采用嵌入式多層電路板EPS控制器的動力總成的制作方法

本實用新型涉及一種轉向控制器，尤其是涉及一種使用在電動汽車進行電動助力轉向系統中EPS控制的EPS控制動力總成。

背景技術：

EPS為英文Electric Power Steering的縮寫，即電動助力轉向系統，它是指依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。電動助力轉向系統具有回正性好等特性，EPS系統結構緊湊簡單，不僅安裝操作簡便，所需安裝空間較小，還可以通過調整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車操縱的穩定性和舒適性；可由EPS控制器、扭矩傳感器、電機總成和減速裝置組成，配置到轉向裝置的齒輪軸，實現了小型輕量化，機械結構更易于整體安裝。然而現有EPS控制器的EPS控制動力總成仍存在著整體結構尺寸較大、裝配較為復雜、電磁兼容性不高等缺陷現象。

技術實現要素：

本實用新型為解決現有EPS控制動力總成仍存在著整體尺寸較大、裝配較為復雜等現狀而提供的一種結構更為緊湊，更加小型化，裝配使用更為簡單便捷，使用穩定可靠性更高，電磁兼容性更高的采用嵌入式多層電路板EPS控制器的動力總成。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的具體技術方案為：一種采用嵌入式多層電路板EPS控制器的動力總成，包括驅動電機、EPS控制器和護蓋，其特征在于：所述控制器所用控制器電路板為多層電路板，在多層電路板的內層板上嵌設有構成EPS控制控制電路的若干個電子元器件及電連通這些嵌入式電子元器件的電路內層布線，這些嵌入式電子元器件全封閉在內層板之間或是少量的幾個電子元器件露現于外層板窗口處，電子元器件露現于外層板窗口處時，在多層板的外層板上設有外層板窗口，嵌入式電子元器件在多層電路板上嵌合形成一體式電路板結構；EPS控制器所用散熱器件與EPS控制器電路板安裝連接在一起，帶有散熱器件的EPS控制器整體安裝設置在驅動電機的電機殼體與護蓋組合成的腔體內部形成一體式控制結構。在制作多層電路板的時候就有效將構成EPS控制電路一部分電子元器件就埋嵌安裝在多層電路板中的內層電路板上，這樣既可以降低后續的電路板元器件生產安裝加工制作工作量，提高生產效率，又可更有效利用多層電路板中的多余布線空間進行嵌裝埋入一部分電子元器件來到達整體降低整個電路板的高度空間或減少整個電路板的外形尺寸，最終使整個EPS控制器的電路板結構更加緊湊更加精致，后續的生產加工一次性合格率更高，生產品質得到有效控制。最終得到整個EPS控制器的動力總成結構更為緊湊，更加小型化，EPS控制器后續生產加工裝配使用更為簡單便捷，使用穩定可靠性更高，電磁兼容性更高。充分利用驅動電機殼體結構整合安裝形成一體式控制結構，更大程度上的提高了產品使用安全可靠性及電磁兼容性效果，提高產品品質，降低交通安全隱患事故發生。

作為優選，所述的外層板包括頂層板和底層板，在頂層板和/或底層板上設有外層板開窗口，外層板開窗口中設有構成EPS控制器的電子元器件。

作為優選，所述的外層板上設有外層板開窗口，在與外層板開窗口最緊貼的一層或兩層內層板上開有與外層板開窗口相配合的內層板開窗口，在外層板開窗口和內層板開窗口內共同形成的開窗口中設有構成EPS控制器的電子元器件。

作為優選，所述的多層電路板形狀采用為與驅動電機殼體內腔相配合的圓柱狀PCB板結構，與之相配合的護蓋也采用圓形蓋結構，與之相配合的散熱器件整體采用帶有散熱鰭片的圓柱狀散熱結構件，圓柱狀散熱器件與圓柱狀PCB板安裝在一起后再整體安裝設置在驅動電機的圓柱狀殼體內腔處。提高EPS控制器的動力總成的結構緊湊性，充分利用驅動電機本身圓柱狀結構形成一體式控制結構，更大程度上的提高了產品使用安全可靠性及電磁兼容性效果，提高產品品質，降低交通安全隱患事故發生。

作為優選，所述的多層電路板在側邊處設有輸入輸出端接口，輸入輸出端接口引出在驅動電機的電機殼體外部。提高輸入輸出端接口的電連接便捷可靠穩定性。

作為優選，所述的多層電路板板材采用多層環氧樹脂覆銅板結構制成一體式結構。提高多層電路板的絕緣安全可靠性，制作加工工藝簡單安全可靠。

作為優選，所述的外層板開窗口和/或內層板開窗口中設有的電子元器件外端面高度低于外層板外板面高度或者是低于設在外層板上的電子元器件外端面高度。提高對多層電路板安裝后的整體高度協調控制有效性及使用安全可靠性。

