旋轉折疊車架的制作方法

本實用新型涉及自行車或電動自行車領域，具體涉及到一種旋轉折疊車架。

背景技術：

各式各樣的折疊車架為人們的生活提供了便利，但現有的折疊車架沒有可進行多次折疊的車架，導致雙人或多人自行車折疊后整車還是比較長，給搬運或收納帶來極大的不便。

技術實現要素：

針對上述情況，本實用新型提供一種旋轉折疊車架，連接座管一和連接座管二上各設置滑套和限位裝置，后上叉和后下叉通過滑套可沿連接座管一軸線旋轉，頭管與上管和下管通過滑套可沿連接座管二軸線旋轉，通過限位裝置實現可旋轉或非旋轉的狀態轉換；本旋轉折疊車架使用便捷，通過一次或二次折疊后其長度和體積都大大減小，方便搬運和收納。

本實用新型的技術方案如下：

旋轉折疊車架包括后上叉1、后下叉2、連接座管一3、連接座管二4、五通一5、五通二6、結構橫管7、上管8、下管9和頭管10，連接座管一3上設置固套一11、滑套一12、限位裝置15和座桿固定裝置16，連接座管二4上設置固套二13、滑套二14、限位裝置15和座桿固定裝置16；滑套一12為二個，一個滑套一12與后上叉1連接，一個滑套一12與后下叉2及五通一5連接，滑套二14為二個，一個滑套二14與上管8連接，一個滑套二14與下管9及五通二6連接，固套一11為二個分別與結構橫管7一端連接，固套二13為二個分別與結構橫管7另一端連接，固套一11與滑套一12間隔連接，固套二13與滑套二14間隔連接；后上叉1和后下叉2通過滑套一12可沿連接座管一3軸線旋轉，頭管10與上管8和下管9通過滑套二14可沿連接座管二4軸線旋轉。

連接座管一3和連接座管二4上各設置2個限位裝置15，通過限位裝置15實現可旋轉或非旋轉的狀態轉換。

各構件為鋁合金或鋼材等材料制作。

本實用新型達到的有益效果：后上叉和后下叉通過滑套可沿連接座管一軸線旋轉，頭管與上管和下管通過滑套可沿連接座管二軸線旋轉，通過限位裝置實現可旋轉或非旋轉的狀態轉換；本旋轉折疊車架使用便捷，通過一次或二次折疊后其長度和體積都大大減小，方便搬運和收納。

附圖說明

圖1旋轉折疊車架示意圖；

圖2連接座管一示意圖；

圖3連接座管二示意圖；

圖4限位裝置及螺桿示意圖；

圖5固套一和固套二及結構橫管示意圖一；

圖6固套一和固套二及結構橫管示意圖二；

圖7滑套一示意圖；

圖8滑套二示意圖；

圖9連接示意圖一；

圖10連接示意圖二；

圖11雙人車示意圖；

圖12一次折疊示意圖一；

圖13一次折疊示意圖二；

圖14二次折疊示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述，以下實例僅用于更加清楚地說明本實用新型技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖2、圖3和圖4所示，連接座管一3包括圓管一3-1、圓座一3-2、內圓外六角體一3-3、內圓柱體一3-4和螺母一3-5，圓座一3-2和內圓外六角體一3-3依次套接在圓管一3-1上端焊接，內圓柱體一3-4和圓管一3-1上各設置有3個螺孔17-1，螺孔17-1為同平面等距設置，內圓柱體一3-4固定內置于圓管一3-1中并使兩者的螺孔17-1保持通透，螺母一3-5為內圓外六角體；連接座管二4包括圓管二4-1、圓座二4-2、內圓外六角體二4-3、內圓柱體二4-4和螺母二4-5，圓座二4-2和內圓外六角體二4-3依次套接在圓管二4-1上端焊接，內圓柱體二4-4和圓管二4-1上各設置有3個螺孔17-1，螺孔17-1為同平面等距設置，內圓柱體二4-4固定內置于圓管二4-1中并使兩者的螺孔17-1保持通透，螺母二4-5為內圓外六角體；限位裝置15包括上限位圓柱體15-2、下限位圓柱體15-1和限位桿15-4，上限位圓柱體15-2和下限位圓柱體15-1上各設置2個限位孔15-3，限位孔15-3沿直徑上對稱設置。

