上方向車輛后方側傾斜。柱上部18A的上端部與車頂縱梁部(省略圖示)的前端部結合，車頂縱梁部在車頂(省略圖示)的兩側大致沿著車輛前后方向延伸。另一方面，前柱18的下部即柱下部18B從柱上部18A的下端部向車輛下方側大致鉛垂地垂下。柱下部18B的下端部與門檻部22(也稱作“下縱梁”)的前端部結合，門檻部22在車身底板(省略圖示)的兩側沿著車輛前后方向延伸。
[0033]此外，在左右一對柱下部18B的上端部側的內表面，結合有沿著所述前玻璃的下緣在車輛寬度方向延伸的車頸(省略圖示)的兩端部。另外，在所述車頸的車輛前方側設有罩24。罩24將車輛前部12的發動機室(省略圖示)從上方側能夠開閉地覆蓋。
[0034]在罩24的側方的車身前部側面配置有作為第二外形面板的擋板面板(也稱作“前擋板面板” )26。擋板面板26構成車輛的外形面。成為罩24與擋板面板26的邊界部的分界部32大致沿著車輛前后方向延伸。擋板面板26包括:配置在前輪28的上方側及其周圍部來構成外形面的外壁部26A ;以及從該外壁部26A與罩24的分界部32向下方側彎曲的內壁部26B(參照圖3)。另外，在擋板面板26的前輪28的斜上前方側的部位安裝有保險杠蓋34的端部，在擋板面板26的前端部側相鄰配置有頭燈36 (即廣義作為“車用燈具”來理解的要素)。
[0035]圖3示出從外形面相反側觀察圖1的擋板面板26的狀態的立體圖。如圖3所示，擋板面板26的內壁部26B包括:從外壁部26A的上端部垂下的內側縱壁部26Y ;以及從該內側縱壁部26Y的下端部向車輛寬度方向內側大致水平延伸的內側凸緣部26X。而且，內側縱壁部26Y隨著朝向車輛下方側，相對于外壁部26A的車輛寬度方向的距離變長。即，在車輛前方觀察外壁部26A的上部與內側縱壁部26Y形成倒V形。另外，在圖3中內側凸緣部26X僅能看見板厚部分。
[0036]內側凸緣部26X安裝在車身骨架部件即裙板上梁(省略圖示)上。此外，內側凸緣部26X相對于所述裙板上梁可以直接固定，也可以經由支架固定。
[0037]接下來，參照圖1?圖4B，詳細說明車輛的分界部構造10。圖2示出將車輛的分界部構造10的主要部分放大的立體圖。另外，圖4A中示出了在圖2的4-4線的切斷位置切斷的狀態的剖視圖。此外，圖4B中示出了將對比構造在與圖4A同樣的切斷位置切斷的