改裝車的連接件的制作方法

本實用新型涉及運輸車輛，特別是一種改裝車的連接件。

背景技術：

改裝車上裝副梁與底盤主梁的連接要求連接可靠。為了保證連接可靠對連接點的間距和數量均有要求。目前，使用中的改裝車上裝上裝副梁與底盤主梁的連接主要有吊耳連接和騎馬螺栓連接。此兩種結構主要存在以下缺點：

①吊耳連接：需要在底盤主梁上打孔，吊耳需布置在主梁外側。當底盤主梁外側有原車附件不能打孔或與吊耳干涉時，不能安裝。

②騎馬螺栓連接：騎馬螺栓外形為U型。需從下到上兜住底盤主梁安裝。當底盤主梁內外側原車附件與騎馬螺栓干涉時，不能安裝。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種上裝副梁與底盤主梁可靠連接的改裝車的連接件。采用如下技術方案：

一種改裝車的連接件，用于改裝車的上裝副梁與主底盤梁的連接，所述連接件的截面為一側設有向外折邊的U形結構，包括U形本體和折邊部，折邊部設有長孔結構，折邊部一側的U形本體設有螺紋孔結構。

采用上述技術方案的本實用新型與現有技術相比，有益效果是：

當底盤主梁內外側原車附件與騎馬螺栓和吊耳干涉時，則單獨使用本實用新型。本實用新型單獨使用或與騎馬螺栓和吊耳配合使用，能保證改裝車的上裝副梁與底盤主梁連接的可靠性。

進一步的，本實用新型的優化方案是：

所述折邊部與U形本體的一側垂直。

所述長孔結構為多個。

所述連接件的材料是鑄鋼。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的連接示意圖。

圖中：U形本體1；螺紋孔2；折邊部3；長孔4；底盤主梁5；上裝副梁6；緊固螺栓7；連接螺栓8。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步詳述本實用新型。

本實施例為一種改裝車的連接件，本實施例的截面為一側設有向外折邊的U形結構（圖2所示），包括U形本體1和折邊部3，折邊部3與U形本體1的一側垂直。折邊部3設有2個長孔結構4，折邊部3一側的U形本體1的中部設有螺紋孔2（圖1所示）結構。本實施例的材料是鑄鋼。

本實施例在使用時，將本實施例插入上裝副梁6與底盤主梁5的連接處(圖2所示)，將連接螺栓8穿過折邊部3的長孔4與上裝副梁的連接孔，緊固。本實施例通過與螺紋孔2配合的緊固螺栓7與底盤主梁5緊固連接，擰緊緊固螺栓7，使本實施例下工作面與底盤主梁5內側下翼面貼緊。

本實用新型利用底盤主梁內側上翼面的空間，實現改裝車上裝副梁與底盤主梁的連接。當底盤主梁內外側原車附件與騎馬螺栓或吊耳干涉時，單獨采用本實用新型連接。本實用新型與騎馬螺栓和吊耳配合使用，保證對改裝車上裝上裝副梁與底盤主梁連接點的間距和數量要求，提高改裝車上裝上裝副梁與底盤主梁連接的可靠性。

以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變化，均包含于本實用新型的權利范圍之內。