具備攻絲廢渣與攻絲液在線分離功能的運輸小車的制作方法

本實用新型屬于汽車橫拉桿端部攻絲后的廢渣處理技術領域，具體涉及一種具備攻絲廢渣與攻絲液在線分離功能的運輸小車。

背景技術：

在汽車的橫拉桿生產過程中，需要對橫拉桿的兩桿端進行攻絲加工，以便于在該兩端部裝配左接頭總成和右接頭總成。在機械自動化技術日益成熟的今天，橫拉桿的攻絲操作已經完全依托攻絲機床來實現。在橫拉桿端部攻絲的過程中，大量的攻絲廢渣開始出現，并逐漸集聚于攻絲機床底部處的廢渣槽內，這就需要依托人工使用運輸小車從而將攻絲廢渣運出車間，并通過后續處理來獲得其剩余價值。然而，由于螺紋攻絲過程往往伴隨著攻絲頭與工件的急劇摩擦，因此需要配備專門的攻絲液來進行攻絲潤滑操作，從而起到降低工件粗糙度、防止工件表面擦傷以及提高加工精度和表面光潔度的功能，這會導致在攻絲廢渣形成的同時，大量的攻絲液也會伴隨攻絲的進行而連同攻絲廢渣一起落入廢渣槽內。在操作人員將攻絲廢渣搬運到運輸小車并運輸到指定的廢渣堆放點時：一方面，大量攻絲液集聚在運輸小車的車底，長時間會導致運輸小車車底污物淤結，必須時常清洗。而廠房用的運輸小車往往整體由鋼板箱加行走輪制成，車身極重而無法作出傾斜擦洗等操作，清洗人員必須長時間躬身清洗，致使每次對車體尤其是車底處攻絲液的清洗操作效率極低。另一方面，攻絲廢渣在運輸至廢渣堆放點時，仍然攜帶著大量的攻絲液，導致廢渣堆放點地面濕滑不堪，容易引發人身安全事故。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種結構合理而實用的具備攻絲廢渣與攻絲液在線分離功能的運輸小車，其可實現運輸過程中的攻絲廢渣與攻絲液的在線分離操作，從而有效提升攻絲廢渣的利用效率，運輸小車的工作潔凈性亦可得到有效保證。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種具備攻絲廢渣與攻絲液在線分離功能的運輸小車，包括帶有行走輪的車體，其特征在于：所述車體外形呈開口朝上的長方盒體狀構造，在車體內腔處套設有長方盒體狀的內斗；所述內斗的斗沿由上而下的搭在車體的車沿上從而使得兩者形成限位內斗向下位移的止口配合；內斗的底部布置用于分離攻絲廢渣與攻絲液的濾網，車體的內腔腔底與內斗的底部所圍合的車體內空間形成供攻絲液儲存的空間，車體側壁處開設有連通該空間與外部環境的排水閥。

優選的，沿車體的車沿而在車體內壁處環繞布置有一圈加強框，所述內斗外形呈桶口朝上且口徑由上至下逐漸縮小的四棱桶狀結構，內斗的斗沿處設置外翻邊從而通過外翻邊的下板面止口配合于加強框的上板面處。

優選的，所述加強框外形呈與車體車沿適配的長方框狀構造，外翻邊的兩道長邊的上板面處布置有便于由下而上的卸除內斗的把手。

優選的，所述車體的內腔底面外形呈傾斜面狀結構，且該內腔底面的最低端位于排水閥一側處。

優選的，所述車體在排水閥所在側壁處設置便于推動車體的車把。

優選的，所述行走輪為萬向輪，行走輪為四組且兩兩對應的布置于車體底部處。

本實用新型的有益效果在于：

1)、本實用新型脫離了傳統的先運輸后分離的攻絲廢渣運輸思路，轉而通過在傳統車體內腔設置帶濾網的內斗，并以止口配合將內斗搭接于車體內，從而實現了內斗處攻絲液與攻絲廢渣的在線運輸及濾離功能。被濾除的攻絲液積聚于車體內腔腔底，之后通過排水閥即可實現該攻絲液的排除目的。由于攻絲液可以即時分離及排除，一方面保證了攻絲廢渣在堆放時已經被濾除了極大的水分，從而確保了廢渣堆放點處地面的清潔性；另一方面攻絲液也不會因冷凝等狀況而淤積于車體內腔腔底處，這顯然也助于保證車體自身的內部潔凈性，也為后期的車體清理操作降低了難度。