作為優選，所述的輸入輸出端接口采用銅排引出端子結構。引出端子更加穩定可靠安全。

作為優選，所述的圓柱狀散熱器件與圓柱狀PCB板安裝在一起后再整體安裝設置在驅動電機的圓柱狀殼體內腔處，且圓柱形散熱器件朝向驅動電機所在一端位置處。提高EPS控制器的動力總成的結構緊湊性及散熱效果，充分利用驅動電機本身圓柱狀結構形成一體式控制結構，更大程度上的提高了產品使用安全可靠性及電磁兼容性效果，提高產品品質，降低交通安全隱患事故發生。

作為優選，所述的嵌入式電子元器件為貼片元件結構。減少產品尺寸，提高加工制作自動化程度，提高效率。

本實用新型的有益效果是：在制作多層電路板的時候就有效將構成EPS控制電路一部分電子元器件就埋嵌安裝在多層電路板中的內層電路板上，這樣既可以降低后續的電路板元器件生產安裝加工制作工作量，提高生產效率，又可更有效利用多層電路板中的多余布線空間進行嵌裝埋入一部分電子元器件來到達整體降低整個電路板的高度空間或減少整個電路板的外形尺寸，最終使整個EPS控制器的電路板結構更加緊湊更加精致，后續的生產加工一次性合格率更高，生產品質得到有效控制。最終得到整個EPS控制器的動力總成結構更為緊湊，更加小型化，EPS控制器后續生產加工裝配使用更為簡單便捷，使用穩定可靠性更高，電磁兼容性更高。充分利用驅動電機本身圓柱狀結構形成一體式控制結構，更大程度上的提高了產品使用安全可靠性及電磁兼容性效果，提高產品品質，降低交通安全隱患事故發生。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型采用嵌入式多層電路板EPS控制器的動力總成的結構示意圖。

圖2是本實用新型采用嵌入式多層電路板EPS控制器的動力總成中EPS控制器的結構示意圖。

圖3是本實用新型采用嵌入式多層電路板EPS控制器的動力總成中EPS多層電路板的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

圖1、圖2、圖3所示的實施例中，一種采用嵌入式多層電路板EPS控制器的動力總成，包括驅動電機20、EPS控制器和護蓋40，所述控制器所用控制器電路板為多層電路板20，在多層電路板20的內層板上嵌設有構成EPS控制控制電路的若干個電子元器件及電連通這些嵌入式電子元器件的電路內層布線，這些嵌入式電子元器件全封閉在內層板之間或是少量的幾個電子元器件露現于外層板窗口處，電子元器件露現于外層板窗口處時，在多層板的外層板上開有外層板窗口，嵌入式電子元器件在多層電路板上嵌合形成一體式電路板結構；EPS控制器所用散熱器件30與EPS控制器電路板安裝連接在一起，帶有散熱器件30的EPS控制器整體安裝設置在驅動電機10的電機殼體與護蓋40組合成的腔體內部形成一體式控制結構。電路內層布線包括單個內層上的層面布線26和導電連通層與層之間的層間過線27。層面布線26和層間過線27用來實現對安裝在內層電路板上的內嵌電子元器件25的電氣連接。外層板上安裝有構成EPS控制電路的外層電子元器件24。外層板包括頂層板和底層板，在頂層板和/或底層板上開有外層板開窗口22，外層板開窗口中嵌裝埋入有構成EPS控制器的電子元器件。多層電路板形狀采用為與驅動電機殼體內腔相配合的圓柱狀PCB板結構，與之相配合的護蓋也采用圓形蓋結構，與之相配合的散熱器件30整體采用帶有散熱鰭片的圓柱狀散熱結構件，圓柱狀散熱器件與圓柱狀PCB板安裝在一起后再整體安裝設置在驅動電機的圓柱狀殼體內腔處。多層電路板在側邊處設有輸入輸出端接口21，輸入輸出端接口引出在驅動電機的電機殼體外部。另外根據實際需要在底層電路板上也可安裝有輸入輸出端接口21。多層電路板板材采用多層環氧樹脂覆銅板結構制成一體式結構。外層板開窗口和/或內層板開窗口中安裝的電子元器件外端面高度低于外層板外板面高度或者是低于設在外層板上的電子元器件外端面高度。輸入輸出端接口采用銅排引出端子結構。圓柱狀散熱器件與圓柱狀PCB板安裝在一起后再整體安裝設置在驅動電機的圓柱狀殼體內腔處，且圓柱形散熱器件朝向驅動電機所在一端位置處。嵌入式電子元器件為貼片元件結構。

實施例2

外層板上設有外層板開窗口22，在與外層板開窗口最緊貼的一層或兩層內層板上開有與外層板開窗口相配合的內層板開窗口28，在外層板開窗口和內層板開窗口內共同形成的開窗口中設有構成EPS控制器的電子元器件。該共同窗口可以用來安裝高度尺寸比較高的高個電子元器件23，當然也可以用來安裝常規高度尺寸的電子元器件，更能滿足利用多層電路電路板多余的布線空間嵌裝高度尺寸比較大的電子元器件，以更好到達有效降低整個EPS控制電路的結構緊湊性與降低整個EPS控制電路的整體高度尺寸效果。其他同實施例1相同。

以上內容和結構描述了本實用新型產品的基本原理、主要特征和本實用新型的優點，本行業的技術人員應該了解。上述實例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍之內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。