電動滑板車的制作方法

本實用新型涉及一種滑板車，尤其涉及一種電動滑板車。

背景技術：

目前，現有的可折疊電動滑板車主要包括車架、固定設置于車架上面的車身踏板、通過折疊結構可轉動的固定設在車架前端的立管、固定連接在立管頂端的車把、固定連接在立管底端的前輪、固定連接在車架后端的后輪，折疊后大約20 公斤重的電動滑板車只能靠人力拖行或借助其他運輸工具攜帶，頗為費時費力，主要存在如下缺點：一是折疊結構雖能完成折疊功能，但由于設計比較復雜，使得在使用過程中操作費時費力且操作不方便；二是缺少將折疊結構鎖緊的結構或折疊結構與鎖緊結構之間的組合結構設置不合理，使得在使用過程中的牢靠性和穩定性較差；三是由于折疊后，前輪和后輪分別在前后兩端，電動滑板車只能平放，占地面積大，在電梯、公交、地鐵等公共場合會給他人造成不便。

技術實現要素：

本實用新型解決的技術問題是，克服現有技術的缺陷，提供一種通過設置于立管底端的鉸接結構及套設于鉸接結構外面的鎖緊結構使得立管折疊時靈活性較高并具有較高的牢靠性和穩定性的電動滑板車。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

電動滑板車，包括車架、固定設置于車架上面的車身踏板、固定設置于車架前端的連接管、通過鉸接結構可向后下方轉動的鉸接在連接管頂端的立管、固定連接在立管頂端的車把、固定連接在連接管底端的前輪、固定連接在車架后端的后輪，立管與連接管之間的鉸接連接處外面套設有快拆夾管組件，鉸接結構包括固定套接在立管底端的鉸接接頭、設置于連接管頂部的卡座、將鉸接接頭可向后下方轉動的鉸接在卡座中的銷軸，其中，銷軸可轉動的固定設置于鉸接接頭與卡座之間。當騎行過程中遇到需要隨時攜帶整車的情況時，可通過快拆夾管組件解除對立管與連接管之間的鉸接處的鎖定，實現將立管及車把向后下方轉動傾倒以折疊在車身踏板及車架后側；當需要繼續騎行時，再將快拆夾管組件重新將立管與連接管之間的鉸接處鎖定，實現了將立管及車把恢復到支起狀態以便能騎行。通過設置于立管底端的鉸接結構，實現了隨時隨地可將立管及車把向后下方放倒折疊到車身上，極大地方便了隨身攜帶整車，并且折疊與恢復支起之間的操作具有較高的靈活性，同時通過快拆夾管組件提高了鉸接處的牢靠性和平穩性。

作為優選，鉸接接頭包括固定套接在立管底端的鉸接連接部、與鉸接連接部底端連為一體的鉸接頭部，鉸接頭部設有第一鉸接通孔；卡座包括沿連接管的軸向方向上設置的卡槽，卡槽與鉸接頭部相配合，卡槽兩邊的側壁設有第二鉸接通孔；鉸接頭部插入卡槽中，第一鉸接通孔與第二鉸接通孔相貫通，通過銷軸可轉動的固定設置于第一鉸接通孔與第二鉸接通孔形成的鉸接通孔中，從而鉸接接頭以銷軸為轉軸可向后下方轉動的鉸接在連接管中。由鉸接連接部和鉸接頭部連為一體形成的鉸接接頭與卡座的卡槽相配合，進一步提高了折疊與恢復支起之間的操作靈活性，并且使得安裝、拆卸、維護等操作更加便利。

作為優選，鉸接頭部的底部與卡槽之間形成有供鉸接頭部向后下方轉動時的活動空間，避免了出現轉動卡死的現象。

作為優選，鉸接頭部的底部為圓弧形，使得折疊時的靈活性更高，折疊更順暢。

作為優選，鉸接連接部包括與鉸接頭部的頂端連為一體的鉸接接合部、與鉸接接合部的頂端連為一體并固定套接在立管底部的連接柱，鉸接接合部的底部端面為前高后低的斜面，卡槽所在的連接管的頂部端面為與鉸接接合部的底部端面相吻合的斜面。鉸接時由于斜面與卡槽槽底的壁面的共同抵擋作用，使得鉸接頭部及鉸接接合部不會發生向前下方傾倒的現象，避免了意外事故的發生。

作為優選，快拆夾管組件包括可沿立管上下方向移動的固定套設在立管與連接管之間的鉸接連接處外面的夾管、與夾管管面連為一體的兩個第一夾片、設置于兩個第一夾片之間的第一活動栓、固定設置于第一活動栓一端的第一手柄，通過掀開或按壓第一手柄帶動第一活動栓在左右方向上移動，從而第一手柄通過第一活動栓將兩個第一夾片松開或鎖緊，兩個第一夾片的松開或鎖緊將夾管從立管與連接管之間的鉸接處松開或將夾管鎖緊在立管與連接管之間的鉸接處，進一步提高了鉸接處的牢靠性和平穩性。

