汽車后縱梁結構總成的制作方法

本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種汽車后縱梁結構總成。

背景技術：

通常的汽車后縱梁通常是由一根整體的沖壓件，或者是兩根沖壓件焊接在一起的總成件。對于這兩種的后縱梁結構，通常是單一的布置加強件、增加鈑金料厚的方式來滿足后懸掛安裝點及懸掛彈簧安裝點的鋼、強度以及車身車身模態等相關要求，但這種方式往往不能起到很好的效果，且制造工藝復雜，還增加了車身自重，從而使車身油耗增大。

因此，需要對現有的汽車后縱梁進行改進，使其剛度更好、模態更優、重量更輕、制造工藝更簡單。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車后縱梁結構總成，其剛度更好、模態更優、重量更輕、制造工藝更簡單。

本實用新型的汽車后縱梁結構總成，包括后縱梁本體和固定設置在后縱梁本體內的后縱梁內撐板，后縱梁本體設有用于安裝后懸架彈簧的彈簧安裝位和用于安裝后懸架懸臂的懸臂安裝位，后縱梁內撐板與后縱梁本體的底部內側之間形成有分別對應所述彈簧安裝位和懸臂安裝位設置的第一空腔結構和第二空腔結構。

進一步，后縱梁本體包括后縱梁前段和與后縱梁前段搭接連接的后縱梁后段。

進一步，后縱梁前段和所述后縱梁后段均為U形結構，后縱梁后段設有伸入后縱梁前段的U形腔內與后縱梁前段搭接的搭接段，搭接段的區域長度為90-130mm。

進一步，后縱梁內撐板設置在所述后縱梁前段的U形腔內，后縱梁內撐板包括分別與后縱梁前段連接并相互搭接連接的內撐板Ⅰ和內撐板Ⅱ。

進一步，內撐板Ⅰ與后縱梁前段的底部內側間形成對應彈簧安裝位設置的第一空腔結構，內撐板Ⅱ與所述后縱梁前段的底部內側間形成對應懸臂安裝位設置的第二空腔結構。

進一步，第一空腔結構和所述第二空腔結構均為封閉式結構。

進一步，汽車后縱梁結構總成還包括設置在后縱梁前段前端并用于與汽車座椅橫梁形成封閉結構的加強件，加強件為沿后縱梁前段橫向布置的倒U形結構。

進一步，內撐板Ⅰ和內撐板Ⅱ上設置有減重孔。

本實用新型的有益效果：本實用新型的汽車后縱梁結構總成，在后縱梁本體的彈簧安裝位和懸臂安裝位處分別形成有空腔結構，加強了后縱梁在后懸架彈簧安裝區域和后懸架懸臂安裝區域的強度和剛度，其剛度更好、模態更優、重量更輕、制造工藝更簡單。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型爆炸結構示意圖；

圖3為本實用新型的空腔結構截面示意圖；

圖4為本實用新型與后懸架的裝配示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為本實用新型爆炸結構示意圖，圖3為本實用新型的空腔結構示意圖，圖4為本實用新型與后懸架的裝配示意圖，如圖所示：本實施例的汽車后縱梁結構總成，包括后縱梁本體B和固定設置在后縱梁本體內的后縱梁內撐板A，后縱梁本體設有用于安裝后懸架彈簧的彈簧安裝位和用于安裝后懸架懸臂的懸臂安裝位，后縱梁內撐板A與后縱梁本體B的底部內側之間形成有分別對應所述彈簧安裝位和懸臂安裝位設置的第一空腔結構和第二空腔結構；其中，后縱梁內撐板于后縱梁本體焊接連接，第一空腔結構對應彈簧安裝位設置，第二空腔結構對應懸臂安裝位設置，彈簧安裝位用于安裝后懸架彈簧10的彈簧座6，懸臂安裝位用于安裝后懸架懸臂11的安裝板7，通過后縱梁內撐板和后縱梁本體的底部內側之間形成空腔結構1可增強彈簧安裝位和懸臂安裝位處的強度和剛度。

本實施例中，后縱梁本體包括后縱梁前段2和與后縱梁前段2搭接連接的后縱梁后段3；即后縱梁前段2與后縱梁后段3焊接搭接，便于安裝，且保證后縱梁本體整體的彎曲和扭轉剛度。

本實施例中，后縱梁前段2和后縱梁后段3均為U形結構，后縱梁后段3設有伸入后縱梁前段2的U形腔內與后縱梁前段2搭接的搭接段3-1，搭接段3-1的區域長度為90-130mm；形成較長的搭接區域，且在此較長的搭接區域有效提升了該搭接焊接部位的彎曲和扭轉剛度。

本實施例中，后縱梁內撐板設置在所述后縱梁前段2的U形腔內，后縱梁內撐板包括分別與后縱梁前段2連接并相互搭接連接的內撐板Ⅰ4和內撐板Ⅱ5；后縱梁內撐板設置為兩個獨立的板體。

本實施例中，內撐板Ⅰ4與后縱梁前段2的底部內側間形成對應彈簧安裝位設置的第一空腔結構，內撐板Ⅱ5與所述后縱梁前段2的底部內側間形成對應懸臂安裝位設置的第二空腔結構；即內撐板Ⅰ4設置在后縱梁前段的U形腔內并兩側與后縱梁前段的兩側焊接連接，并在彈簧安裝座的上方形成一個空腔截面結構，同樣，內撐板Ⅱ4設置在后縱梁前段的U形腔內并兩側與后縱梁前段的兩側焊接連接，并在懸臂安裝板的上方形成一個空腔截面結構。

本實施例中，第一空腔結構和所述第二空腔結構均為封閉式結構；通過封閉空腔結構可加強后縱梁在后懸架彈簧安裝區域和懸臂安裝區域的強度和剛度，且可在內撐板上增加更多的減重孔，來實現減重的目的。

本實施例中，汽車后縱梁結構總成還包括設置在后縱梁前段2前端并用于與汽車座椅橫梁形成封閉結構的加強件9，加強件為沿后縱梁前段2橫向布置的倒U形結構；提升車身在后段的扭轉剛度。

本實施例中，內撐板Ⅰ4和內撐板Ⅱ5上設置有減重孔8；實現減重的目的。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。