一種可收放的手推車(chē)的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種行李車(chē)或沙攤推車(chē)，更具體地講，本實(shí)用新型涉及一種可折疊收放的手推車(chē)。

背景技術(shù)：

行李車(chē)或手推車(chē)是一種常用于市場(chǎng)、特別是批發(fā)市場(chǎng)中的簡(jiǎn)易運(yùn)輸工具，因?yàn)檫@些場(chǎng)合下不適用采用大型運(yùn)輸工具，但手工搬運(yùn)又特別費(fèi)力?，F(xiàn)有的此類(lèi)工具多為不可收放、折疊，使用后需要較大的空間存放或運(yùn)輸。

中國(guó)專(zhuān)利201020226061.7公開(kāi)了一種捆式行李車(chē)，其包括車(chē)架和拉把，車(chē)架底部固定有四個(gè)車(chē)輪，車(chē)架是由連桿鉸接而成的可折疊式框架結(jié)構(gòu)，車(chē)架展開(kāi)后形成一個(gè)方形的置物空腔，空腔的壁上掛有車(chē)兜；車(chē)架具有四個(gè)豎撐腿，豎撐腿的底部之間通過(guò)一個(gè)十字形的底架連接，底架包括四根底梁和一個(gè)中間支架組成，四個(gè)底梁的端部鉸接到中間支架上；車(chē)架還包括處于前面呈X形的前架和處于后面呈X形的后架，車(chē)架的兩個(gè)側(cè)面各自有兩組四連桿機(jī)構(gòu)相互鉸接而成，車(chē)架為折疊式框架結(jié)構(gòu)，結(jié)合底架通過(guò)中間支架由底梁將四個(gè)豎撐腿收攏到中間位置，整體的重量輕，折疊后能盡量減小占用的空間，方便搬運(yùn)。該專(zhuān)利技術(shù)解決了現(xiàn)有技術(shù)中手推車(chē)或者行李車(chē)不能折疊，攜帶不便的缺點(diǎn)。

中國(guó)專(zhuān)利201210572499.4公開(kāi)了一種沙灘推車(chē)，其包括車(chē)架、車(chē)把、和車(chē)輪，車(chē)架包括底架、前架、后架和兩個(gè)側(cè)架，兩個(gè)側(cè)架相對(duì)底架呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，包括并排設(shè)置的至少兩組相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置的X組件，和多個(gè)用于連接同一側(cè)相鄰兩個(gè)X組件的鉸接頭，X組件包括通過(guò)設(shè)置在自身中間的鉸接軸鉸接的第一斜梁和第二斜梁；第一斜梁或第二斜梁的一端，通過(guò)鉸接頭與相鄰X組件的第一斜梁或第二斜梁鉸接，另一端通過(guò)底架的下支架與前架或后架鉸接，或通過(guò)鉸接頭與另一相鄰X組件的第一斜梁或第二斜梁鉸接。該專(zhuān)利技術(shù)同樣解決了現(xiàn)有技術(shù)中手推車(chē)或者行李車(chē)不能折疊，攜帶不便的缺點(diǎn)。

上述技術(shù)雖然解決了折疊問(wèn)題，但由于其底架的折疊是通過(guò)采用包括四根底梁和一個(gè)中間支架組成的底架結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，不使用時(shí)收放動(dòng)作慢，而使用狀態(tài)下，底架容易被誤折疊，穩(wěn)定性差，特別是用于沙灘等場(chǎng)合下問(wèn)題較為突出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種可收放的手推車(chē)，該手推車(chē)在不使用時(shí)，可以快速收放、折疊，而使用狀態(tài)下，底架穩(wěn)固。

為實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供了一種可收放的手推車(chē)，其包括車(chē)架、設(shè)置在車(chē)架前方的車(chē)把和固定在車(chē)架底部的車(chē)輪；其中，車(chē)架是由連桿鉸接而成的可折疊式框架結(jié)構(gòu)，展開(kāi)后可形成一個(gè)方形的置物空腔，車(chē)架包括前架、后架、二個(gè)側(cè)架和底架；側(cè)架相對(duì)底架呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，其包括并排設(shè)置的至少兩組相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置的X形四桿機(jī)構(gòu)，和多個(gè)用于連接同一側(cè)相鄰兩個(gè)X形四桿機(jī)構(gòu)的中部樞接座(鉸接頭)；