作為優選，立管包括底端通過鉸接接頭可向后下方轉動的鉸接在連接管頂端的下立管、頂端與車把連為一體的上立管，上立管通過快拆夾環組件可上下伸縮運動的固定套接在下立管中，上立管與車把形成T字形車頭，連接柱固定套接在下立管的底部。將立管從上到下分為兩段，使得通過伸縮來調節車頭的高度。

作為優選，快拆夾環組件包括可拆卸的固定套設在上立管與下立管之間的連接處的夾環、與夾環環面連為一體的兩個第二夾片、設置于兩個第二夾片之間的第二活動栓、固定設置于第二活動栓一端的第二手柄，通過掀開或按壓第二手柄帶動第二活動栓在左右方向上移動，從而第二手柄通過第二活動栓將兩個第二夾片松開或鎖緊；夾環后側固定設有掛鉤。上立管與車把連為一體形成的整體可從下立管中拆卸下來，減小了折疊之后的整車體積，方便了隨身攜帶。掛鉤能方便懸掛騎行過程中攜帶的物品。

作為優選，車身踏板為塑料踏板，車身踏板和車架設有相配合的翻邊，車身踏板前部固定設有電量顯示燈。塑料制成的車身踏板與車架裝配成四周帶翻邊的整體，采用整體翻邊包裹結構，整體防水性更好，而且能有效地降低人磕碰受傷的風險。

作為優選，車架是由鎂合金通過壓鑄成型工藝制成的一體式車架，連接管通過固定圓環固定設置于車架前端，連接管底部固定套設有車提手；車架前端與前輪之間安裝有前減震器，車架下面設有腳撐，車架前面和后面分別固定設有前燈和后尾燈，前燈和后尾燈均通過自感應方式自動開啟或自動關閉；前輪上方和后輪上方分別設有前叉和后泥板，前叉和后泥板均固定支撐在車架上，車把兩端固定設有膠套。

由鎂合金材料通過壓鑄成型工藝制成的一體式車架，與傳統的由鋁合金材料制成的車架相比，具有重量更輕、強度更強的優點。固定圓環的設置提高了連接管與車架之間裝配的牢靠性和穩定性。當隨時隨地需要隨身攜帶整車時，在將立管及車把向后下方放倒并折疊在車身踏板及車架后面之后，可通過車架前面的車提手將整車提起并使整車單手駐立，使得整車便于攜帶和臨時放置并減小占用空間。當整車電源啟動之后，當環境亮度降低到一定程度時，前燈和后尾燈自動開啟，當環境亮度達到一定亮度時前燈和后尾燈自動關閉，既節約了電能，又減輕了傳統滑板車前后燈需手動開啟和關閉的麻煩，不僅簡潔方便，而且更具有科技含量。在臨時停下或停放時，可將腳撐放下支起撐在地面上，而在騎行時則可將腳撐收攏搭牢在車架上。前叉和后泥板分別用于抵擋前輪的泥水和后輪的泥水，前輪為充氣胎，后輪為實心防爆胎。膠套使得手握車把時防止打滑。

本實用新型專利的電動滑板車在使用過程中，當騎行時遇到需要將電動滑板車攜帶上公交車、地鐵的情況，此時需要將立管及車把向后下方放倒并折疊到車身，其具體執行過程如下：先通過掀開第一手柄帶動第一活動栓向左移動，同時第一手柄通過第一活動栓將兩個第一夾片松開，再用力向上撥動夾管使夾管沿下立管向上移動至夾管離開下立管與連接管之間的鉸接處，此時下立管與連接管之間的鉸接處處于未鎖緊狀態，于是可以稍用力向后下方撥動下立管，下立管帶動連接柱并依次通過傳動帶動鉸接接合部及鉸接頭部使得鉸接頭部以鉸接處為轉動支點向后下方轉動傾倒直到下立管、上立管及車把掛到車身踏板后面為止，從而實現了將立管及車把折疊的目的，極大地方便了隨時隨地的手提攜帶電動滑板車整車。

當需要再次騎行電動滑板車時，則需要將電動滑板車從攜帶時的折疊狀態改變為展開狀態，其具體執行過程如下：先用力將下立管、上立管及車把向前上方支起直至下立管下端頂住連接管在同一直線上時，然后再用力將套管沿下立管移動回到下立管與連接管之間的鉸接處，再用力按壓第一手柄，第一手柄通過第一活動栓將兩個第一夾片鎖緊，從而兩個第一夾片將套管鎖緊在下立管與連接管之間的鉸接處，從而實現了將立管及車把重新支起恢復到原來騎行的狀態。