綜上，本實用新型通過車體與內斗的分離搭接技術，利用濾網及排水閥的彼此協作，其操作簡便快捷而工作可靠穩定。本實用新型可有效的實現運輸過程中的攻絲廢渣與攻絲液的在線分離操作，從而提升攻絲廢渣的利用效率，運輸小車的工作潔凈性亦可得到有效保證。

2)、考慮到內斗作為攻絲廢渣的承載體，自然重量極重。通過加強框來加固車體車沿，從而使得內斗能更為穩妥的與車體車沿處加強框間構成搭接配合。內斗的斗沿處設置外翻邊，通過外翻邊與加強框間的面接觸配合，則顯然能進一步的提升上述搭接操作的可靠性。實際實用時，甚至可考慮在內斗處外翻邊的上板面處布置把手，從而在需要對內斗甚至車體內腔進行周期性清洗時，直接握持或通過機械吊臂固定把手并由下而上的卸除內斗即可，其操作起來顯然極為便捷。

3)、為保證攻絲液的徹底引出，通過將車體內腔底面設置為傾斜面，在車體運輸過程中，攻絲液會不斷沿內斗底部的濾網滲漏至車體底部空間處并在該處積聚。當將車體推送至廢渣堆放點時，可先行打開排水閥從而引出攻絲液，此時攻絲液會因車體內腔底面的傾斜作用而完全排空，以便下次繼續使用。車把之所以設置在車體的排水閥所在側，則是更方便其使用；具體而言，操作人員每次推動小車時會自然站立于車把一側，而到達指定廢渣堆放點后，直接彎腰或下蹲即可進行排水閥的啟閉和攻絲液的排除操作即可，其操作便捷性更高，人性化程度更強，顯然也有利于提升本實用新型的實際工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構立體圖；

圖2為本實用新型的剖視示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為本實用新型立體結構爆炸圖。

本實用新型各標號與部件名稱的實際對應關系如下：

10-車體 11-行走輪

20-內斗 21-濾網 22-外翻邊

30-排水閥 40-加強框 50-把手 60-車把

具體實施方式

為便于理解，此處結合圖1-4，對本實用新型的具體結構及工作方式作以下進一步描述：

本實用新型的具體結構參照圖1-4所示，包括作為結構主體的帶有行走輪11的車體10。車體10外形呈開口朝上的長方盒狀構造，且在車體10的車沿處箍設有一圈如圖4所示的加強框40，此時的加強框40可以看作是車體10車沿處設置了一圈內翻邊。本實用新型還包括用于套設在車體10內腔處的桶口朝上且上大下小的的四棱桶狀的內斗20。內斗20的斗沿處布置外翻邊22從而用于搭接上述加強框40，從而形成兩者的止口配合關系。如圖1-3所示的，四棱桶狀的內斗20的桶底部布置濾網21，用于將攻絲液濾至位于車體10內腔底面與濾網21之間的車體10內腔空間內。車體10內腔腔底具備傾斜狀的底面，且該底面的最低端處設置排水閥30，排水閥30貫穿車體10側壁從而連通外部環境。為提升本實用新型的使用便捷性，在排水閥30所在側的車體10側壁處還布置有車把60，從而用于推送車體10。同時，在內斗20的外翻邊22處布置把手50，從而提升車體10與內斗20拆卸時的便捷性。

本實用新型實際使用時，首先將本實用新型的內斗20裝配于車體10內腔處，確保內斗20處外翻邊22穩妥搭接于車體10車沿處的加強框40上。將本實用新型推送至攻絲機床旁側，抱取攻絲機床處廢渣槽內的攻絲廢渣并將其轉送至運輸小車的內斗20中。在推送本實用新型至廠房外的廢渣堆放點的過程中，攻絲廢渣內殘留的攻絲液會因重力作用，從而沿傾斜的內斗20的內壁逐漸集聚于內斗20底部，并沿內斗20底部滲漏至車體10內腔底面處。在到達廢渣堆放點時，操作人員直接彎腰擰開排水閥30，車體10內腔的傾斜底面處積聚的攻絲液會直接沿排水閥30流出至指定的收集設備中。在攻絲液流出過程中，操作人員則可進行攻絲廢渣的取出操作。在攻絲廢渣完全從內斗20取出后，攻絲液也已完全排盡，此時關閉排水閥30，推動本實用新型從而進行下次運渣操作。在需要進行周期性的車體10清洗操作時，則通過機械吊臂等固接把手50從而吊起內斗20，即可很方便的進行車體10內腔以及內斗20外壁的清洗操作，清洗完畢后直接放回內斗20從而實現內斗20與車體10的裝配操作。上述整個清洗過程極為簡潔方便，可操作性極高，顯然也極為符合目前廠家的高效率和快節奏的生產需求。