一種可縱橫升縮低平板的制作方法

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可縱橫升縮低平板。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有常見的低平板車架半掛車，其低平板車架均是定長度定寬度的，往往在實(shí)際使用過程中，其車架不是顯得過剩就是不夠用，例如是，利用10米長的載貨平臺車架轉(zhuǎn)載只有5米長的貨物，車架的另外5米就只得留空著，不但大大浪費(fèi)車架空間，而且車輛在行駛過程中占據(jù)了過多的道路空間，對道路資源造成極大的浪費(fèi)；另外一種情況，如果是用10米長的平板車架，裝載13米的貨物，那么，貨物必定是有3米長的部分外伸到車架以外，車架就不夠裝載空間，一旦在行駛過程中，很有可能造成安全意外。所以，對于定長定寬的低平板車架，其在使用過程中就存在以上不方便之處，缺乏靈活安全性，不能很好的發(fā)揮低平板掛車的貨運(yùn)優(yōu)勢，需要對其進(jìn)行改進(jìn)以符合長度和寬度可以調(diào)節(jié)的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可縱橫升縮低平板，可以實(shí)現(xiàn)低平板的長度和寬度調(diào)節(jié)，從而靈活發(fā)揮低平板掛車的貨運(yùn)優(yōu)勢。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種可縱橫升縮低平板，包括鵝頭、伸縮前段、加墊部分和伸縮后段，鵝頭連接伸縮前段，加墊部分連接伸縮前段和伸縮后段，所述的伸縮前段和加墊部分安裝有限位孔，伸縮后段上設(shè)置有限位銷軸、氣缸、伸縮油缸和伸縮槽，氣缸連接限位銷軸，限位銷軸與限位孔配合，伸縮油缸位于相鄰伸縮槽之間。

進(jìn)一步的，如上所述的鵝頭前段底部連接牽引銷。

進(jìn)一步的，如上所述的鵝頭與伸縮前段通過轉(zhuǎn)軸活動連接。

進(jìn)一步的，如上所述的伸縮前段上還安裝有升降油缸和升降支腿，升降油缸的兩端分別連接鵝頭和伸縮前段，升降支腿的一端固定在伸縮前段上。

進(jìn)一步的，如上所述的伸縮后段下表面連接伸縮油缸和伸縮槽，伸縮油缸為對稱布置，伸縮槽為對稱布置。

進(jìn)一步的，如上所述的伸縮油缸可以替換為氣缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過銷軸和氣缸氣動控制伸縮前段和加墊部分的長度，實(shí)現(xiàn)低平板長度的調(diào)節(jié)，通過伸縮油缸和伸縮槽控制伸縮后段的左右伸縮寬度，實(shí)現(xiàn)低平板寬度的調(diào)節(jié)，克服了原有定長定寬低平板的使用限制，提高了運(yùn)輸過程的靈活性和安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

附圖中的標(biāo)記為：1.牽引銷；2.鵝頭；3.轉(zhuǎn)軸；4.升降油缸；5.升降支腿；6.伸縮前段；7.限位孔；8.加墊部分；9.限位銷軸；10.伸縮后段；11.氣缸；12.伸縮油缸；13.伸縮槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)說明，以便對本實(shí)用新型的技術(shù)特征及優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行更深入的詮釋。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型的一種可縱橫升縮低平板，包括鵝頭2、伸縮前段6、加墊部分8和伸縮后段10，所述的鵝頭2前段底部連接牽引銷1，牽引銷1用來連接貨車拖頭，鵝頭2通過轉(zhuǎn)軸3活動連接伸縮前段6，加墊部分8連接伸縮前段6和伸縮后段10，所述的伸縮前段6和加墊部分8安裝有限位孔7，伸縮后段10上設(shè)置有限位銷軸9、氣缸11、伸縮油缸12和伸縮槽13，氣缸11連接限位銷軸9，限位銷軸9與限位孔7配合，伸縮油缸12位于相鄰伸縮槽13之間。

進(jìn)一步的，所述的伸縮前段6上還安裝有升降油缸4和升降支腿5，升降油缸4的兩端分別連接鵝頭2和伸縮前段6，升降支腿5的一端固定在伸縮前段6上，另一端可以延長至地面起到支撐作用，所述的伸縮后段10下表面連接伸縮油缸12和伸縮槽13，伸縮油缸12為對稱布置，伸縮槽13為對稱布置，伸縮油缸12可以替換為氣缸。

本實(shí)用新型的工作原理為：當(dāng)?shù)推桨灏霋燔囆枰笥疑s調(diào)節(jié)車寬時，按下油缸開關(guān)按鈕，伸縮油缸12升長或縮短，伸縮后段10沿著伸縮槽13直線運(yùn)動，使整車寬度變寬或變窄；當(dāng)?shù)推桨灏霋燔囆枰昂笊炜s調(diào)節(jié)車長時，整車要通過牽引銷1連接貨車拖頭實(shí)現(xiàn)，扒開銷軸及拉開氣缸11氣動控制閥，低平板半掛車的伸縮前后段分離，拖頭拉著低平板半掛車的伸縮前段6向前或向后移動，插上銷軸及關(guān)閉氣缸11氣動控制閥，實(shí)現(xiàn)整車長度變長或變短。

當(dāng)?shù)推桨鍜燔囆柩b載不同長度或?qū)挾鹊呢浳飼r，駕駛者只需根據(jù)貨物的長度或?qū)挾日{(diào)整車架本體的長度或?qū)挾燃纯?，以保證貨物全部是搭載在車架本體上，而車架本體也不存在留空，既充分使用車架本體的空間，也保證行車的安全性，靈活方便。

通過以上實(shí)施例中的技術(shù)方案對本實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然所描述的實(shí)施例為本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。