一種農(nóng)用轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用轉(zhuǎn)運(yùn)車，特別是一種農(nóng)用轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗。

背景技術(shù)：

目前，在現(xiàn)有的農(nóng)用轉(zhuǎn)運(yùn)車上，其車斗的主要結(jié)構(gòu)包括底板，在底板的上設(shè)置由于底板連接的前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板。

在CN202783609U中公開(kāi)了名稱為“鋁合金車斗”的實(shí)用新型專利。它包括車斗架，車斗架上面有棚板，所述的棚板包括底部板、前側(cè)部板、后側(cè)部板、左側(cè)部板和右側(cè)部板，所述的底部板、前側(cè)部板、后側(cè)部板、左側(cè)部板和右側(cè)部板是鋁合金制成的，所述的左側(cè)部板、底部板和右側(cè)部板是一體塊鋁板折成的一體結(jié)構(gòu)。

在CN205168786U中公開(kāi)了名稱為“一種客貨車斗”的實(shí)用新型專利。它包括車斗底部、前部、后側(cè)部、左側(cè)部、右側(cè)部，所述車斗底部包括四個(gè)底部方管、底部鋼板以及液壓桿固定座，所述前部包括三個(gè)前部方管、前部鋼板，所述后側(cè)部包括三個(gè)后部方管、第四后部方管、后部鋼板，所述右側(cè)部包括兩個(gè)右側(cè)部方管、右部鋼管、右部U型方管、兩個(gè)右部L型支撐方管、右尾燈架，所述左側(cè)部包括兩個(gè)左側(cè)部方管、左部鋼板、左部U型方管、兩個(gè)左部L型支撐方管、左尾燈架。

從上述兩個(gè)專利的車斗結(jié)構(gòu)中可以看出，車斗的容積是個(gè)定值，無(wú)法進(jìn)行擴(kuò)充，導(dǎo)致貨物的運(yùn)輸量有限。同時(shí)，由于底板與前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板均為固定連接，導(dǎo)致在裝卸貨物過(guò)程中，極為不方便，為了解決這一問(wèn)題，許多廠家將左、右側(cè)板和后側(cè)板與底板的連接設(shè)計(jì)成可轉(zhuǎn)動(dòng)式，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷的連接，可以將左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，便于裝卸貨物，但是，轉(zhuǎn)動(dòng)銷這樣的連接結(jié)構(gòu)就必須在側(cè)板上設(shè)置手柄和鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)側(cè)板進(jìn)行鎖定。

在CN20116526Y中公開(kāi)了名稱為“農(nóng)用車斗鎖定裝置”的實(shí)用新型專利。這種裝置設(shè)置有一個(gè)前有凸臺(tái)、后有手柄的插銷，穿在一側(cè)廂板上的插環(huán)里，且與另一相連接的前后廂板或立框上的卡鐵上口相配合，在前后廂板或立框上設(shè)有上下兩塊半環(huán)狀卡爪，其中，靠近卡鐵一邊的上卡爪上端固定，開(kāi)口朝下，靠近插環(huán)一邊的下卡爪下端固定，開(kāi)口向上。

雖然上述專利中的結(jié)構(gòu)能夠使得側(cè)板與側(cè)板之間進(jìn)行固定，但是由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作極為不便。同時(shí)，由于受到結(jié)構(gòu)的限制，其使用空間無(wú)法進(jìn)行擴(kuò)充。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是提供一種既能有效擴(kuò)充容積又能方便側(cè)板翻轉(zhuǎn)的農(nóng)用轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種農(nóng)用轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗，包括底板、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述前側(cè)板與底板固定連接，在所述底板的左端面、右端面和后端面均設(shè)置有穿入底板的一對(duì)抽拉橫桿，所述抽拉橫桿的外端端頭通過(guò)連接轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與同側(cè)的左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板連接，在所述左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板的外壁上均設(shè)置有凸臺(tái)，在所述凸臺(tái)上均設(shè)置有與連接轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合的提拉定位機(jī)構(gòu)。

