輸送帶用防靜電EE帆布經(jīng)軸液壓車的制作方法

本實(shí)用新型涉及紡織生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于防盜頭盔用芳綸帆布生產(chǎn)輔助設(shè)備，具體是指一種輸送帶用防靜電EE帆布經(jīng)軸液壓車。

背景技術(shù)：

眾所周知，用于生產(chǎn)防彈頭盔用芳綸帆布材質(zhì)較硬，密度大，同樣外徑設(shè)置的經(jīng)軸重量大，普通的液壓車載重后，由于操作臂與車體車架位于同一個(gè)位置，操控非常不便，尤其是拐彎或遇到路面有坑洼時(shí)難以通過，由于設(shè)備寬度大，載重量大，通過現(xiàn)有的設(shè)備難以實(shí)現(xiàn)拐彎。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種輸送帶用防靜電EE帆布經(jīng)軸液壓車，該經(jīng)軸液壓車在使用過程中，加長(zhǎng)了使用時(shí)的工作力臂，使得原先需要兩個(gè)人還難以移動(dòng)的經(jīng)軸液壓車一個(gè)人可以輕松自由移動(dòng)，將原來需要兩側(cè)的向前推動(dòng)改為中間向后拖動(dòng)，省力省人工，設(shè)置了軟連接和硬連接，可以降低連接處的應(yīng)力，同時(shí)還兼顧一定的減震效果，拖拽過程中使用效果好。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供如下一種輸送帶用防靜電EE帆布經(jīng)軸液壓車，包括液壓車車體，所述液壓車車體尾部設(shè)有控制裝置，所述控制裝置包括與液壓車車體尾部連接的連接框架，所述連接框架遠(yuǎn)離液壓車車體尾部的一側(cè)設(shè)有L形連接塊，所述L形連接塊底部通過螺栓接有主拉桿，所述主拉桿末端鉸接第一定位塊，所述第一定位塊上設(shè)有軸孔，所述L形連接塊頂部通過螺釘接有輔拉桿，還包括第二定位塊，所述第二定位塊上設(shè)有軸孔，所述軸孔內(nèi)穿插有中軸，中軸兩端分別延伸至第一定位塊和第二定位塊兩端外側(cè)，所述第二定位塊和第一定位塊之間設(shè)有間隙，位于中軸的位置套裝有橡膠材質(zhì)的墊塊，所述第二定位塊和第一定位塊之間的間隙內(nèi)還設(shè)有彈簧，所述彈簧兩端分別與設(shè)置在第一定位塊和第二定位塊上的安裝孔連接，位于第二定位塊的安裝孔內(nèi)鉸接有導(dǎo)向柱，位于第一定位塊的安裝孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔。

作為優(yōu)選，所述連接框架通過三角鐵首尾焊接而成，所述輔拉桿為兩根，兩根輔拉桿分別通過螺釘與L形連接塊連接，兩根輔拉桿遠(yuǎn)離L形連接塊的一端交叉后通過套環(huán)連接，所述套環(huán)水平設(shè)置，所述套環(huán)套裝在中軸上。

作為優(yōu)選，所述輔拉桿傾斜設(shè)置，所述輔拉桿靠近套環(huán)的一端高于另一端，所述輔拉桿傾斜角度為10-15°角設(shè)置，兩根輔拉桿之間的角度為30-60°角設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述中軸底部的延伸端設(shè)有滾輪。

作為優(yōu)選，所述中軸頂部設(shè)有螺紋，所述螺紋上設(shè)有螺母，所述第二定位塊上還設(shè)有手柄連接塊，所述手柄連接塊上還設(shè)鉸接有手柄。

作為優(yōu)選，所述液壓車車體上還設(shè)有立柱和橫梁，所述橫梁底部設(shè)有滾輪，所述立柱上還設(shè)有升降平臺(tái)。

作為優(yōu)選，所述升降平臺(tái)與立柱之間通過鏈條連接，所述橫梁上還設(shè)有升降油缸，所述升降油缸頂部設(shè)有鏈輪，所述鏈輪與鏈條連接，所述立柱與升降平臺(tái)之間設(shè)有導(dǎo)向滑軌。