本實用新型的電動滑板車整車采用將全部電線內置于車體內并在車體內布線與走線，電線隱藏于車體內不會干擾騎行者，也使得該電動滑板車與傳統滑板車相比更簡潔，更清爽，更美觀。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：采用壓鑄成型的一體式車架，通過設置于立管底端的鉸接結構，實現了隨時隨地可將立管及車把向后下方放倒折疊到車身上，極大地方便了隨身攜帶整車，并且折疊與恢復支起之間的操作具有較高的靈活性，同時提高了牢靠性和平穩性能力；該電動滑板車結構較簡單，實用性強，使用方便，又節能環保，適合推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型電動滑板車實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型鉸接結構實施例的結構示意圖。

圖3為圖2的爆炸圖。

圖4為本實用新型快拆夾管組件實施例的結構示意圖。

圖5為本實用新型帶掛鉤的快拆夾環組件實施例的結構示意圖。

圖6為本實用新型車架與車身踏板裝配實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

電動滑板車，如圖1-6所示，包括車架17、固定設置于車架17上面的車身踏板16、固定設置于車架17前端的連接管23、通過鉸接結構可向后下方轉動的鉸接在連接管23頂端的立管、固定連接在立管頂端的車把2、固定連接在連接管23底端的前輪13、固定連接在車架17后端的后輪18，立管與連接管23之間的鉸接連接處外面套設有快拆夾管組件7，鉸接結構包括固定套接在立管底端的鉸接接頭21、設置于連接管23頂部的卡座、將鉸接接頭21可向后下方轉動的鉸接在卡座中的銷軸22，其中，銷軸22可轉動的固定設置于鉸接接頭21與卡座之間。

本實施例中，鉸接接頭21包括固定套接在立管底端的鉸接連接部、與鉸接連接部底端連為一體的鉸接頭部213，鉸接頭部213設有第一鉸接通孔2130；卡座包括沿連接管23的軸向方向上設置的卡槽231，卡槽231與鉸接頭部213相配合，卡槽231兩邊的側壁設有第二鉸接通孔232；鉸接頭部213插入卡槽231中，第一鉸接通孔2130與第二鉸接通孔232相貫通，通過銷軸22可轉動的固定設置于第一鉸接通孔2130與第二鉸接通孔232形成的鉸接通孔中，從而鉸接接頭21以銷軸22為轉軸可向后下方轉動的鉸接在連接管23中。

本實施例中，鉸接頭部213的底部與卡槽231之間形成有供鉸接頭部213向后下方轉動時的活動空間24。

本實施例中，鉸接頭部213的底部為圓弧形。

本實施例中，鉸接連接部包括與鉸接頭部213的頂端連為一體的鉸接接合部212、與鉸接接合部212的頂端連為一體并固定套接在立管底部的連接柱211，鉸接接合部212的底部端面2120為前高后低的斜面，卡槽231所在的連接管23的頂部端面233為與鉸接接合部212的底部端面相吻合的斜面。

本實施例中，快拆夾管組件7包括可沿立管上下方向移動的固定套設在立管與連接管23之間的鉸接連接處外面的夾管71、與夾管71管面連為一體的兩個第一夾片72、設置于兩個第一夾片72之間的第一活動栓73、固定設置于第一活動栓73一端的第一手柄74，通過掀開或按壓第一手柄74帶動第一活動栓73在左右方向上移動，從而第一手柄74通過第一活動栓73將兩個第一夾片72松開或鎖緊，兩個第一夾片72的松開或鎖緊將夾管71從立管與連接管23之間的鉸接處松開或將夾管71鎖緊在立管與連接管23之間的鉸接處。

本實施例中，立管包括底端通過鉸接接頭21可向后下方轉動的鉸接在連接管23頂端的下立管6、頂端與車把2連為一體的上立管3，上立管3通過快拆夾環組件5可上下伸縮運動的固定套接在下立管6中，上立管3與車把2形成T字形車頭，連接柱211固定套接在下立管6的底部。

本實施例中，快拆夾環組件5包括可拆卸的固定套設在上立管3與下立管6之間的連接處的夾環51、與夾環51環面連為一體的兩個第二夾片53、設置于兩個第二夾片53之間的第二活動栓52、固定設置于第二活動栓52一端的第二手柄54，通過掀開或按壓第二手柄54帶動第二活動栓52在左右方向上移動，從而第二手柄54通過第二活動栓52將兩個第二夾片53松開或鎖緊；夾環51后側固定設有掛鉤4。

本實施例中，車身踏板16為塑料踏板，車身踏板16和車架17設有相配合的翻邊25，車身踏板16前部固定設有電量顯示燈15。

本實施例中，車架17是由鎂合金通過壓鑄成型工藝制成的一體式車架17，連接管23通過固定圓環8固定設置于車架17前端，連接管23底部固定套設有車提手11；車架17前端與前輪13之間安裝有前減震器10，車架17下面設有腳撐14，車架17前面和后面分別固定設有前燈9和后尾燈19，前燈9和后尾燈19均通過自感應方式自動開啟或自動關閉；前輪13上方和后輪18上方分別設有前叉12和后泥板20，前叉12和后泥板20均固定支撐在車架17上，車把2兩端固定設有膠套1。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。