本實(shí)用新型的可收放的手推車(chē)中，底架是一種H形的底架結(jié)構(gòu)，其包括橫折疊桿組件和底折疊桿組件；其中，所述橫折疊桿組件包括若干橫桿和連接一對(duì)橫桿一端的橫樞接座體；底折疊桿組件包括若干桿體和連接同一側(cè)桿體的樞接座；同時(shí)，橫折疊桿組件的橫桿另一端與底折疊桿組件的樞接座樞接。

在本實(shí)用新型的可收放的手推車(chē)中，由于采用H形的底架結(jié)構(gòu)，其相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中十字形的底架結(jié)構(gòu)，使用狀態(tài)時(shí)，底架要穩(wěn)固得多，經(jīng)得起各種場(chǎng)合的反復(fù)使用；而且，收放方便、快速，向上提拉橫折疊桿組件中的橫樞接座體，即可實(shí)現(xiàn)折疊。另外，不同于十字形的底架結(jié)構(gòu)，提拉H形底架結(jié)構(gòu)的橫樞接座體，不用擔(dān)心會(huì)產(chǎn)生夾手的問(wèn)題。

上述本實(shí)用新型的可收放的手推車(chē)中，橫折疊桿組件可以包括一對(duì)以上的橫桿，相應(yīng)地，底折疊桿組件包括兩對(duì)以上的桿體，其為橫桿的數(shù)目的倍數(shù)。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的可收放的手推車(chē)中，側(cè)架進(jìn)一步包括頂座、底座、中間滑動(dòng)座和二個(gè)立管；其中，頂座上設(shè)有下開(kāi)口的固定桿孔和二個(gè)相互垂直的下開(kāi)口的上樞接槽；底座上設(shè)有上下貫通的桿孔和二個(gè)相互垂直的上開(kāi)口的下樞接槽；中間滑動(dòng)座包括桿部導(dǎo)向孔和二個(gè)相互垂直的上開(kāi)口的中樞接槽；立管的上端插入頂座的固定桿孔內(nèi)并固定連接、下端設(shè)置在底座的桿孔內(nèi)并固定連接，立管穿過(guò)中間滑動(dòng)座的桿部導(dǎo)向孔；

X形四桿機(jī)構(gòu)上部的兩個(gè)桿的端部分別與頂座的上樞接槽樞接、下部的兩個(gè)桿的端部分別與中間滑動(dòng)座的中樞接槽樞接；

底折疊桿組件的桿體與底座的下樞接槽樞接。

在這樣的手推車(chē)中，由于側(cè)架包括中間滑動(dòng)座，X形四桿機(jī)構(gòu)可以通過(guò)中間滑動(dòng)座在立管上快速滑動(dòng)，這樣的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型手推車(chē)的收放折疊速度。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的可收放的手推車(chē)中，前架由二個(gè)桿體中部樞接構(gòu)成；前架的上部的桿端部與位于車(chē)架前部的上述頂座的上樞接槽樞接、下部的桿端部與上述底座的下樞接槽樞接。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的可收放的手推車(chē)中，后架也由二個(gè)桿體中部樞接構(gòu)成；后架的上部的桿端部與位于車(chē)架后部的上述頂座的上樞接槽樞接、下部的桿端部與上述底座的下樞接槽樞接。

在本實(shí)用新型上述可收放的手推車(chē)中，車(chē)把可以包括底管和上桿部，上桿部的下部插入底管內(nèi)，上桿部和底管通過(guò)一定位裝置定位。

在本實(shí)用新型上述可收放的手推車(chē)中，還可以進(jìn)一步包括支撐車(chē)把的折疊機(jī)構(gòu)，該折疊機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)座、支撐桿、轉(zhuǎn)動(dòng)座和固定座；