采用本技術(shù)方案的有益效果：該經(jīng)軸液壓車在使用過程中，加長(zhǎng)了使用時(shí)的工作力臂，使得原先需要兩個(gè)人還難以移動(dòng)的經(jīng)軸液壓車一個(gè)人可以輕松自由移動(dòng)，將原來需要兩側(cè)的向前推動(dòng)改為中間向后拖動(dòng)，省力省人工，設(shè)置了軟連接和硬連接，可以降低連接處的應(yīng)力，同時(shí)還兼顧一定的減震效果，拖拽過程中使用效果好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型經(jīng)軸液壓車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1、控制裝置，2、連接框架，3、L形連接塊，4、主拉桿，5、第一定位塊，6、輔拉桿，7、第二定位塊，8、中軸，9、安裝孔，10、彈簧，11、套環(huán)，12、滾輪，13、螺母，14、手柄連接塊，15、手柄，16、立柱，17、橫梁，18、升降平臺(tái)，19、鏈條，20、升降油缸，21、導(dǎo)向柱，22、導(dǎo)向孔，23、墊塊，24、間隙。

具體實(shí)施方式

為便于說明，下面結(jié)合附圖，對(duì)實(shí)用新型的輸送帶用防靜電EE帆布經(jīng)軸液壓車做詳細(xì)說明。

如圖1至圖3中所示，一種輸送帶用防靜電EE帆布經(jīng)軸液壓車，包括液壓車車體，所述液壓車車體尾部設(shè)有控制裝置1，所述控制裝置1包括與液壓車車體尾部連接的連接框架2，所述連接框架2遠(yuǎn)離液壓車車體尾部的一側(cè)設(shè)有L形連接塊3，所述L形連接塊3底部通過螺栓接有主拉桿4，所述主拉桿4末端鉸接第一定位塊5，所述第一定位塊5上設(shè)有軸孔，所述L形連接塊3頂部通過螺釘接有輔拉桿6，還包括第二定位塊7，所述第二定位塊7上設(shè)有軸孔，所述軸孔內(nèi)穿插有中軸8，中軸8兩端分別延伸至第一定位塊5和第二定位塊7兩端外側(cè)，所述第二定位塊7和第一定位塊5之間設(shè)有間隙24，位于中軸8的位置套裝有橡膠材質(zhì)的墊塊23，所述第二定位塊7和第一定位塊5之間的間隙24內(nèi)還設(shè)有彈簧10，所述彈簧10兩端分別與設(shè)置在第一定位塊5和第二定位塊7上的安裝孔9連接，位于第二定位塊7的安裝孔9內(nèi)鉸接有導(dǎo)向柱21，位于第一定位塊5的安裝孔9內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔22；所述連接框架2通過三角鐵首尾焊接而成，所述輔拉桿6為兩根，兩根輔拉桿6分別通過螺釘與L形連接塊3連接，兩根輔拉桿6遠(yuǎn)離L形連接塊3的一端交叉后通過套環(huán)11連接，所述套環(huán)11水平設(shè)置，所述套環(huán)11套裝在中軸8上；所述輔拉桿6傾斜設(shè)置，所述輔拉桿6靠近套環(huán)11的一端高于另一端，所述輔拉桿6傾斜角度為10-15°角設(shè)置，兩根輔拉桿6之間的角度為30-60°角設(shè)置；所述中軸8底部的延伸端設(shè)有滾輪12；所述中軸8頂部設(shè)有螺紋，所述螺紋上設(shè)有螺母13，所述第二定位塊7上還設(shè)有手柄連接塊14，所述手柄連接塊14上還設(shè)鉸接有手柄15；所述液壓車車體上還設(shè)有立柱16和橫梁17，所述橫梁17底部設(shè)有滾輪12，所述立柱16上還設(shè)有升降平臺(tái)18；所述升降平臺(tái)18與立柱16之間通過鏈條19連接，所述橫梁17上還設(shè)有升降油缸20，所述升降油缸20頂部設(shè)有鏈輪，所述鏈輪與鏈條19連接，所述立柱16與升降平臺(tái)18之間設(shè)有導(dǎo)向滑軌。

在上述實(shí)施例中，對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式做了描述，很顯然，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化。在此，應(yīng)該說明，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。