一種垂直升降式自行車停車架的制作方法

本實用新型涉及自行車停車架，尤其涉及了一種垂直升降式自行車停車架。

背景技術：

自行車是兩輪的常用交通工具，綠色環保。自行車的亂停亂放，擠占空間，使得自行車的取用十分不便，影響交通，影響市容。為了解決這一問題，出現了自行車停車架，為了進一步節約空間場地，出現了一垂直升降式自行車停車架。

申請號“CN201410126122”的中國專利中，公開了名稱為“垂直升降式自行車停車架”的發明專利，該公布的垂直升降式自行車停車架解決現有自行車停車架使用不夠方便、結構復雜的技術問題，但還存在著質量不穩定，拉簧易失效、噪音大的問題，且存在因拉簧驅動升降車架，過程中速度變化過大，升降車架到底最高點時突然被限位，內置自行車因為慣性，容易向上跳動甚至從車架中跌落的安全隱患；同時當升降車架處于最低點時，外露的拉簧部件過于鋒利，容易變形失效的同時也存在著很大的安全隱患。本實用新型為一種垂直升降式自行車停車架，主要作用為了解決現有技術中存在的質量不穩定，拉簧易失效、噪音大、有安全隱患等缺陷，采用本實用新型的技術方案具有結構緊湊，安全性高，噪音小、可靠性強的優點。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術中質量不穩定，拉簧易失效、噪音大的缺陷，且因拉簧驅動升降車架，過程中速度變化過大，升降車架到底最高點時突然被限位，內置自行車因為慣性，容易跳動甚至從車架中跌落；同時升降車架處于最低點時，外露的拉簧部件過于鋒利，存在著很大的安全隱患的技術問題，提供了一種垂直升降式自自行車停車架。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種垂直升降式自行車停車架，包括立柱和升降車架，其特征在于：還包括氮氣彈簧、第一動滑輪組件、第二動滑輪組件、鋼絲繩、第一定滑輪組件、第二定滑輪組件，立柱內部的豎直方向設有兩個氮氣彈簧，兩個氮氣彈簧的一端均設于立柱的頂端，另一端分別固定有第一動滑輪組件和第二動滑輪組件，立柱頂端設有第一定滑輪組件、第二定滑輪組件，鋼絲繩的一端固定于立柱上，另一端依次繞過第一動滑輪組件、第二定滑輪組件、第二動滑輪組件、第一定滑輪組件與升降車架連接；氮氣彈簧伸縮平緩，帶動升降車架速度平緩的升降，撞頂沖擊力小，有效防止車架內的自行車由于慣性上竄跌落，極大提升安全性，同時因為氮氣彈簧的使用過程中靜音效果好，極大降低停車架升降時的噪音，采用鋼絲繩替代現有技術常用的拉簧卷簧，不容易變形失效，且沒有鋒利的外露部分，也極大的提高了安全性。

作為優選，立柱的頂端還設有立柱上封板，第一定滑輪組件與第二定滑輪組件安裝于立柱上封板上，且第一定滑輪組件與第二定滑輪垂直于立柱上封板視圖方向的投影成八”字形，鋼絲繩繞繩不易纏繞在一起，兩個氮氣彈簧一端安裝于立柱上封板，結構緊湊。

作為優選，第一動滑輪組件與第二動滑輪組均包括動滑輪組件主體板、繩輪、繩輪安裝軸、運動輪、運動輪安裝軸；繩輪通過繩輪安裝軸安裝于動滑輪組件主體板上，運動輪通過運動輪安裝軸安裝于動滑輪組件主體板兩側，運動輪在立柱內部可順滑的滾動，有效保障停車架使用中不發生卡滯，保證設備使用壽命。

作為優選，升降車架包括置車槽、活動板、鋼絲繩安裝孔、升降車架輪，鋼絲繩通過鋼絲繩安裝孔與升降車架連接，升降車架輪可在立柱上上下滾動，通過氮氣彈簧的伸縮驅動，實現升降車架的上下運動。

