一種適用于童車的轉向機構的制作方法

本發明涉及童車配件，尤其涉及一種適用于童車的轉向機構。

背景技術：

童車為適于兒童駕駛的一種車子，其外形美觀、功能多樣而深受兒童的喜愛。童車包括車架和輪子，利用輪子實現車架的移動。

現有技術中的童車有兩種轉向方式，一種是利用方向盤轉向，即旋轉方向盤使童車轉向，還有一種是利用萬向輪轉向，即童車使用的輪子是萬向輪，童車在轉向過程中通過外力控制童車轉向。童車的這兩種轉向方式均可以實現童車的轉向，但是現有技術中的童車，在使用萬向輪作輪子時，兒童無法通過方向盤使童車轉向，不利于兒童的操作，進而影響了童車的駕駛體驗。

技術實現要素：

本發明提供的一種適用于童車的轉向機構，旨在克服現有技術中的童車在使用萬向輪做輪子時無法使用方向盤轉向的不足。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種適用于童車的轉向機構，包括車架，所述車架固定有萬向輪，所述車架上還設有方向盤，所述萬向輪包括連接體和輪體，所述輪體繞連接體的軸線旋轉，并且，所述輪體帶動連接體一起旋轉，所述方向盤包括轉軸，所述轉軸轉動連接在車架上；所述車架上轉動連接有轉向件，所述轉向件上設有受力體，所述轉軸上設有施力體，所述轉軸通過施力體和受力體帶動轉向件轉動，所述轉向件上設有鎖緊轉向件的鎖體，所述鎖體包括第一鎖舌和第二鎖舌，所述連接體上設有與第一鎖舌配合的第一鎖槽，所述車架上設有與第二鎖舌配合的第二鎖槽，并且，在第一鎖舌與第一鎖槽配合時，第二鎖舌與第二鎖槽脫離，在第二鎖舌與第二鎖槽配合時，第一鎖舌與第一鎖槽脫離。

一種可選的方案，所述受力體包括設置在轉向件上的凸塊，所述凸塊上沿凸塊的長度方向開設有條形槽，所述施力體為固定在轉軸上并且與條形槽配合的條形塊，所述受力體鉚接在轉向件上。條形塊與條形槽配合，從而在轉軸轉動的過程中帶動轉向件一起轉動，施力體與受力體配合可靠且不容易卡死，優化了轉向機構在使用過程中的穩定性能。

一種可選的方案，所述施力體與轉軸軸線之間的距離為50毫米至100毫米。轉軸旋轉時不需要施加過大的作用力，優化了方向盤的使用性能。

一種可選的方案，所述施力體上設有提高施力體抗彎強度的加強筋。施力體不容易彎曲，延長了施力體的使用壽命。

一種可選的方案，所述鎖體上開設有滑道，所述滑道內滑動設置有可沿滑道長度方向滑動的滑塊，所述第一鎖舌、第二鎖舌均固定在滑塊上，所述滑塊通過鎖緊螺釘鎖緊在滑道內，所述滑塊上設有與鎖緊螺釘配合的螺孔，所述鎖緊螺釘上設有蝶形手柄。滑塊在滑道內滑動靈活，從而有利于第一鎖舌與第一鎖槽或者第二鎖舌與第二鎖槽的配合，優化了鎖體的使用性能。鎖緊螺釘抵緊滑道的側壁實現滑塊的鎖緊，操作方便并且簡化了鎖體的結構，降低了鎖體的制造成本。

一種可選的方案，所述車架上設有連接柱，所述轉向件上開設有與連接柱配合的通孔，所述轉向件套設在連接柱上，所述連接體上開設有與連接柱配合的槽體，所述槽體沿連接體的軸線方向凹入連接體內，所述連接體通過桿件轉動連接在連接柱上。轉向件與車架連接可靠，并且，轉向件相對于車架旋轉靈活，優化了轉向機構的使用性能。槽體的設置使得萬向輪與連接柱連接可靠，并且，萬向輪轉動靈活，進一步優化了轉向機構的使用性能。

