用于運行車輛的方法與流程

本發明涉及一種用于運行車輛的方法。本發明還涉及一種車輛以及一種計算機程序。

背景技術：

公開文獻de102012222562a1示出一種用于用來將車輛從初始位置轉移到目標位置的經營性停車面的系統。

在所謂的全自動化(自主)代客泊車中，車輛由其駕駛員停泊在交付位置上，例如停泊在立體停車場前，并且車輛從那里自己行駛到泊車位置/泊車點中并且重新回到交付位置。

如果要裝載停泊好的車輛，那么這可能意味著費事，即必須將裝載物件運送到車輛。該運送可能例如干擾停車場上的交通。此外，例如也可能車輛是停泊在對于人員封鎖的區域中的，該區域僅為自主行駛的車輛保留。因此，例如可能不允許人員走向車輛，以便裝載該車輛。在正在走向停泊的車輛的人員遇到自主行駛的車輛時也可能發生嚴重的情況。因為，不可能為了緩和可能嚴重的情況而例如借助手勢與駕駛員進行互動作用。

技術實現要素：

因此，本發明所基于的任務能夠在于，提供一種用于運行車輛的有效率的方案，借助該方案能夠實現車輛的安全裝載，并且該方案克服了已知的缺點。

該任務借助獨立權利要求的對應主題來解決。本發明的有利構型方案是各個從屬權利要求的主題。

根據一個方面，提供一種用于運行車輛的方法，其中，使停放在停車場的泊車位置上的車輛自主地從該泊車位置引導到裝載站并且自主地停放在裝載站上，使得能夠在裝載站上裝載該車輛。

根據另一方面，提供一種車輛，該車輛設立成用于執行或實施用于運行車輛的本方法。

還根據一個方面，提供一種計算機程序，該計算機程序包括在其在計算機上實施時用于執行用來運行車輛的本方法的程序代碼。

本發明尤其包括這樣的構思，即，使車輛自主地從其泊車位置引導到裝載站。也就是說，人員不必再需要自己走到車輛處，以便裝載該車輛。由此，能夠以有利的方式實現，在停車場上的交通不被該人員干擾。尤其，能夠有效并且有效率地執行裝載，因為對于要裝載該車輛的人員來說能節省時間。因為，在人員必須走到車輛以便裝載該車輛所需的時間中，該人員能夠完成其他事情。因為車輛自己行駛到裝載站。

本發明意義上的停車場也能夠稱為停車面并且用作用于車輛的停放面。因此，停車場尤其構成連貫的面，所述面(在私人停車場情況下)具有多個停車位或者(在公共停車場情況下)具有停車點。根據一個實施方式，立體停車場包括所述停車場。尤其，車庫包括所述停車場。

本發明意義上的“自主”尤其意味著，車輛獨立地、即沒有駕駛員干預地在停車場上導航或行駛或被引導。車輛獨立地在停車場上行駛，駕駛員不必為此控制該車輛。“引導”尤其包括車輛的橫向引導和/或縱向引導。這種自主行駛的、能夠自動泊入和泊出的車輛例如稱為avp車輛。avp代表“automaticvaletparking”(自動代客泊車)并且能夠翻譯為“自主泊車過程”。不具有該avp功能的車輛例如稱為普通車輛。

根據一個實施方式設置，停車場包括所述裝載站。也就是說，所述裝載站例如布置在停車場內部。

在另一實施方式中設置，裝載所述車輛。尤其，手動地和/或自動地裝載所述車輛。

根據另一實施方式設置，在裝載后使所述車輛自主地引導回到停車場的相同泊車位置或其它泊車位置并且自主地停放在那里。由此，尤其實現這樣的技術優點，即在裝載后所述車輛不會較長時間地堵塞所述裝載站。使所述車輛自主地引導回到相同的泊車位置或其它泊車位置并且自主地停放在那里，由此，尤其實現這樣的技術優點，即對于該過程不必過多地要求人力資源。

在另一實施方式中設置，使裝載完并且停放在相應的泊車位置上的車輛在預定的停泊時間結束后和/或在通過通信網絡接收到啟動信號后自主地從相應的泊車位置引導到停車場的目標位置并且自主地停放在那里，在該目標位置上該車輛能夠由人員來提取。

由此，尤其實現這樣的技術優點，即所述人員能夠在停車場的目標位置上提取所述車輛。因為在所述目標位置上所述車輛能夠由人員來提取，所以所述目標位置也稱為提取位置。

根據另一實施方式設置，在使車輛從泊車位置自主地引導到裝載站之前，使所述車輛自主地從停車場的初始位置引導到泊車位置并且自主地停放在那里。

由此，尤其引起這樣的技術優點，即車輛的駕駛員能夠在所述初始位置上停放其車輛并且接著能夠離開所述車輛。所述車輛的駕駛員不必再關心將所述車輛停泊在泊車位置上。在執行該自主泊車過程的時間中，車輛的駕駛員能夠完成其他事情。因此，駕駛員能夠有效率并且有效地利用他的時間。

