一種整體式成型帶艙門上止口的客車腰梁結構的制作方法

本實用新型涉及一種客車側圍骨架結構，具體是一種整體式成型帶艙門上止口的客車腰梁結構。

背景技術：

目前客車車身腰梁與艙門上止口一般為分體式結構，參見圖1，艙門上止口緊靠腰梁下部進行定位焊接，兩部件之間存在接縫，需要進行打膠密封操作。密封不到位時，在雨雪天氣，車體外的水份會通過接縫進入車體內部，造成車身漏水，影響用戶體驗。該艙門上止口緊貼車身側圍下腰梁進行定位的結構形式，使下腰梁直線度差直接導致艙門上止口直線度差,而客車艙門一般安裝于艙門上止口上，又會間接導致艙門上沿直線度較差，造成客車外觀質量差等缺陷。為了克服上述缺陷，現提供一種方案。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種整體式成型帶艙門上止口的客車腰梁結構，避免客車側圍骨架結構漏水隱患，同時提高客車艙門安裝直線度美感。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種整體式成型帶艙門上止口的客車腰梁結構，包括整體式腰梁以及加強板；具體地，所述整體式腰梁為單個部件，其上部成型為封閉的矩形結構，下部成型為與客車艙門上止口結構相同的Ω形翻邊結構；所述加強板位于矩形結構與Ω形翻邊結構的豎直邊一側，并與該豎直邊貼合連接。

與所述Ω形翻邊結構連接的矩形結構側邊處為方形或弧形設置。

所述整體式腰梁以及加強板作為客車腰梁總成與客車側圍骨架進行連接。

所述整體式腰梁上平面與側圍骨架的腰梁下平面連接，所述加強板從后部與整體式腰梁內側貼合連接，所述加強板后部連接有裙立柱，所述整體式腰梁下部的Ω形翻邊結構上通過艙門鉸鏈安裝有艙門，Ω形翻邊結構下端的翻邊止口安裝防水膠條。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將艙門上沿止口與腰梁形成一個整體,在生產線上不需要在另外進行焊接操作,減少了大量的焊接工作量；

本實用新型提供的腰梁自成整體，從結構上避免了行李艙外部的水份進入內部，可以有效的起到防水作用；應用該結構取消了原艙門上沿止口與腰梁之間接縫間的打膠密封操作，降低車身用膠成本，同時也減少了打膠操作的工作量；

該結構整體成型的直線度可以進行較好的保證，使用后，可以有效提高側圍艙門的直線度美感。

附圖說明

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為原有客車腰梁及艙門上止口結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為本實用新型在車身結構上的應用示意圖。

具體實施方式

一種整體式成型帶艙門上止口的客車腰梁結構，如圖2所示，包括整體式腰梁1以及附屬結構加強板2；具體地，該整體式腰梁1為單個部件，其上部成型為封閉的矩形結構11，下部成型為與客車艙門上止口結構相同的Ω形翻邊結構12；其中，與所述Ω形翻邊結構連接的矩形結構側邊處為方形或弧形設置，在模擬矩形管管型同時便于制作。

附屬結構加強板2從腰梁后部起結構支撐作用，加強板2位于矩形結構與Ω形翻邊結構的豎直邊一側，并與該豎直邊連接；

本實用新型提供的客車腰梁結構使加強板2從后部與整體式腰梁1內側貼合連接，該整體結構作為客車腰梁總成與客車側圍骨架其它部件進行連接；

具體地，參見圖3，整體式腰梁1上平面與側圍骨架的腰梁3下平面連接，加強板2從后部與整體式腰梁1內側貼合連接，裙立柱4連接于加強板2后部，艙門6通過艙門鉸鏈5安裝于整體式腰梁1下部的Ω形翻邊上，整體式腰梁1最下端的翻邊止口安裝防水膠條7。

本實用新型結構的設置將原客車下腰梁與艙門上止口焊接的結構合并成整體式結構，減少了焊接的工作量，同時整體式免焊接結構減少了對接接縫，避免了后期客車行李艙內部漏水隱患，且結構簡單，制作成本低。

以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。