一種可選的方案，所述轉向件上設有容納鎖體的容納槽，所述鎖體通過螺釘固定在容納槽內。鎖體固定可靠，優化了鎖體的鎖緊性能。

一種可選的方案，所述轉向件與連接柱之間設有滾動軸承。轉向件旋轉靈活，并且，減緩了轉向件與連接柱之間的磨損，延長了轉向機構的使用壽命。

與現有技術相比，本發明提供的一種適用于童車的轉向機構，具有如下優點：車架上設有方向盤和萬向輪，萬向輪包括連接體和輪體，方向盤包括轉軸，在車架上還設有轉向件，轉軸上設有施力體，在轉向件上設有受力體，轉軸利用施力體、受力體帶動轉向件旋轉，在轉向件上還設有鎖體，鎖體包括第一鎖舌和第二鎖舌，在連接體上設有第一鎖槽，在車架上設有第二鎖槽，第一鎖舌與第一鎖槽配合時，轉向件的轉動可帶動連接體一起旋轉，從而使得兒童可以利用方向盤控制童車轉向，第二鎖舌與第二鎖槽配合時，轉向件被鎖緊在車架上，此時，方向盤被鎖緊不能轉動，而連接體被松開可以自由旋轉，從而可以方便地利用萬向輪實現童車的轉向，操作十分方便。該方案使得童車既可以利用方向盤轉向也可以利用萬向輪轉向，優化了童車的駕駛性能。

附圖說明

附圖1是本發明一種適用于童車的轉向機構中第一鎖舌與第一鎖槽配合時的示意圖；

附圖2是本發明一種適用于童車的轉向機構中第二鎖舌與第二鎖槽配合時的示意圖；

附圖3是附圖1中鎖體的左視圖；

附圖4是附圖1中受力體的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的一種適用于童車的轉向機構作進一步說明。以下實施例僅用于幫助本領域技術人員理解本發明，并非是對本發明的限制。

采用萬向輪2做輪子的童車一般需要外力控制童車轉向，即，駕駛該童車的兒童還不具有控制童車轉向的能力，而兒童年齡增大后，可能具有控制童車轉向的需求，而現有技術中利有萬向輪2控制轉向的童車一般不具備利用方向盤3轉向的功能。也就是說，現有技術中的童車通用性差，不能滿足各個年齡段的兒童需求。

如圖1、圖2所示，一種適用于童車的轉向機構，包括車架1，車架1即現有技術中普通的車架1；

如圖1、圖2所示，所述車架1固定有萬向輪2，所述萬向輪2包括連接體4和輪體5，所述輪體5繞連接體4的軸線旋轉，并且，所述輪體5帶動連接體4一起旋轉，輪體5與連接體4通過輪軸連接，輪體5可以繞輪軸轉動，同時，萬向輪2固定在車架1上以后，萬向輪2整體可繞連接體4的軸線轉動，以實現轉向功能；

如圖1、圖2所示，所述車架1上還設有方向盤3，所述方向盤3包括轉軸6，方向盤3還應包括手持盤，手持盤與轉軸6同軸，并且，手持盤帶動轉軸6轉動，所述轉軸6轉動連接在車架1上，方向盤3為現有技術中的普通結構，其具體結構及固定方式可參考現有技術中的童車，在此，不再展形敘述；

如圖1、圖2、圖4所示，所述車架1上轉動連接有轉向件7，所述轉向件7上設有受力體8，所述轉軸6上設有施力體9，所述轉軸6通過施力體9和受力體8帶動轉向件7轉動，轉向件7起到傳遞作用力的作用，轉向件7應轉動連接在車架1上；

如圖1、圖2、圖3所示，所述轉向件7上設有鎖緊轉向件7的鎖體10，所述鎖體10包括第一鎖舌11和第二鎖舌12，所述連接體4上設有與第一鎖舌11配合的第一鎖槽13，所述車架1上設有與第二鎖舌12配合的第二鎖槽14，并且，在第一鎖舌11與第一鎖槽13配合時，第二鎖舌12與第二鎖槽14脫離，在第二鎖舌12與第二鎖槽14配合時，第一鎖舌11與第一鎖槽13脫離。