其中，固定座與上述底座固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)座與固定座樞接，支撐桿一端與轉(zhuǎn)動(dòng)座樞接、另一端與移動(dòng)座樞接，底管的下端與移動(dòng)座固定連接。

在本實(shí)用新型上述可收放的手推車(chē)中，還可以進(jìn)一步包括底管的定位件，該定位件可由彈性材料制成，定位件具有上下開(kāi)口的容置腔和沿容置腔高度方向的貫通槽；定位件與前架的一個(gè)桿體固定連接；底管與定位件可拆卸配合且滑動(dòng)配合。

在本實(shí)用新型上述可收放的手推車(chē)中，車(chē)輪可包括輪架、支撐軸和輪體，支撐軸的下端與輪架樞接；

該支撐軸的底部有環(huán)形凸起，支撐軸上部設(shè)置有多棱形部，環(huán)形凸起和多棱形部之間有圓筒體部。

作為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式，可收放的手推車(chē)還可以包括管套，管套的內(nèi)腔為多邊形內(nèi)腔，管套的底部設(shè)置有法蘭，法蘭的邊緣有卡舌；

車(chē)架后部的立管的下端有卡槽；

管套插入立管內(nèi)，卡舌和卡槽嵌合，支撐軸的多棱形部位于管套內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的另一種具體實(shí)施方式，可收放的手推車(chē)還可以包括管套，管套的內(nèi)腔為多邊形內(nèi)腔，管套的底部設(shè)置有法蘭，法蘭的邊緣有卡舌；

車(chē)架后部的立管的下端有卡槽；固定座上的有扣鉤；

管套插入立管內(nèi)，卡舌和卡槽嵌合，支撐軸的多棱形部位于管套內(nèi)；扣鉤與圓筒體部扣合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，在本實(shí)用新型的可收放的手推車(chē)中，由于采用H形的底架結(jié)構(gòu)，使用狀態(tài)時(shí)，底架穩(wěn)固；不使用時(shí)，收放折疊方便、快速。另外，側(cè)架包括中間滑動(dòng)座，X形四桿機(jī)構(gòu)可以通過(guò)中間滑動(dòng)座在立管上快速滑動(dòng)，而且收放后可進(jìn)一步降低空間和體積。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型頂座的立體圖之一；

圖5是本實(shí)用新型頂座的立體圖之二；

圖6是本實(shí)用新型底座的立體圖之一；

圖7是本實(shí)用新型底座的立體圖之二；

圖8是本實(shí)用新型橫折疊桿組件的立體分解圖之一；

圖9是本實(shí)用新型橫折疊桿組件的立體分解圖之二；

圖10是本實(shí)用新型的立體分解圖之一；

圖11是本實(shí)用新型的立體分解圖之二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1、圖2、圖3所示為一種可收放的手推車(chē)，其包括車(chē)架、設(shè)置有車(chē)架前方的車(chē)把1和固定在車(chē)架底部的車(chē)輪2，車(chē)架包括二個(gè)側(cè)架3、前架4、后架5和底架，底架又包括橫折疊桿組件6和折疊桿組件36；