作為優選，升降車架還包括翻轉定位件，翻轉定位件為為圓弧狀，圓弧底部設有安裝孔，翻轉定位件與置車槽通過軸連接，且軸與翻轉定位件之間還設有扭簧，當自行車從置車槽推入升降車架時，倚靠自行車的自重，使翻轉定位件繞軸翻轉一定角度，實現對自行車車輪的限位作用，防止自行車滑出，當自行車取出時，翻轉定位件依靠扭簧的彈力自動復位。

作為優選，立柱上還設有一個限位砌塊，升降車架還包括手柄、連接桿、彈簧、限位擋塊，當升降車架將至最低點時，限位擋塊通過限位砌塊的斜面的單向導向作用，越過限位面起到單向限位作用，防止其自動往上復位，當需要使升降車架上升時，通過手拉手柄，驅動連接桿帶動彈簧讓鋼絲繩安裝孔縮回一定距離，脫離限位面，在氮氣彈簧的復位驅動力下，帶動升降車架上升。

作為優選，立柱的截面形狀包括第一定位槽與第二定位槽，運動輪與升降車架輪分別可活動的設置于第一定位槽與第二定位槽內，結構緊湊，便于生產制造和現場安裝。

作為優選，立柱的內部還設有T形件，T形件設置于第一定位槽與第二定位槽相連接的面中間，運動輪通過運動輪安裝軸安裝于動滑輪組件主體板兩側，一側運動輪在立柱截面的第一定位槽滾動，另一側在上滾動，實現動滑輪組件主體板兩側的運動輪大小一致，可方便互換，便于生產制造、裝配維修。

作為優選，垂直升降式自行車停車架額立柱底部還連接有，方便其安裝于使用場地。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：質量穩定可靠，氮氣彈簧壽命持久、伸縮速度平穩，噪音小，利用氮氣彈簧驅動升降車架升降過程中速度變化不大，解決了現有技術中升降車架到底最高點時突然被限位，內置自行車因為慣性，容易跳動甚至從車架中跌落的安全隱患；同時利用鋼絲繩替代常用的卷簧，解決了外露卷簧容易變形、過于鋒利有安全隱患的技術問題，與現有技術相比，具有實質性特點和顯著的技術進步。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理示意圖。

圖2是本實用新型的立體軸視圖。

圖3是本實用新型的正視圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是圖1中02和0301的組件圖。

圖6是圖5中A的局部放大圖。

圖7是圖6的左視圖。

圖8是圖4中A-A的截面圖。

圖9是圖2中A的局部放大圖。

圖10是圖4中B的局部放大圖。

圖11是圖2中C的局部放大圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：01-立柱、02-氮氣彈簧、0301-第一動滑輪滑輪組件、0302-第二動滑輪組件、04-鋼絲繩、05-第一定滑輪組件、06-第二定滑輪組件、07-立柱上封板、08-升降車架、09-并聯軸、11-T形件、012-限位砌塊、081-置車槽、082-翻轉定位件、083-導向口、084-手柄、085-活動板、086-鋼絲繩安裝孔、087-升降車架輪、088-連接桿、089-彈簧、0810-限位擋塊、021-活動桿、022-固定缸、023-安裝孔、031-動滑輪組件主體板、032-繩輪、033-繩輪安裝軸、034-運動輪、035-運動輪安裝軸、013-第一定位槽、014-第二定位槽。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