因為車輛的駕駛員將其車輛停放在停車場的初始位置上，以此使車輛接著自主地引導到泊車位置并且自主地停放在那里，所以所述初始位置也稱為交付位置。

在一個實施方式中設置，所述初始位置與所述目標位置相同。尤其也就是說，駕駛員在相同的地點或相同的位置上提取其車輛，在該相同的位置上駕駛員在自主泊車過程之前已經將其車輛停放好。

在另一實施方式中設置，所述初始位置與所述目標位置不同。

在一個實施方式中設置，所述裝載站與所述初始位置不同。

在一個實施方式中設置，所述裝載站與所述目標位置不同。

在一個實施方式中設置，所述裝載站既與所述初始位置不同又與所述目標位置不同。

在一個實施方式中設置，所述初始位置布置在停車場的入口區域中。

在另一實施方式中設置，所述目標位置布置在停車場的出口區域中。

在一個實施方式中設置，停車場的所述入口區域和所述出口區域至少部分重疊。這尤其出現在初始位置和目標位置相同時。

根據另一實施方式設置，在通過通信網絡接收到相應的要求信號時才使所述車輛自主地引導到裝載站。

由此，尤其實現這樣的技術優點，即能夠確定車輛要行駛到裝載站所處的時刻。因為在接收到相應的要求信號時才使車輛自主地引導到裝載站。

在一個實施方式中設置，所述通信網絡包括wlan網絡和/或移動無線網絡。

根據另一實施方式設置，通過所述通信網絡進行的通信已加密或者是被加密。

在另一實施方式中設置，所述要求信號由車輛和/或由用于協調車輛在停車場上的自主行駛的停車場服務器來接收。

也就是說，例如車輛通過所述通信網絡接收所述要求信號。例如車輛響應所述接收來自主行駛到裝載站。

尤其也就是說，所述停車場服務器通過所述通信網絡接收所述要求信號。所述停車場服務器響應所述接收來優選協調所述車輛從泊車位置到裝載站的自主行駛。

也就是說，根據一個實施方式設置，所述停車場服務器響應所述要求信號的接收來協調所述車輛從泊車位置到裝載站的自主引導。

設置這種停車場服務器尤其具有這樣的技術優點，即能夠特別有效并且有效率地實現車輛的引導，因為所述停車場服務器與車輛本身或已經發出要求信號的人員相比通常更好地并且更多地了解停車場上的交通。

根據另一實施方式設置，車輛的自主引導包括車輛的遠程控制引導。

尤其也就是說，車輛被遠程控制。車輛不必再需要自己了解停車場的基礎設施以便導航到裝載站或泊車位置或目標位置。例如所述停車場服務器具有所述了解，該停車場服務器執行或協調車輛的遠程控制引導。因此，在沒有外部幫助下不能獨立地在停車場上導航的車輛仍能夠自主地被引導到各個位置。

根據另一實施方式設置，車輛的自主引導包括借助車輛內部的控制裝置對車輛的橫向引導和/或縱向引導的控制。也就是說，在該實施方式中，車輛借助車輛內部的控制裝置來控制或引導。在此例如設置，車輛內部的控制裝置完全接管自主引導，即在沒有遠程控制引導的情況下。

在一個實施方式中設置，所述車輛的自主引導既能夠包括車輛的遠程控制引導又能夠包括借助車輛內部的控制裝置對車輛的橫向引導和/或縱向引導的控制。尤其也就是說，能夠設置有混合運行，在該混合運行中車輛既能夠被遠程控制地引導又能夠借助車輛內部的控制裝置來引導。這樣，車輛能夠例如在沒有外部幫助、即沒有遠程控制引導的情況下在不同的位置上泊入或泊出。但是，在停車場上到各個位置或從各個位置的行駛尤其以有利的方式借助遠程控制引導來執行。

根據另一實施方式設置，所述停車場配屬于商場，在該商場中能采購商品，使得能夠在裝載站上將采購完的商品裝載到車輛中。由此，尤其實現這樣的技術優點，即能夠實現用采購完的商品有效并且有效率地裝載車輛。因此例如能夠在采購完后車輛的駕駛員命令其車輛到裝載站并且在那里裝載該車輛。接下來，車輛的駕駛員例如能夠以有利的方式繼續其采購，在采購期間使車輛重新自主地引導回到相同的泊車位置或其它泊車位置并且自主地停放在那里。

