一種新型非金屬復合材料方艙壁板的制作方法

本實用新型涉及方艙壁板結構技術領域，尤其指一種新型非金屬復合材料方艙壁板。

背景技術：

傳統的方艙壁板一般由內蒙板、外蒙板和聚氨酯泡沫夾芯復合而成，內蒙板和外蒙板均為金屬板。為了降低方艙車輛的重量、提高車輛的載荷比，各種輕質高強的方艙應運而生，其骨架有采用鋼制的、鋁制的等等，與金屬的內外蒙板配合起來，艙體重量還是較大，不能從根本上提高載荷比。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種新型非金屬復合材料方艙壁板，采用全非金屬構件組成，質輕，可提高方艙車輛的載荷比。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種新型非金屬復合材料方艙壁板，包括由玻璃鋼板制成的內蒙皮與外蒙皮、設于內蒙皮和外蒙皮之間的由碳纖維管材制成的骨架以及填充在骨架和骨架之間的PVC結構泡沫夾芯，所述骨架與內蒙皮之間還設有一層PVC發泡板制成的隔熱層。

優選地，所述內蒙皮和外蒙皮采用高強玻璃鋼網格布和環氧樹脂材料復合而成。

更優選地，所述外蒙皮的厚度為2mm~8mm。

更優選地，所述隔熱層的密度為0.5g/cm3。

本實用新型的有益效果在于：該方艙壁板由全非金屬材料復合而成，采用的碳纖維骨架取代一般的金屬骨架，采用玻璃鋼板蒙皮取代一般的金屬板蒙皮，再利用PVC結構泡沫夾芯填充，隔熱層也采用PVC發泡板制成，使得壁板整體質量較輕，從而提高了方艙車輛的載荷比，同時也還具備了較高的性價比。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中的剖視示意圖；

圖2為圖1的側視圖。

附圖標記為：

1——內蒙皮 2——外蒙皮 3——骨架

4——PVC結構泡沫夾芯 5——隔熱層。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解所述術語的具體含義。

如圖1-2所示，一種新型非金屬復合材料方艙壁板，包括由玻璃鋼板制成的內蒙皮1與外蒙皮2、設于內蒙皮1和外蒙皮2之間的由碳纖維管材制成的骨架3以及填充在骨架3和骨架3之間的PVC結構泡沫夾芯4，所述骨架3與內蒙皮1之間還設有一層PVC發泡板制成的隔熱層5。

上述實施方式提供的新型非金屬復合材料方艙壁板由全非金屬材料復合而成，采用的碳纖維骨架3取代一般的金屬骨架，采用玻璃鋼板制成的內蒙皮1和外蒙皮2取代一般的金屬板蒙皮，再利用PVC結構泡沫夾芯4填充，隔熱層5也采用PVC發泡板制成，使得壁板整體質量較輕，從而提高了方艙車輛的載荷比，同時也還具備了較高的性價比。

作為優選地，內蒙皮1和外蒙皮2采用高強玻璃鋼網格布和環氧樹脂材料復合而成，使方艙壁板更加耐磨、耐壓、耐彎曲，提高方艙壁板的性能強度。

作為更優選地，外蒙皮2的厚度為2mm~8mm。

作為更優選地，所述隔熱層5的密度為0.5g/cm3。

作為更優選地，各構件之間均通過環氧膠粘劑粘接，其具備優異的耐油、耐水、耐酸堿的性能，可提高非金屬復合材料方艙壁板的使用壽命。

上述實施例為本實用新型較佳的實現方案，除此之外，本實用新型還可以其它方式實現，在不脫離本技術方案構思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內。

為了讓本領域普通技術人員更方便地理解本實用新型相對于現有技術的改進之處，本實用新型的一些附圖和描述已經被簡化，并且為了清楚起見，本申請文件還省略了一些其它元素，本領域普通技術人員應該意識到這些省略的元素也可構成本實用新型的內容。