一種復合運輸半掛車的制作方法

本發明涉及一種復合專用半掛車，屬于交通運輸領域，主要用于煤炭等松散貨物的運輸。

背景技術：

目前市場上的半掛運輸車的作業方式主要為車裝載特定貨物運到指定地點后，空車返回，或者立即繼續裝載貨物往返運輸作業。針對的半掛車空車返回這種特定的作業模式，對于車主來說等于沒有創造效益，還要消耗燃油成本、人工成本等，大大增加了業主的綜合運營成本。同時產生資源的浪費、環境污染等惡劣影響。為了提高運輸效益、降低運營成本、減少車輛尾氣排放對環境的影響，發明該復合專用半掛車。

本發明提供了一種復合式專用半掛車。該半掛車運輸貨物時和普通半掛車相似，功能一樣。當空車返程時，由一輛半掛車分體組合運輸另一輛半掛車。這樣回程時的燃油消耗、人員作業強度、廢氣排放等相當于減少一半。這樣對于車主來說降低了燃油成本、人員成本、增加利潤；對人類賴以身存的環境而言，降低了能源消耗，同時減少了油料燃燒尾氣對大氣的污染問題。

技術實現要素：

本發明的目的在于設計一種復合運輸半掛車，解決上述問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：一種復合運輸半掛車，包括一臺多功能作業車和至少一臺單功能作業車；所述多功能作業車包括多功能牽引車、多功能車架和多功能車箱，所述多功能車架的長度不小于所述單功能作業車前后車輪之間的距離，所述多功能車箱與所述多功能車架為可拆卸形式；所述單功能作業車包括單功能牽引車、單功能車架和單功能車箱。所述多功能車箱的長度小于所述單功能車箱的長度，所述多功能車箱的寬度小于所述單功能車箱的寬度。

進一步的，所述多功能車架上設置有固定裝置。

進一步的，所述固定裝置為楔形凸起，所述楔形凸起設置在所述多功能車架的前端和/或后端和/或兩側。

進一步的，所述固定裝置為在所述多功能車架上設置至少兩個與單功能作業車車輪大小相互匹配的凹槽。

進一步的，所述固定裝置為在所述多功能車架上開設至少兩個長條槽，并配設有于所述長條槽相匹配的長條擋板，所述長條擋板的高度不小于所述長條槽高度的2倍。

進一步的，所述多功能車架至少對稱設置有4個集裝箱角鎖，所述多功能車架上與所述每個集裝箱角鎖對應位置設置有集裝箱角件。

進一步的，所述單功能車箱與所述多功能車架為可拆卸形式。

進一步的，所述的單功能半掛車車架上設置有至少2個牽引銷，所述牽引銷前后設置。

進一步的，所述多功能車和所述單功能車為直梁倉柵半掛車和/或鵝頸梁半掛車和/或平板半掛車。

進一步的，所述多功能車架上至少設置2個液壓支腿，所述多功能車架后部安裝可翻轉爬梯。

本發明的有益效果可以總結如下：

復合專用半掛車這種返程一車背一車的運輸模式，等于減少一臺半掛的行駛，降低了燃油成本、人員成本、增加利潤，減少了國家能源消耗，及其減少了尾氣排放對大氣的污染問題。

附圖說明

圖1為復合半掛車順裝運輸方式結構示意圖。

圖2為復合半掛車倒裝運輸方式結構示意圖。

圖3為多功能作業車主視圖。

圖4為單功能作業車主視圖。

圖5為多功能作業車箱放置于單功能作業車車箱體內俯視圖。

圖6為多功能車架的實施例1的結構示意圖。

圖7為單功能車架的一種實施例的結構示意圖。

圖8為多功能車架的俯視結構示意圖。

圖9為多功能車架的實施例2的結構示意圖。

圖10為附圖9多功能車架使用狀態的結構示意圖。

標號說明：

1、多功能作業車；11、多功能牽引車；12、多功能車架；121、楔形凸起；122、凹槽；123、長條槽；124、長條擋板；125、集裝箱角鎖；126、液壓支腿；127、爬梯；13、多功能車箱；131、集裝箱角件；2、單功能作業車；21、單功能牽引車；22、單功能車架；221、第一牽引銷；222、第二牽引銷；23、單功能車箱。

具體實施方式

為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1所示的一種復合運輸半掛車，包括一臺多功能作業車1和一臺單功能作業車2；所述多功能作業車1包括多功能牽引車11、多功能車架12和多功能車箱13，所述多功能車架12的長度L不小于所述單功能作業車2前后車輪之間的距離l，使多功能車架12能夠承載單功能作業車2。單功能作業車2包括單功能牽引車21、單功能車架22和單功能車箱23。在我國傳統運輸過程中，半掛運輸車的作業方式主要為半掛車裝載特定貨物運到指定地點后，空車返回，本發明的復合運輸半掛車在多功能作業車1卸載貨物后，將多功能車箱13拆卸下，可通過吊車等設備將多功能車箱13放置在單功能車箱23中，在將單功能作業車2整體放置在多功能車架12上。本實施例中單功能作業車2順裝與多功能車架12上。

