一種升降式自行車懸掛裝置的制作方法

【技術領域】

本發明涉及墻壁用自行車掛架的技術領域，特別涉及一種升降式自行車懸掛裝置。

背景技術：

騎自行車絕對是百利而無一害的健康運動，但是存在自行車往哪兒放的問題，家里的空間已經夠緊張，而傳統的自行車停車場早已經無處覓蹤影，為了解決這一問題，采用將自行車往墻壁上掛，不僅能夠減少對有限空間的占用，還能起到裝飾的作用。目前的自行車懸掛支架通常為固定式的，且通常只能對一輛自行車進行懸掛支撐，為了解決以上問題，實現能對多輛自行車同時進行懸掛，有必要提出一種升降式自行車懸掛裝置。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種升降式自行車懸掛裝置，其旨在解決現有技術中自行車懸掛支架通常為固定式的，且通常只能對一輛自行車進行懸掛支撐的技術問題。

為實現上述目的，本發明提出了一種升降式自行車懸掛裝置，包括支架、導軌、吊索和驅動組，所述的導軌的數量為連個，分別豎直固定在墻體上，且兩導軌之間相互平行，所述的支架的背面兩側設置有滑塊，兩側的滑塊與兩導軌對應并配合滑動連接，所述的墻體上還安裝有驅動組，所述的驅動組通過吊索與支架連接。

作為優選，所述的驅動組由電動馬達和控制開關組成，所述的電動馬達固定在兩導軌之間的墻體壁面頂部，且電動馬達與控制開關通信連接，所述的控制開關嵌裝在人體能夠輕松觸碰到的墻體壁面上，所述的吊索末端與支架連接，頭端與電動馬達連接。

作為優選，所述的驅動組由滑輪、導輪和手搖繞線器組成，所述的滑輪和導輪安裝在墻體的壁面上或者吊裝在天花板上，所述的滑輪位于兩導軌之間，所述的導輪位于滑輪的一側，所述的手搖繞線器安裝在人體能夠輕松觸碰到的墻體壁面上，所述的吊索末端與支架連接，頭端依次穿過滑輪和導輪后與手搖繞線器連接。

作為優選，所述的手搖繞線器為自鎖繞線器。

作為優選，所述的支架的正面兩側在自行車車輪位置處均設置有掛鉤，在上下端面上均對稱設置有吊環，所述的滑塊、掛鉤以及吊環與支架為一體結構。

作為優選，所述的掛鉤的前端設置有向上凸起的放掉凸臺。

作為優選，所述的導軌的下端位于地面之上，且導軌下端至地面的間距略大于滑塊上端面至支架下端面的距離。

作為優選，所述導軌上的滑槽為外端開口小的楔形槽，所述的滑塊為與滑槽相配合的楔形塊，所述的滑槽內壁及滑塊的外表面均涂有聚四氟乙烯涂層。

作為優選，所述的導軌在滑槽的內壁上沿著導軌長度方向等間距設置有連接通孔，所述的導軌通過膨脹螺栓穿過連接通孔后與墻體連接。

本發明的有益效果：與現有技術相比，本發明提供的一種升降式自行車懸掛裝置，結構合理，通過支架、導軌、吊索和驅動組，采用電動或者手動的方式實現支架的升降，當需要懸掛多輛自行車時，同樣在原來的支架下方再吊裝一個支架，實現多輛自行車同時懸掛，提高空間的利用率。

本發明的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本發明實施例一的一種升降式自行車懸掛裝置的結構示意圖；

圖2是本發明實施例二的一種升降式自行車懸掛裝置的結構示意圖；

圖3是本發明實施例中的支架的正面示意圖；

圖4是本發明實施例中的支架的背面示意圖；

圖5是本發明實施例中支架、導軌和墻體之間的連接示意圖；

圖6是本發明實施例一的多輛自行車懸掛示意圖。

【具體實施方式】

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限制本發明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本發明的概念。