請(qǐng)參閱圖1-11：

側(cè)架3包括頂座31、底座32、中間滑動(dòng)座33、二個(gè)立管34、X形四桿機(jī)構(gòu)35和底折疊桿組件36，

頂座31上有下開(kāi)口的固定桿孔311和二個(gè)相互垂直的下開(kāi)口的上樞接槽312，上樞接槽312一端開(kāi)口；

底座32上有上下貫通的桿孔321和二個(gè)相互垂直的上開(kāi)口的下樞接槽322；

中間滑動(dòng)座33包括桿部導(dǎo)向孔和二個(gè)相互垂直的上開(kāi)口的中樞接槽；

底折疊桿組件36包括二個(gè)桿體361和樞接座362，桿體361一端與樞接座362樞接；

前架4由二個(gè)桿體的中部樞接構(gòu)成，后架5由二個(gè)桿體的中部樞接構(gòu)成；

四桿機(jī)構(gòu)35由四個(gè)桿部中部樞接構(gòu)成；

橫折疊桿組件6包括橫座體61和二個(gè)橫桿62，橫桿62與橫座體61樞接；

立管34的上端插入頂座31的固定桿孔311內(nèi)并固定連接、下端設(shè)置在底座32的桿孔321內(nèi)并固定連接，立管34穿過(guò)中間滑動(dòng)座33的桿部導(dǎo)向孔；四桿機(jī)構(gòu)35上部的兩個(gè)桿的端部分別與頂座31的上樞接槽312樞接、下部的兩個(gè)桿的端部分別與中間滑動(dòng)座33的中樞接槽樞接；所述底折疊桿組件36的桿體361與底座32的下樞接槽322樞接；橫折疊桿組件6的橫桿62與底折疊桿組件36的樞接座362樞接；

前架4的上部的桿端部與位于車(chē)架前部的頂座31的上樞接槽樞接、下部的桿端部與底座32的下樞接槽樞接；后架5的上部的桿端部與位于車(chē)架后部的頂座31的上樞接槽樞接、下部的桿端部與底座32的下樞接槽樞接。

圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的立體圖。在圖1狀態(tài)下，收攏時(shí)，手持橫折疊桿組件6的橫座體61，使橫座體61向上移動(dòng)；側(cè)架3的二個(gè)立管34作相向運(yùn)動(dòng)、側(cè)架位于后部的立管34作相向運(yùn)動(dòng)，橫桿62相對(duì)于橫座體61及樞接座362轉(zhuǎn)動(dòng)，桿體361相對(duì)于樞接座362及底座32轉(zhuǎn)動(dòng)；車(chē)輪2相對(duì)于支撐面相向運(yùn)動(dòng)；直至實(shí)現(xiàn)收攏；

車(chē)把1包括底管11和上桿部12，上桿部12的下部插入底管11內(nèi)，上桿部12和底管11通過(guò)一定位裝置定位。車(chē)把1是公知技術(shù)；

還可以包括支撐車(chē)把1的折疊機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)座71、支撐桿72、轉(zhuǎn)動(dòng)座73和固定座74，

固定座74與所述底座31固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)座73與固定座74樞接，支撐桿72一端與轉(zhuǎn)動(dòng)座73樞接、另一端與移動(dòng)座71樞接，所述底管11的下端與移動(dòng)座71固定連接。

還包括所述底管的定位件8，

定位件8由彈性材料制成，定位件8具有上下開(kāi)口的容置腔和沿容置腔高度方向的貫通槽；

底管11與定位件8可拆卸配合。在圖1狀態(tài)下，底管11和定位件8為連接在一起的狀態(tài)；在此狀態(tài)下，車(chē)架收攏時(shí)，支撐桿72相對(duì)于移動(dòng)座71和轉(zhuǎn)動(dòng)座73轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

使用時(shí)，將底管11與定位件8分離，轉(zhuǎn)動(dòng)座73相對(duì)于固定座74轉(zhuǎn)動(dòng)；收攏時(shí)，底管11與定位件滑動(dòng)配合。

車(chē)輪2包括輪架21、支撐軸22和輪體23，支撐軸22的下端與輪架21樞接；

支撐軸22的底部有環(huán)形凸起221，支撐軸22上部設(shè)置有多棱形部，環(huán)形凸起221和多棱形部之間有圓筒體部；

還包括管套9，管套9的內(nèi)腔為多邊形內(nèi)腔，管套9的底部設(shè)置有法蘭，法蘭的邊緣有卡舌；

車(chē)架后部的立管34的下端有卡槽；

管套9插入立管34內(nèi)，卡舌和卡槽嵌合，支撐軸22的多棱形部位于管套9內(nèi)。

固定座74上的有扣鉤741；

扣鉤741與圓筒體部扣合，環(huán)形凸起221和管套9的下端防止扣鉤741沿軸向移動(dòng)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型基本精神的情況下，完全可以作出若干改進(jìn)和變型，但這些改進(jìn)和變型仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。