上述技術方案相對于現有技術，童車可以利用萬向輪2轉向，童車也可以利用方向盤3轉向，優化了童車的性能，童車可以適應不同年齡段的兒童需求。

如圖2所示，具體地說，利用萬向輪2對童車進行轉向時，使第二鎖舌12與第二鎖槽14配合，此時，轉向件7與車架1鎖緊，轉向件7不能旋轉，即，第二鎖舌12位于轉向件7上，而第二鎖槽14位于車架1上，第二鎖舌12與第二鎖槽14配合后，第二鎖舌12與第二鎖槽14的側壁產生干涉，從而鎖緊轉向件7，在施力體9和受力體8的作用下，轉向件7不能轉動造成方向盤3無法轉動，可以有效地避免兒童誤操作，第二鎖舌12與第二鎖槽14配合的同時，第一鎖槽13與第一鎖舌11脫離，第一鎖舌11無法鎖緊連接體4，萬向輪2即可自由旋轉，此時，童車即可方便地利用萬向輪2轉向，該方案適用于不具有轉向需求的兒童；

如圖1所示，利用方向盤3對童車轉向時，使第一鎖舌11與第一鎖槽13配合，此時，第二鎖舌12與第二鎖槽14脫離，轉向件7被松開，可以旋轉，而此時，第一鎖舌11與第一鎖槽13配合將轉向件7與連接體4鎖緊，即，連接體4與轉向件7同步轉動，萬向輪2無法自由旋轉，此時，旋轉方向盤3，在施力體9和受力體8的作用下，轉軸6帶動轉向件7轉動，轉向件7帶動連接體4轉動，實現利用方向盤3控制童車轉向。該方案尤其適用于具有轉向需求的兒童。

如圖1、圖2、圖4所示，施力體9和受力體8主要用于傳遞作用力，以實現轉軸6帶動轉向件7轉動，所述受力體8包括設置在轉向件7上的凸塊，凸塊與轉向件7為一體式結構，所述凸塊上沿凸塊的長度方向開設有條形槽15，所述施力體9為固定在轉軸6上并且與條形槽15配合的條形塊，所述受力體8鉚接在轉向件7上，施力體9穿過條形槽15，所述施力體9上設有提高施力體9抗彎強度的加強筋，加強筋與施力體9為一體式結構，加強筋的設置可以有效地避免施力體9彎曲，延長了施力體9的使用壽命；

如圖1、圖2所示，所述施力體9與轉軸6軸線之間的距離為50毫米至100毫米。施力體9與轉軸6軸線之間的距離越大，方向盤3旋轉時就越省力，考慮到童車的體積及制造成本。施力體9與轉軸6軸線之間的距離可以在上述區間內合理選擇。

如圖1、圖2、圖3所示，鎖體10主要起到切換作用，即在方向盤3轉向與萬向輪2轉向之間切換，所述轉向件7上設有容納鎖體10的容納槽，所述鎖體10通過螺釘固定在容納槽內，所述鎖體10上開設有滑道16，所述滑道16內滑動設置有可沿滑道16長度方向滑動的滑塊17，滑塊17僅可以沿滑道16的長度方向移動，所述第一鎖舌11、第二鎖舌12均與滑塊17為一體式結構，所述滑塊17通過鎖緊螺釘18鎖緊在滑道16內，所述滑塊17上設有與鎖緊螺釘18配合的螺孔，所述鎖緊螺釘18上設有蝶形手柄19，利用蝶形手柄19旋轉鎖緊螺釘18，鎖緊螺釘18抵緊滑道16的側壁即可實現滑塊17的鎖緊。簡化了鎖體10的結構。

如圖1、圖2所示，所述車架1上設有連接柱20，所述轉向件7上開設有與連接柱20配合的通孔，所述轉向件7套設在連接柱20上，所述轉向件7與連接柱20之間設有滾動軸承，所述連接體4上開設有與連接柱20配合的槽體21，所述槽體21沿連接體4的軸線方向凹入連接體4內，所述連接體4通過桿件22轉動連接在連接柱20上，桿件22與連接體4固定連接，桿件22與車架1轉動連接，以實現萬向輪2自由轉動。

以上結合附圖對本發明的部分實施例進行了詳細介紹。本領域技術人員閱讀本說明書后，基于本發明的技術方案，可以對上述實施例進行修改，這些修改仍屬于本發明的保護范圍。