一種垂直升降式自行車停車架，如圖1～圖8所示，其中圖1為本實用新型的結構原理圖，包括立柱01、升降車架08、氮氣彈簧02、第一動滑輪組件0301、第二動滑輪組件0302、鋼絲繩04、第一定滑輪組件05、第二定滑輪組件06，立柱01豎直方向設有兩個氮氣彈簧02，兩個氮氣彈簧02的一端設與立柱01的頂部，另一端分別連接第一動滑輪組件0301、第二動滑輪組件0302，立柱01頂部設有第一定滑輪組件05、第二定滑輪組件06，鋼絲繩04的一端固定于立柱01上，另一端依次繞過第一動滑輪組件0301、第二定滑輪組件06、第二動滑輪組件0302、第一定滑輪組件05與升降車架08連接，氮氣彈簧02伸縮平緩，帶動升降車架08升降速度平緩，撞頂沖擊力小，有效防止車架內的自行車由于慣性上竄跌落，極大提升安全性，同時因為升降車架08的靜音效果好，極大降低停車架升降時的噪音，采用鋼絲繩04替代現有技術常用的拉簧或卷簧，沒有鋒利的外露部分，也極大的提高了安全性。

立柱01的頂端還設有立柱上封板07，第一定滑輪組件05、第二定滑輪組件06高度不同，兩者設置安裝于立柱上封板07上，且兩者在上封板07上的垂直投影成八”字形，方便鋼絲繩04繞繩不易纏繞在一起，兩個氮氣彈簧02的固定缸022的一端有安裝孔023，并聯軸09穿過安裝孔023將氮氣彈簧02安裝于立柱上封板07，結構緊湊。

第一動滑輪組件0301、第二動滑輪組件0302結構相同，均包括動滑輪組件主體板031、繩輪032、繩輪安裝軸033、運動輪034、運動輪安裝軸035；繩輪032通過繩輪安裝軸033安裝于動滑輪組件主體板031上，運動輪034通過運動輪安裝軸035安裝于動滑輪組件主體板031兩側；運動輪034在立柱01內部可不卡滯的滾動。

升降車架08包括導向口083、置車槽081、活動板085、鋼絲繩安裝孔086、升降車架輪087，鋼絲繩04通過升降車架輪087與08連接；導向口083為入口處稍大的梯形，具有導向作用，方便自行車推入置車槽081內。升降車架輪087可在立柱01內上下滾動，通過氮氣彈簧02的伸縮驅動，實現上下運動。

升降車架08還包括翻轉定位件082，翻轉定位件082通過扭簧和軸安裝于置車槽081上，當自行車從置車槽081推入升降車架08時，依靠自行車的自重，使翻轉定位件082繞軸翻轉一定角度，實現對自行車車輪的限位作用，防止自行車意外從置車槽081中意外滑出，當自行車取出時，翻轉定位件082依靠扭簧的彈力自動復位。

立柱01上還設有一個限位砌塊012，限位砌塊012位于立柱01的下部，升降車架08還包括手柄084、連接桿088、彈簧089、限位擋塊0810，當升降車架08降至最低點時，限位擋塊0810通過限位砌塊012的斜面的單邊導向作用，越過限位面起到單向限位作用，防止其在氮氣彈簧02的復位回彈力的帶動下自動往上復位，當需要使升降車架08上升時，通過手拉手柄084，驅動連接桿088帶動彈簧089讓限位擋塊0810往脫離限位砌塊的方向縮回一定距離，脫離限位面，在氮氣彈簧02的復位驅動力下，升降車架08上升到最高點。

立柱01的截面形狀包括第一定位槽013與第二定位槽014，運動輪034與鋼絲繩安裝孔086分別可活動的設置于第一定位槽013與第二定位槽014內，結構緊湊，便于生產安裝。

立柱01的內部還設有T形件11，運動輪034通過運動輪安裝軸035安裝于動滑輪組件主體板031兩側，一側運動輪034在立柱截面的第一定位槽013滾動，另一側在T形件11上滾動，實現動滑輪組件主體板031兩側的運動輪034大小一致可互換，便于生產制造、裝配維修。

實施例2

如圖1～圖8所示，與實施例1基本相同，其區別在于升降車架08不包括翻轉定位件082。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。