一種可調節型自行車車架的制作方法

本實用新型涉及自行車配件技術領域，尤其涉及一種可調節型自行車車架。

背景技術：

隨著社會的發展，人們愈加追求健康的生活方式，而自行車作為一種簡單實用，節能環保又方便的出行工具，受到了人們越來越多的青睞。因而，自行車整體的結構和功能等也在不斷地發展和完善。這其中，自行車車架作為自行車的主體部分，其結構等的改進直接影響著自行車整體性能的提升。現有的自行車車架在實際使用過程中存在如下問題：

1、車架大多采用固定結構，使得自行車的體積固定，占用空間較大，不便于置于電梯間或者室內，從而導致存儲困難，容易丟失，造成經濟損失等。

2、一般車架上的鞍座需停車來調松坐墊下的螺釘，以達到高度調整的目的，調節方式費時費力，操作困難，另外，僅調節鞍座高度，仍無法滿足不同騎行者的需求，長期不合理的騎行姿勢也會影響人體的健康。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在于解決現有技術中存在的問題，提供一種簡單實用，使得騎行者能夠根據自身情況和實際需要進行車架長度和高度的調節，保證騎行的舒適性，并能減小自行車整體的體積，以方便存放和搬運的可調節型自行車車架。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種可調節型自行車車架，其中所述可調節型自行車車架包括前叉管、橫梁、座管、斜梁、平叉、中軸套和立叉，所述橫梁設置為由橫梁插管和橫梁套管組成，所述橫梁插管的前端設置于所述前叉管上，所述橫梁插管的后端共軸線設置于所述橫梁套管的內腔，所述橫梁套管的后端設置于所述座管上，通過調節所述橫梁插管套設于所述橫梁套管的長短，實現車架的長度調節，從而使得自行車的體積可調，有利于自行車的存放和搬運，所述橫梁插管的外表面沿中軸線方向均勻設置若干卡孔組，所述卡孔組設置為沿圓周方向均勻分布若干個，所述橫梁套管的前端鉸接設置若干個卡勾，所述卡勾設置為與所述卡孔組相配合，保證了所述橫梁長度調節過程中的卡緊固定，所述座管沿中軸線方向設置一高度調節機構，所述斜梁的上端設置于所述橫梁套管的外表面，所述斜梁的下端、所述座管的下端與所述平叉的前端均設置于所述中軸套上，所述立叉的上端設置于所述座管上，且該立叉的下端與所述平叉的后端均設置于后叉片上。

進一步地，所述橫梁套管的內側壁上設置襯套，所述襯套可以加大摩擦，使得所述橫梁插管能夠更加牢固固定。

進一步地，所述高度調節機構設置為包括調節桿、閥門、氣缸、活塞和活塞連桿。

進一步地，所述調節桿鉸接于所述座管上，該調節桿的一端連接所述閥門，以開啟或關閉所述閥門，從而實現鞍座的高度調節，所述閥門設置于所述氣缸上，所述氣缸的內腔設置所述活塞，所述活塞的下表面固定設置所述活塞連桿，且所述活塞連桿設置于所述活塞的中軸線上。

進一步地，所述高度調節機構設置為還包括一彈簧，所述彈簧共軸線設置于所述活塞連桿的外表面，以實現鞍座高度的平穩調節。

進一步地，所述調節桿設置為通過鋼絲連接于自行車的手閘上，從而使得鞍座位置的調節操作簡便。

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型提供的可調節型自行車車架，通過橫梁插管與橫梁套管的配合，實現了車架的長度調節，并由卡勾與卡孔組的卡緊固定，使得自行車的體積可調，從而有利于自行車的存放和搬運，簡單實用；通過高度調節機構的設置，使得騎行者能夠根據切身感受快速調整好鞍座高度，實現了行車過程中車架上鞍座高度的方便調節，省時省力，保證了舒適騎行；通過車架的長度和高度調節，進一步使得自行車整體的體積能夠方便改變，不僅減小了自行車的空間占用，而且更能滿足不同騎行者的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中橫梁插管與橫梁套管配合的局部放大結構示意圖。

圖中：10-前叉管，20-橫梁，201-橫梁插管，202-橫梁套管，203-卡孔組，204-卡勾，205-襯套，30-座管，301-高度調節機構，302-調節桿，303-閥門，304-氣缸，305-活塞，306-活塞連桿，40-斜梁，50-平叉，60-中軸套，70-立叉。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進行進一步的描述。

如圖1和圖2所示，一種可調節型自行車車架，包括前叉管10、橫梁20、座管30、斜梁40、平叉50、中軸套60和立叉70，橫梁20設置為由橫梁插管201和橫梁套管202組成，橫梁插管201的前端設置于前叉管10上，橫梁插管201的后端共軸線設置于橫梁套管202的內腔，橫梁套管202的后端設置于座管30上，通過調節橫梁插管201套設于橫梁套管202的長短，實現車架的長度調節，從而使得自行車的體積可調，有利于自行車的存放和搬運，橫梁插管201的外表面沿中軸線方向均勻設置若干卡孔組203，卡孔組203設置為沿圓周方向均勻分布若干個，橫梁套管202的前端鉸接設置若干個卡勾204，卡勾204設置為與卡孔組203相配合，保證了橫梁20長度調節過程中的卡緊固定，座管30沿中軸線方向設置一高度調節機構301，斜梁40的上端設置于橫梁套管202的外表面，斜梁40的下端、座管30的下端與平叉50的前端均設置于中軸套60上，立叉70的上端設置于座管30上，且該立叉70的下端與平叉50的后端均設置于后叉片上。

橫梁套管202的內側壁上設置襯套205，襯套205可以加大摩擦，使得橫梁插管201能夠更加牢固固定。

高度調節機構301設置為包括調節桿302、閥門303、氣缸304、活塞305和活塞連桿306。

調節桿302鉸接于座管30上，該調節桿302的一端連接閥門303，以開啟或關閉閥門303，從而實現鞍座的高度調節，閥門303設置于氣缸304上，氣缸304的內腔設置活塞305，活塞305的下表面固定設置活塞連桿306，且活塞連桿306設置于活塞305的中軸線上。

高度調節機構301設置為還包括一彈簧，彈簧共軸線設置于活塞連桿306的外表面，以實現鞍座高度的平穩調節。

調節桿302設置為通過鋼絲連接于自行車的手閘上，從而使得鞍座位置的調節操作簡便。

使用本實用新型提供的可調節型自行車車架，騎行者能夠根據自身情況和實際需要進行車架長度和高度的調節，更好地保證了騎行的舒適度，簡單實用。當使用具有該車架的自行車時，騎行者可在騎行的過程中通過手閘上的鋼絲對調節桿302進行上拉或者下壓控制，使得氣缸304上升或下降，以實現適宜的高度調節，同時通過橫梁插管201與橫梁套管202的配合，對車架橫梁20的長度進行改變，并由卡孔組203與卡勾204在每次調節后完成卡緊固定，從而滿足騎行者的實際需要，而車架高度和長度的調整，進一步保證了騎行的舒適性，也能減小自行車整體的體積，方便存放和搬運。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。