一種礦井運(yùn)輸車的制作方法

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種礦井運(yùn)輸車，尤其涉及一種在狹小巷道里工作的運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

由于地下采礦施工難度大、工作量大，巷道的狹小空間限制了機(jī)械化的施工作業(yè)，且以往的常規(guī)運(yùn)礦卡車備外形尺寸偏大，不利于狹窄巷道的施工。由于巷道較小，車的頂部容易劃傷巷道，且運(yùn)輸車在轉(zhuǎn)向時(shí)，比較困難，另外，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損部件多、維護(hù)費(fèi)用高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向方便，且尺寸較小的礦井運(yùn)輸車。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種礦井運(yùn)輸車，包括前車架、后車架、車輪、車斗、駕駛室和動(dòng)力裝置，所述車輪包括前車輪和后車輪，所述前車架和所述后車架通過擺動(dòng)總成連接，所述后車架前端與所述擺動(dòng)總成鉸接；所述后車架前端上部連接液壓裝置的一端，所述車斗連接所述液壓裝置的另一端；

所述前車架的前端與前驅(qū)動(dòng)橋連接，所述后車架的后端與后驅(qū)動(dòng)橋連接，且所述后車架的前端低于所述后驅(qū)動(dòng)橋。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后車架前端與擺動(dòng)總成鉸接，轉(zhuǎn)向方便，所述后車架的前端低于所述后驅(qū)動(dòng)橋，而液壓裝置設(shè)置在所述后車架的前端，且液壓裝置的另一端連接車斗，后車架的前端降低，也就意味著車斗的高度降低，減少該礦井運(yùn)輸車的高度。

進(jìn)一步，所述擺動(dòng)總成包括回轉(zhuǎn)軸承和擺動(dòng)體，所述前車架后端和所述擺動(dòng)體通過所述回轉(zhuǎn)軸承連接，所述后車架前端和所述擺動(dòng)體鉸接。

進(jìn)一步，所述擺動(dòng)體的后端設(shè)有連接板，所述連接板與所述后車架通過鉸接軸連接。

進(jìn)一步，所述動(dòng)力裝置包括前驅(qū)動(dòng)橋、后驅(qū)動(dòng)橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和變矩器，所述變速箱和所述變矩器為一體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述液壓裝置包括液壓缸和活塞，所述液壓缸通過支撐鋼管與所述后車架鉸接，所述活塞與所述車斗鉸接。

進(jìn)一步，所述支撐鋼管采用無(wú)縫鋼管。

進(jìn)一步，所述駕駛室設(shè)置在前車架的左側(cè)。

進(jìn)一步，所述后車架可擺動(dòng)角度在0～40°之間。

采用上述進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果是：支撐鋼管采用無(wú)縫鋼管，焊接方便，駕駛室設(shè)置在前車架的左側(cè)，方便駕駛員觀察轉(zhuǎn)向時(shí)車斗的狀況。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

在附圖中，各標(biāo)號(hào)所表示的部件名稱列表如下：1、駕駛室，2、前驅(qū)動(dòng)橋，3、前車架，4、回轉(zhuǎn)軸承，5、后車架，6、后驅(qū)動(dòng)橋，7、車斗，8、液壓裝置，9、支撐鋼管，10、鉸接軸，11、擺動(dòng)體，12、前車輪，13、后車輪，14、發(fā)動(dòng)機(jī)，15、變速箱和變矩器一體結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1、圖2所示，包括前車架3、后車架5、車輪、車斗7、駕駛室1和動(dòng)力裝置，所述車輪包括前車輪12和后車輪13，所述前車架3和所述后車架5通過擺動(dòng)總成連接，所述后車架5前端與所述擺動(dòng)總成鉸接；所述后車架5前部上鉸接液壓裝置8的一端，所述車斗7連接所述液壓裝置8的另一端；所述前車架3的前端與前驅(qū)動(dòng)橋2連接，所述后車架5的后端與后驅(qū)動(dòng)橋6連接，且所述后車架5的前端低于所述后驅(qū)動(dòng)橋6。

所述擺動(dòng)總成包括回轉(zhuǎn)軸承4和擺動(dòng)體11，所述前車架3后端和所述擺動(dòng)體11通過所述回轉(zhuǎn)軸承4連接，所述后車架5前端和所述擺動(dòng)體11鉸接。所述擺動(dòng)體11的后端設(shè)有連接板，所述連接板與所述后車架通過鉸接軸10連接。所述動(dòng)力裝置包括前驅(qū)動(dòng)橋2、后驅(qū)動(dòng)橋6、發(fā)動(dòng)機(jī)14、變速箱和變矩器，所述變速箱和所述變矩器為一體結(jié)構(gòu)。所述液壓裝置8包括液壓缸和活塞，所述液壓缸通過支撐鋼管9與所述后車架5鉸接，所述活塞與所述車斗7鉸接。所述支撐鋼管9采用無(wú)縫鋼管。所述駕駛室1設(shè)置在前車架3的左側(cè)。

駕駛室1布在車體左側(cè)，司機(jī)可以側(cè)向而坐，便于前后觀察和操作；支撐鋼管9采用無(wú)縫鋼管，焊接方便；后車架5前端與擺動(dòng)總成鉸接，轉(zhuǎn)向方便，所述后車架5的前端低于所述后驅(qū)動(dòng)橋6，而液壓裝置8設(shè)置在所述后車架5的前端，且液壓裝置8的另一端連接車斗7，后車架5的前端降低，也就意味著車斗的高度降低，減少該礦井運(yùn)輸車的高度，所以該礦井運(yùn)輸車可以在較矮的巷道內(nèi)工作。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。