如圖5和圖6所示，固套一11包括固套一11-1和固套一11-2，固套一11-1為內六角外圓體，固套一11-2為圓管，上限位圓柱體15-2分別與固套一11-1和固套一11-2下端焊接，固套一11-2上設置3個圓孔17-3，圓孔17-3為同平面等距設置，圓孔17-3與螺孔17-1通透；固套二13包括固套二13-1和固套二13-2，固套二13-1為內六角外圓體，固套二13-2為圓管，上限位圓柱體15-2分別與固套二13-1和固套二13-2下端焊接，固套二13-2上設置3個圓孔17-3，圓孔17-3為同平面等距設置，圓孔17-3與螺孔17-1通透。

圖7和圖8所示，滑套一12為二個，滑套一12包括圓管三12-1、珠軌12-2、上珠巢12-3、下珠巢12-4和底座12-5，圓管三12-1兩端內壁設置圓形凹槽可放置上珠巢12-3和下珠巢12-4，下限位圓柱體15-1與圓管三12-1上端焊接，并使其限位孔15-3與上限位圓柱體15-2的限位孔15-3保持通透，安裝時將底座12-5、下珠巢12-4、上珠巢12-3、珠軌12-2依次置于圓管三12-1中；滑套二14為二個，滑套二14包括圓管四14-1、珠軌14-2、上珠巢14-3、下珠巢14-4和底座14-5，圓管四14-1兩端內壁設置圓形凹槽可放置上珠巢14-3和下珠巢14-4，下限位圓柱體15-1與圓管四14-1上端焊接，并使其限位孔15-3與上限位圓柱體15-2的限位孔15-3保持通透，安裝時將底座14-5、下珠巢14-4、上珠巢14-3、珠軌14-2依次置于圓管四14-1中。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9和圖10所示，旋轉折疊車架包括后上叉1、后下叉2、連接座管一3、連接座管二4、五通一5、五通二6、結構橫管7、上管8、下管9和頭管10，連接座管一3上套接固套一11、滑套一12、限位裝置15和座桿固定裝置16，連接座管二4上套接固套二13、滑套二14、限位裝置15和座桿固定裝置16；內圓外六角體一3-3緊密套接于固套一11-1中，圓管一3-1依次恰當套接于滑套一12、固套一11-2和滑套一12中，并通過螺母一3-5與圓管一3-1底端緊固，內圓外六角體二4-3緊密套接于固套二13-1中，圓管二4-1依次恰當套接于滑套二14、固套二13-2和滑套二14中，并通過螺母二4-5與圓管二4-1底端緊固，螺桿17-2透過圓孔17-3與螺孔17-1緊固，使固套一11-2與圓管一3-1及固套二13-2與圓管二4-1相對固定，圓座一3-2、圓座二4-2、固套一11-1和固套二13-1外徑一致，固套一11-2、固套二13-2、圓管三12-1和圓管四14-1的外徑一致；一個圓管三12-1與后上叉1焊接，一個圓管三12-1與后下叉2及五通一5焊接，一個圓管四14-1與上管8焊接，一個圓管四14-1與下管9及五通二6焊接，上管8和下管9與頭管10焊接，結構橫管7為之字形鋁合金管或鋼管，固套一11-1和固套一11-2與結構橫管7左端焊接，固套二13-1和固套二13-2與結構橫管7右端焊接；后上叉1和后下叉2通過滑套一12可沿連接座管一3軸線旋轉，頭管10與上管8和下管9通過滑套二14可沿連接座管二4軸線旋轉，限位桿15-4插入或拔出限位孔15-3，可使上限位圓柱體15-2和下限位圓柱體15-1處于非旋轉或可旋轉的狀態轉換。

如圖1、圖11、圖12、圖13和圖14所示，圖中給出了折疊車的四個狀態，從正常狀態 ( 非折疊 ) 到完全折疊在一起，圖11為正常狀態，圖12為沿連接座管一3一次折疊狀態，圖13為沿連接座管二4一次折疊狀態，圖14為二次折疊狀態。

各構件為鋁合金或鋼材等材料制作。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，依據本實用新型技術原理所做出若干改進和變形，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均包括在本實用新型的專利保護范圍內。