在一個實施方式中設置，所述車輛自主地從交付位置導航或行駛或遠程控制地被引導到泊車位置。

在另一實施方式中設置，所述車輛自主地泊入或遠程控制地泊入到泊車位置中。

在另一實施方式中設置，所述車輛自主地從泊車位置中泊出或遠程控制地泊出。

根據另一實施方式設置，所述車輛自主地從泊車位置導航或行駛或遠程控制地被引導到交付位置。

附圖說明

在下面根據優選實施例詳細闡述本發明。

在此示出：

圖1用于運行車輛的方法的流程圖，

圖2用于運行車輛的另一方法的流程圖；和

圖3車輛。

具體實施方式

圖1示出用于運行車輛的方法的流程圖。根據步驟101，使停放在停車場的泊車位置上的車輛自主地從泊車位置引導到裝載站。根據步驟103，將車輛自主地停放在裝載站上。由此，尤其實現這樣的技術優點，即能夠在所述裝載站上裝載車輛。

圖2示出用于運行車輛的另一方法的流程圖。

車輛的駕駛員將其車輛停放在停車場的初始位置上。在步驟201中，根據本方法設置，使車輛在停車場上自主地從初始位置引導到泊車位置。在步驟203中設置，使車輛自主地停放在泊車位置上。也就是說，使車輛自主地停泊。這在泊車位置上進行。

在步驟205中設置，使在泊車位置上停放的車輛自主地從泊車位置引導到裝載站并且根據步驟207停放在那里。這尤其自主地進行、即車輛自主地停泊在裝載站上。

駕駛員現在能夠例如以之前在商場中已經采購完的商品裝載車輛。在裝載后根據本發明設置，根據步驟209使車輛引導返回停車場的相同泊車位置或另一泊車位置并且根據步驟211自主地停放在那里。也就是說，在裝載后使車輛停放在相同泊車位置上或其它泊車位置上。

圖3示出車輛301，該車輛設立成用于實施或執行用來運行車輛的方法。

車輛301例如包括控制裝置和/或引導裝置，該控制裝置和/或引導裝置構造成用于使車輛自主地行駛或引導到停車場上。尤其也就是說，借助控制裝置和/或引導裝置能夠實現車輛在停車場上的自主導航。引導裝置和/或控制裝置是車輛內部的裝置。尤其，這些裝置控制和/或調節車輛的橫向引導和/或縱向引導。

車輛301例如包括用于檢測車輛周圍環境的周圍環境傳感裝置。車輛301的自主控制尤其基于檢測出的車輛周圍環境來執行。周圍環境傳感裝置例如包括以下周圍環境傳感器中的一個或多個：激光雷達傳感器、激光傳感器、視頻傳感器、雷達傳感器和超聲波傳感器。

在一個實施方式中，車輛301包括通信接口，該通信接口構造成用于通過通信網絡接收信號。這種信號例如包括用于遠程控制車輛的遠程控制信號。信號例如包括要求信號，即車輛要從泊車位置自主地行駛到裝載站或目標位置。

本發明尤其并且此外包括這樣的構思，即提供一種有效率的方案，借助該方案能夠在具有avp立體停車場/avp停車場的商場或百貨商場中購物或采購期間和/或之后自動/自主地取走采購完的貨物、尤其商品。尤其單個或組合地設置有以下步驟：

使車輛尤其在具有停車場/立體停車場的商場/購物中心/百貨商場中全自動地或自主地停泊。

在駕駛員例如已經采購了一些東西的情況下，根據一個實施方式，命令車輛到發貨位置(裝載站)。這或者由駕駛員和/或由立體停車場中的系統來實現，該系統協調和/或組織所述停泊和采購(停車場管理服務器)。

車輛優選自主地從泊車位置行駛到發貨位置或裝載站。

尤其以貨物、尤其商品來裝載車輛。這例如通過人員和/或駕駛員來實現。

在裝載之后例如設置，駕駛員在裝載站或發貨位置上接管車輛。

尤其設置，在裝載之后車輛重新自主地行駛回到立體停車場/停車場中的泊車位置。尤其，車輛行駛到立體停車場/停車場中的另一泊車位置。

尤其設置，在車輛行駛回到泊車位置或其它泊車位置之后，車輛在那里自主地停泊。尤其，根據一個實施方式設置，裝載完并且停放或停泊在其相應泊車位置上的車輛在過后的時刻(在泊車過程結束和/或在由駕駛員提出要求之后)相應地自主地從泊車位置行駛到車輛的交付位置，例如目標位置，使得駕駛員能夠在該位置上接管車輛。

根據一個實施方式設置，裝載過程通過監視系統來監視和/或記錄。

根據一個實施方式設置，所述監視系統監視車輛在停車場上的自主行駛。也就是說，所述監視系統例如監視車輛從初始位置到泊車位置、從泊車位置到裝載站并且重新返回到泊車位置或到另一位置并且從泊車位置到目標位置的自主行駛。

根據一個實施方式，所述監視系統包括一個或多個視頻攝像機和/或一個或多個雷達傳感器和/或一個或多個超聲波傳感器和/或一個或多個激光雷達傳感器和/或一個或多個激光傳感器和/或一個或多個光柵和/或一個或多個開門傳感器。

根據一個實施方式設置，封鎖或保障車輛要行駛的線路或要行駛的路徑。由此，尤其能夠實現這樣的技術優點，即要行駛的路徑能夠是無人的。