一種工程車輛機械液壓助力轉向裝置的制作方法

本發明涉及車輛技術領域，具體為一種工程車輛機械液壓助力轉向裝置。

背景技術：

目前，已有許多汽車的轉向系統帶有液壓助力，它使駕駛車輛轉向時輕便靈活，更利于提高車輛的行駛安全性。在工程車輛中，為了減輕駕駛員操作方向盤的強度，提高車輛的轉向靈活性，常采用液壓助力式動力轉向系統，在機械轉向器上加裝液壓助力器，使其具有全液壓轉向系統的轉向靈活輕便、性能穩定、故障率低、布置方便等優點。但是隨之也經常產生轉向失靈、轉向沉重、車輛行駛時方向跑偏或發飄等故障問題。

由于轉向助力泵在助力轉向中非常重要，在行駛過程中一旦出現故障，將會影響工程車的轉向，嚴重還會危及司機的生命安全，傳統的工程車輛機械液壓助力轉向裝置中，車輛啟動后無法及時的對轉向助力泵的性能進行測試，當轉向助力泵出現故障時不能及時的進行提醒，功能單一。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種工程車輛機械液壓助力轉向裝置，以解決上述背景技術中提出的車輛啟動后無法及時的對轉向助力泵的性能進行測試，當轉向助力泵出現故障時不能及時的進行提醒，功能單一的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種工程車輛機械液壓助力轉向裝置，包括方向盤、轉向柱、轉向控制閥、轉向動力缸、轉向器、轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂、轉向橫拉桿、轉向助力泵、測試管、轉向油罐、回油管、單相閥、第一電磁閥、第二電磁閥、液位傳感器、微控制器、聲光報警器和流量傳感器，所述轉向控制閥設在轉向器的頂部，且轉向控制閥與方向盤之間通過轉向柱相連接，所述轉向搖臂連接在轉向器的一側，所述轉向動力缸的前端連接在轉向搖臂上，且轉向動力缸與轉向控制閥之間通過管道相連接，所述轉向節臂與轉向橫拉桿均連接在輪轂上，且轉向節臂與轉向搖臂之間通過轉向直拉桿相連接，所述轉向助力泵與轉向控制閥之間通過管道相連接，且該管道上設有第一電磁閥，所述測試管上設有第二電磁閥和流量傳感器，所述液位傳感器鑲嵌在轉向油罐的內壁上，且液位傳感器與微控制器相連接，所述聲光報警器與微控制器均相連接。

優選的，所述測試管的一端連接在轉向助力泵的出口上，且測試管的另一端連接在轉向油罐的頂部。

優選的，所述流量傳感器鑲嵌在回油管的內壁上，且流量傳感器與微控制器相連接。

優選的，所述轉向油罐與向控制閥之間通過回油管相連接，且回油管上設有單相閥。

優選的，所述微控制器與聲光報警器均設在駕駛室內。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該工程車輛機械液壓助力轉向裝置設有測試管，在工程車啟動后可對轉向助力泵的性能進行測試，同時流量傳感器對測試管內部流量進行檢測，當流量小于標準值時，聲光報警器進行聲光報警，從而提醒司機及時的進行檢查，從而避免在行駛過程中發生意外。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明局部結構示意圖；

圖3為本發明系統原理流程示意框圖。

圖中：1、方向盤，2、轉向柱，3、轉向控制閥，4、轉向動力缸，5、轉向器，6、轉向搖臂，7、轉向直拉桿，8、轉向節臂，9、轉向橫拉桿，10、轉向助力泵，11、測試管，12、轉向油罐，13、回油管，14、單相閥，15、第一電磁閥，16、第二電磁閥，17、液位傳感器， 18、微控制器，19、聲光報警器，20、流量傳感器。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2-3，本發明提供一種技術方案：一種工程車輛機械液壓助力轉向裝置，包括方向盤1、轉向柱2、轉向控制閥3、轉向動力缸4、轉向器5、轉向搖臂6、轉向直拉桿7、轉向節臂8、轉向橫拉桿9、轉向助力泵10、測試管11、轉向油罐12、回油管13、單相閥14、第一電磁閥15、第二電磁閥16、液位傳感器17、微控制器18、聲光報警器19和流量傳感器20，轉向控制閥3設在轉向器5的頂部，且轉向控制閥3與方向盤1之間通過轉向柱2相連接，轉向搖臂6連接在轉向器5的一側，轉向動力缸4的前端連接在轉向搖臂6上，且轉向動力缸4與轉向控制閥3之間通過管道相連接，轉向節臂8與轉向橫拉桿9均連接在輪轂上，且轉向節臂8與轉向搖臂6之間通過轉向直拉桿7相連接，轉向助力泵10與轉向控制閥3之間通過管道相連接，且該管道上設有第一電磁閥15，測試管11上設有第二電磁閥16和流量傳感器20，液位傳感器17鑲嵌在轉向油罐12的內壁上，且液位傳感器17與微控制器18相連接，液位傳感器17型號為：DLK201，對轉向油罐12內的助力油的液位進行檢測，并將檢測到的結果反饋到微控制器18中，并在駕駛室內進行顯示，從而更好的掌握助力油位，聲光報警器19與微控制器18均相連接。

上述實施例中，具體的，測試管11的一端連接在轉向助力泵10的出口上，且測試管11的另一端連接在轉向油罐12的頂部，可通過測試管11對轉向助力泵10的性能進行測試，從而避免在行駛過程中轉向助力泵10出現故障。

上述實施例中，具體的，流量傳感器20鑲嵌在回油管11的內壁上，且流量傳感器20與微控制器18相連接，在對轉向助力泵10進行性能測試過程中，流量傳感器20 型號為：SDN10831，可對測試管11內部助力油的流量進行檢測，并將檢測的結果反饋到微控制器18中。

上述實施例中，具體的，轉向油罐12與向控制閥3之間通過回油管13相連接，且回油管13上設有單相閥14，正常行駛過程中，助力油可通過回油管13回到轉向油罐12內部，同時單相閥14防止助力油倒流。

上述實施例中，具體的，微控制器18與聲光報警器19均設在駕駛室內，微控制器18為8051單片機，當流量傳感器20檢測到的流量小于標準值時，說明轉向助力泵10動力不足或者管道阻塞，此時微控制器18控制聲光報警器19進行報警，從而提醒駕駛者及時的進行檢查。

工作原理：在使用該工程車輛機械液壓助力轉向裝置時，首先需對整個工程車輛機械液壓助力轉向裝置有一個結構上的了解，能夠更加便捷的進行使用，工程車輛在啟動后，微控制器18關閉第一電磁閥15，同時開啟轉向助力泵10與第二電磁閥16，從而使助力油通過測試管11回流到轉向油罐12中，在此過程中，鑲嵌在測試管11內部的流量傳感器20對測試管11內部助力油的流量進行檢測，并將檢測的結果反饋到微控制器18中，當流量小于標準值時，說明轉向助力泵10動力不足或者管道阻塞，此時微控制器18控制聲光報警器19進行報警，從而提醒駕駛者及時的進行檢查，當流量為0時，說明轉向助力泵10損壞，此時微控制器18控制聲光報警器19進行報警，從而提醒駕駛者及時的進行更換，避免在行駛過程中發生意外，當流量正常時，微控制器18及時關閉第二電磁閥16，并開啟第一電磁閥15，從而使機械液壓助力轉向裝置正常工作，鑲嵌在轉向油罐12內壁上的液位傳感器17對轉向油罐12內的助力油的液位進行檢測，并將檢測到的結果反饋到微控制器18中，并在駕駛室內進行顯示。

綜上所述，以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。