實施例一、

參閱圖1、圖3、圖4和圖5，一種升降式自行車懸掛裝置，包括支架1、導軌2、吊索3和驅動組4，所述的導軌2的數量為連個，分別豎直固定在墻體5上，且兩導軌2之間相互平行，所述的支架1的背面兩側設置有滑塊11，兩側的滑塊11與兩導軌2對應并配合滑動連接，所述的墻體5上還安裝有驅動組4，所述的驅動組4通過吊索3與支架1連接，所述的驅動組4由電動馬達41和控制開關42組成，所述的電動馬達41固定在兩導軌2之間的墻體5壁面頂部，且電動馬達41與控制開關42通信連接，所述的控制開關42嵌裝在人體能夠輕松觸碰到的墻體5壁面上，所述的吊索3末端與支架1連接，頭端與電動馬達41連接，所述的支架1的正面兩側在自行車車輪位置處均設置有掛鉤12，在上下端面上均對稱設置有吊環13，所述的滑塊11、掛鉤12以及吊環13與支架1為一體結構，所述的掛鉤12的前端設置有向上凸起的放掉凸臺14，所述的導軌2的下端位于地面之上，且導軌2下端至地面的間距略大于滑塊11上端面至支架1下端面的距離，所述導軌2上的滑槽21為外端開口小的楔形槽，所述的滑塊11為與滑槽21相配合的楔形塊，所述的滑槽21內壁及滑塊11的外表面均涂有聚四氟乙烯涂層，所述的導軌2在滑槽21的內壁上沿著導軌2長度方向等間距設置有連接通孔22，所述的導軌2通過膨脹螺栓穿過連接通孔22后與墻體5連接，當需要懸掛多輛自行車時，只需要在原來的支架1下方再通過繩索吊裝一個支架1，就能懸掛多輛自行車，如圖6所示。

在本實施例一中，采用電動控制的方式實現支架1自動升降，操作簡單，只需要在控制開關42上按上升按鈕就能自動帶動自行車上升，按下降按鈕就能自動下降。

實施例二、

參閱圖2，一種升降式自行車懸掛裝置，包括支架1、導軌2、吊索3和驅動組4，所述的導軌2的數量為連個，分別豎直固定在墻體5上，且兩導軌2之間相互平行，所述的支架1的背面兩側設置有滑塊11，兩側的滑塊11與兩導軌2對應并配合滑動連接，所述的墻體5上還安裝有驅動組4，所述的驅動組4由滑輪43、導輪42和手搖繞線器43組成，所述的滑輪43和導輪42安裝在墻體5的壁面上或者吊裝在天花板上，所述的滑輪43位于兩導軌2之間，所述的導輪42位于滑輪43的一側，所述的手搖繞線器43安裝在人體能夠輕松觸碰到的墻體5壁面上，所述的吊索3末端與支架1連接，頭端依次穿過滑輪43和導輪42后與手搖繞線器43連接，所述的手搖繞線器43為自鎖繞線器。同實施例一中，當需要懸掛多輛自行車時，同樣在原來的支架1下方再吊裝一個支架1，實現多輛自行車同時懸掛，提高空間的利用率。

在本實施例二中，采用手動遙控的方式，實現升降。

在本發明實施例一和實施例二中，考慮到所有的自行車車架形狀不一致，但是都存在具有兩個車輪的共性，通過在車輪位置處設置掛鉤12，增強了適用性，還能防止車輪轉動產生噪音，放掉凸臺14能夠防止自行車在懸掛的過程中掉落；導軌2下端至地面的間距略大于滑塊11上端面至支架1下端面的距離，就能實現支架1從導軌2下方插入導軌2中，保證支架1能安裝到導軌2上，此外導軌2與滑塊11楔形配合并扣接，保證支架1只能沿著導軌2上的滑槽21上下滑動，防止滑脫；滑槽21內壁及滑塊11的外表面均涂有聚四氟乙烯涂層提高了滑動性能，降低滑動面之間的摩擦。

本發明一種升降式自行車懸掛裝置，結構合理，通過支架1、導軌2、吊索3和驅動組4，采用電動或者手動的方式實現支架1的升降，當需要懸掛多輛自行車時，同樣在原來的支架1下方再吊裝一個支架1，實現多輛自行車同時懸掛，提高空間的利用率。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。