在多功能車架12的前端、后端和兩側設置有楔形凸起121，從而將單功能作業車2固定，防止單功能作業車2在行駛中轉彎、加速或急停時從多功能車架12上掉落。

如圖2所示的一種復合運輸半掛車，包括一臺多功能作業車1和一臺單功能作業車2；所述多功能作業車1包括多功能牽引車11、多功能車架12和多功能車箱13，所述多功能車架12的長度不小于所述單功能作業車2前后車輪之間的距離，使多功能車架12能夠承載單功能作業車2。單功能作業車2包括單功能牽引車21、單功能車架22和單功能車箱23。在我國傳統運輸過程中，半掛運輸車的作業方式主要為半掛車裝載特定貨物運到指定地點后，空車返回，本發明的復合運輸半掛車在多功能作業車1卸載貨物后，將多功能車箱13拆卸下，可通過吊車等設備將多功能車箱13放置在單功能車箱23中，在將單功能作業車2整體放置在多功能車架12上。本實施例中單功能作業車2倒裝與多功能車架12上。

在多功能車架12的前端、后端和兩側設置有長條槽123，并配有長條擋板124，多功能作業車1單獨使用時不安裝長條擋板124，在將單功能作業車2放置在多功能車架12上時將長條擋板124放置于長條槽123內，從而將單功能作業車2固定，防止單功能作業車2在行駛中轉彎、加速或急停時從多功能車架12上掉落。

如圖3所示的多功能作業車1，多功能作業車1包括多功能牽引車11、多功能車架12和多功能車箱13，如圖所示，多功能車箱13的長度明顯小于多功能車架12，多功能車箱13的長寬分別小于單功能車箱23的長寬。在多功能車箱13的四角分別設置有集裝箱角件131，在多功能車架12的對應位置設置有集裝箱角鎖125，通過集裝箱角件131與集裝箱角鎖125的配合使多功能車箱13與多功能車架12可拆卸連接。

如圖4所示的單功能作業車2，包括單功能牽引車21、單功能車架22和單功能車箱23。

需要特殊說明的是，多功能車的整體車長和組合后的整體車高均符合國家道路安全部門的相關規范。

如圖5所示多功能車箱13放置于單功能車箱23體內，多功能車箱13與多功能車架12為可拆卸形式，可拆卸式的多功能車箱13和多功能車架12能夠實現將多功能車箱13從多功能車架12上拆除而安置在單功能車箱23中。多功能車箱13的長度小于單功能車箱23的長度，多功能車箱13的寬度小于單功能車箱23的寬度,使多功能車箱13能夠安置在單功能車箱23之中。當兩臺作業車完成貨物運輸后，返程時將多功能車箱13放到單功能車箱23內，最后再將單功能作業車2整體放到多功能車架12上的方式進行返程運輸。返程運輸時單功能作業車2不僅可以車頭朝前放置，也可以車頭朝后放置。當返程運輸單功能作業車2時，將多功能車箱13整體拆卸，吊裝于單多功能車箱13內。

如圖6所示的多功能車架12，在多功能車架12上設置6組與單功能作業車2車輪大小相互匹配的凹槽122，凹槽122不僅可以降低運輸時車輛的整體高度，凹槽122同時防止普通車相對于多功能車架12運動。

如圖7所示，單功能車架22前部的第一牽引銷221為單功能半掛車單獨行駛時使用；后部的第二牽引銷222為復合運輸時使用，作用為減少單功能半掛車的整車長度。

如圖8所示的多功能車架12，多功能車架12上設置有4個集裝箱角鎖125，集裝箱角鎖125與集裝箱角件131配合相互鎖緊或分離，使多功能車架12與多功能車箱13可拆卸連接。

如圖9所示的多功能車架12，多功能車架12上對稱設置2個液壓支腿126，多功能車架12后部安裝可翻轉爬梯127。返程中，如圖10所示，牽引車控制液壓支腿126抬升，到達合適高度后固定，將爬梯127放下，單功能作業車2可通過爬梯127開至多功能車架12上，單功能作業車2停穩后將液壓支腿126放下，收起爬梯127。

以上通過具體的和優選的實施例詳細的描述了本發明，但本領域技術人員應該明白，本發明并不局限于以上所述實施例，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本發明的保護范圍之內。