其中，所述連接轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接軸，所述連接軸垂直抽拉橫桿設(shè)置且一端與抽拉橫桿的端頭連接，所述連接軸與抽拉橫桿位于同一水平面，在連接軸的另一端套設(shè)有與左側(cè)板、右側(cè)板或后側(cè)板底面連接的轉(zhuǎn)動(dòng)套。

進(jìn)一步，所述提拉定位機(jī)構(gòu)包括豎直且平行設(shè)置的一對(duì)倒L形連接板，所述連接板的下部與凸臺(tái)的外端面連接，在連接板處設(shè)置有穿過(guò)豎直穿過(guò)連接板和凸臺(tái)的拉桿，所述拉桿的下端穿入轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)，在所述拉桿上設(shè)置有銷軸，在所述拉桿上且位于銷軸與連接板之間設(shè)置有彈簧；所述同側(cè)的兩個(gè)拉桿的上端通過(guò)提拉桿連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、操作方便、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，采用它不但能夠方便的對(duì)車斗的后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，而且還能夠擴(kuò)充車斗的容積，提高了使用的方便性。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：如圖1、2、3所示，一種農(nóng)用轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗，包括底板1、前側(cè)板2、后側(cè)板3、左側(cè)板4和右側(cè)板5，所述前側(cè)板2與底板1固定連接，在所述底板1的左端面、右端面和后端面均設(shè)置有穿入底板1的一對(duì)抽拉橫桿6，所述抽拉橫桿6的外端端頭通過(guò)連接轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與同側(cè)的左側(cè)板4、右側(cè)板5和后側(cè)板3連接，在所述左側(cè)板4、右側(cè)板5和后側(cè)板3的外壁上均設(shè)置有凸臺(tái)7，在所述凸臺(tái)7上均設(shè)置有與連接轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合的提拉定位機(jī)構(gòu)。

其中，所述連接轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接軸8，所述連接軸8垂直抽拉橫桿6設(shè)置且一端與抽拉橫桿6的端頭連接，所述連接軸8與抽拉橫桿6位于同一水平面，在連接軸8的另一端套設(shè)有與左側(cè)板4、右側(cè)板5或后側(cè)板3底面連接的轉(zhuǎn)動(dòng)套9。

進(jìn)一步描述，所述提拉定位機(jī)構(gòu)包括豎直且平行設(shè)置的一對(duì)倒L形連接板10，所述連接板10的下部與凸臺(tái)7的外端面連接，在連接板10處設(shè)置有豎直穿過(guò)連接板10和凸臺(tái)7的拉桿11，所述拉桿11的下端穿入轉(zhuǎn)動(dòng)套9內(nèi)，在所述拉桿11上設(shè)置有銷軸12，在所述拉桿11上且位于銷軸12與連接板10之間設(shè)置有彈簧13；所述同側(cè)的兩個(gè)拉桿11的上端通過(guò)提拉桿14連接。

本實(shí)用新型是這樣使用的：當(dāng)需要抽拉時(shí)，通過(guò)松動(dòng)固定螺栓，將左側(cè)板4、右側(cè)板5和后側(cè)板3沿兩側(cè)抽拉橫桿6向外傳拉，可實(shí)現(xiàn)車斗的容積擴(kuò)充。

當(dāng)需要將左側(cè)板4、右側(cè)板5和后側(cè)板3進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時(shí)，向上提動(dòng)提拉桿14，提拉桿14帶動(dòng)拉桿11向上移動(dòng)，使得拉桿11脫離轉(zhuǎn)動(dòng)套9，然后轉(zhuǎn)動(dòng)左側(cè)板4、右側(cè)板5和后側(cè)板3，轉(zhuǎn)動(dòng)套9就圍繞連接軸8轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)到位后，松開(kāi)提拉桿14，在彈簧13的作用下，拉桿11回位，穿入轉(zhuǎn)動(dòng)套9內(nèi)進(jìn)行固定。