碳纖維發動機罩的制作方法

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種碳纖維發動機罩。

背景技術：

傳統車的前機艙蓋通常采用鋼板沖壓的一體式結構。即艙蓋的從前到后為一個零部件，一體式結構的材料和料厚只能選用一種，如特殊部位有強度或結構要求，只能采用激光焊接板的方式，這樣會導致成本增加，重量增加，且性價比不高。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種能同時保證零部件強度和實現輕量化的碳纖維發動機罩。

根據本實用新型的碳纖維發動機罩包括：中間區域，所述中間區域為依次疊置的五層結構，其中上面兩層和下面兩層為碳纖維布層，位于最中間的第三層為PVC層，所述中間區域包括：前側邊緣、左側邊緣、右側邊緣和后側邊緣，所述左側邊緣與所述右側邊緣之間的距離在從前向后的方向上呈遞增趨勢；左側區域和右側區域，所述左側區域連接在所述左側邊緣上，所述右側區域連接在所述右側邊緣上，所述左側區域與所述右側區域關于所述中間區域對稱布置，所述左側區域和所述右側區域中的每一個均包括至少四層碳纖維布層。

根據本實用新型的碳纖維發動機罩，可以在不同位置根據強度需要定義設計不同層的碳布及排布方向，可在保證并提高零部件強度的同時，實現零部件及整車的輕量化。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述中間區域上靠近所述后側邊緣的部分設置有貫通槽，所述貫通槽上設置有擋板，所述擋板與所述貫通槽的左側、右側和后側相連并與所述貫通槽的前側間隔開。

優選地，所述擋板為依次疊置的五層結構，其中上面兩層和下面兩層為碳纖維布層，位于最中間的第三層為PVC層。

優選地，所述擋板的左側與所述貫通槽的左側以及所述擋板的右側與所述貫通槽的右側設置有第一連接條，所述第一連接條為四層碳纖維布層。

進一步地，所述貫通槽為前面窄、后面寬的等腰梯形。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述碳纖維發動機罩還包括：第二連接條，所述第二連接條環繞所述中間區域的外周邊緣，所述第二連接條為四層碳纖維布層。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述碳纖維發動機罩還包括：第三連接條，所述第三連接條設置在所述前側邊緣與所述第二連接條、所述左側邊緣與所述第二連接條以及所述右側邊緣與所述第二連接條之間，所述第三連接條為三層碳纖維布層。

優選地，所述左側區域和所述右側區域中的每一個均包括：內側區域、第四連接條和外側區域，所述第四連接條連接在所述內側區域與所述外側區域之間，所述內側區域與所述第二連接條的左側和右側相連，所述內側區域和所述外側區域中的每一個均為依次疊置的五層結構，其中上面兩層和下面兩層為碳纖維布層，位于最中間的第三層為PVC層，所述第四連接條為四層碳纖維布層。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述碳纖維發動機罩的底面上設置有翻邊，所述翻邊圍繞所述碳纖維發動機罩的除去所述中間區域的后側邊緣的其余部分，所述翻邊由三層碳纖維布層。

在本實用新型一些優選的實施例中，所述后側邊緣為向前凸出的弧形，所述前側邊緣位于所述碳纖維發動機罩的最前側，所述中間區域關于所述碳纖維發動機罩的縱向中心線對稱布置。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的碳纖維發動機罩的俯視圖；

圖2是根據本實用新型實施例的碳纖維發動機罩的仰視圖。

附圖標記：

碳纖維發動機罩100，中間區域1，貫通槽11，擋板12，內側區域2，外側區域3，第一連接條4，第二連接條5，第三連接條6，第四連接條7，翻邊8。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面參照圖1-圖2描述根據本實用新型實施例的碳纖維發動機罩100。如圖1-圖2所示，根據本實用新型實施例的碳纖維發動機罩100包括：中間區域1、左側區域和右側區域。

中間區域1為依次疊置的五層結構，其中上面兩層和下面兩層為碳纖維布層，位于最中間的第三層為PVC層，中間區域1包括：前側邊緣、左側邊緣、右側邊緣和后側邊緣，左側邊緣與右側邊緣之間的距離在從前向后的方向上呈遞增趨勢，即中間區域1大體呈梯形結構。

左側區域連接在左側邊緣上，右側區域連接在右側邊緣上，左側區域與右側區域關于中間區域1對稱布置，左側區域和右側區域中的每一個均包括至少四層碳纖維布層。

根據本實用新型實施例的碳纖維發動機罩100，可以在不同位置根據強度需要定義設計不同層的碳布及排布方向，可在保證并提高零部件強度的同時，實現零部件及整車的輕量化。

在一些實施例中，如圖1和圖2所示，中間區域1上靠近后側邊緣的部分設置有貫通槽11，進一步地，貫通槽11為前面窄、后面寬的等腰梯形，且貫通槽11上設置有擋板12，擋板12與貫通槽11的左側、右側和后側相連并與貫通槽11的前側間隔開。

優選地，擋板12為依次疊置的五層結構，其中上面兩層和下面兩層為碳纖維布層，位于最中間的第三層為PVC層。

進一步地，擋板12的左側與貫通槽11的左側之間以及擋板12的右側與貫通槽11的右側之間設置有第一連接條4，且第一連接條4為四層碳纖維布層。

在本實用新型一些優選的實施例中，碳纖維發動機罩100還可以包括：第二連接條5，第二連接條5環繞中間區域1的外周邊緣，第二連接條5為四層碳纖維布層。

優選地，本實用新型實施例的碳纖維發動機罩100還可以包括：第三連接條6，第三連接條6設置在中間區域1的前側邊緣與第二連接條5、左側邊緣與第二連接條5以及右側邊緣與第二連接條5之間，且第三連接條6為三層碳纖維布層。

優選地，左側區域和右側區域中的每一個均包括：內側區域2、第四連接條7和外側區域3，第四連接條7連接在內側區域2與外側區域3之間，內側區域2與第二連接條5的左側和右側相連，即左端內側區域2的右側與第二連接條5的左側相連，右端內側區域2的左側與第二連接條5的右側相連，且左側區域的左側邊緣為向左突出的弧形，右側區域的右側邊緣為向右突出的弧形，同時，該左側邊緣和右側邊緣關于發動機罩100的中心軸線對稱。

進一步地，內側區域2和外側區域3中的每一個均為依次疊置的五層結構，其中上面兩層和下面兩層為碳纖維布層，位于最中間的第三層為PVC層，同時第四連接條7為四層碳纖維布層。

優選地，碳纖維發動機罩100的底面上還可以設置有翻邊8，如圖2所示，翻邊8圍繞碳纖維發動機罩100的除去中間區域1的后側邊緣的其余部分的邊緣設置，且翻邊8朝向發動機罩100的底面包扣，優選地，翻邊8由三層碳纖維布層。

在一些實施例中，如圖1所示，后側邊緣為向前凸出的弧形，前側邊緣位于碳纖維發動機罩100的最前側，且前側邊緣也為向前突出的弧形，并與后側邊緣具有一致的形狀，中間區域1關于碳纖維發動機罩100的縱向中心線對稱布置。

在本實用新型一些實施例中，不同碳纖維布層可以采用不同的排布方向，例如，對于三層碳纖維布層來說，上面一層和下面一層的碳纖維布層采用±45°的排布方向，最中間一層的碳纖維布層采用0/90°的排布方向，對于四層碳纖維布層來說，上面一層和下面一層的碳纖維布層采用±45°的排布方向，中間兩層的碳纖維布層采用0/90°的排布方向，對于五層碳纖維布層來說，最上面一層和最下面一層的碳纖維布層采用±45°的排布方向，次上面一層和次下面一層的碳纖維布層采用0/90°的排布方向，最中間一層采用PVC材料，角度的定義如圖1中所示。

這樣，不同層數的不同碳纖維布層采用不同的排布方向，可滿足不同部位的強度需求，同時可節省材料，減輕發動機罩100的質量，從而有益于提升整車的輕量化水平。

同時，這樣的設計在后期優化設計中，可以根據強度需要適當進行碳纖維布層的增加或減少，即可以在造型設計不變的情況下，根據具體強度要求選用最合理的碳纖維布層及排布方向進行布層，從而能夠提升設計效率，增強后期設計開發中的適用性及優化性。

綜上所述，根據本實用新型實施例的碳纖維發動機罩100，可以在不同位置根據強度需要定義設計不同層的碳布及排布方向，可在保證并提高零部件強度的同時，實現零部件及整車的輕量化。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。