伸縮把便攜式電動車的制作方法

本實用新型涉及一種折疊式電動車，特別涉及一種伸縮把便攜式電動車。

技術背景：

目前市場上有數款折疊電動車，雖然有折疊速度快的折疊電動車，但由于結構和構造等原因，折疊后還不可能達到放入背包中的滿意程度。

技術實現要素：
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本實用新型的目的是要提供一種車把以伸縮轉把型的新型折疊方式，后叉件連帶后輪向前折疊、車座折疊與前架折疊聯動的方式，折疊完后能夠放入背包中的——伸縮把便攜式電動車。本實用新型的目的是這樣實現的；伸縮把便攜式電動車，包括伸縮轉把、前叉桿、前架、中梁、后叉件、車座、前輪、后輪和電動驅動系統，其特征是：伸縮轉把包括左手把、右手把、上鎖件、下鎖件和拉手，左手把和右手把是由圓管的上端作直角彎曲而成，左手把和右手把直角彎曲處下方的外側開有螺紋孔，上鎖件由上夾件、限位片和鎖緊螺栓構成，上夾件是一鋁擠型的切斷件，上夾件的左右兩端各有一上下向的圓孔，上夾件的兩上下向的圓孔上還連有上下向的開縫，上夾件上下向開縫靠后的左右各開有一上下向的螺紋孔，上夾件上下向開縫靠后的左右兩上下向的螺紋孔的底端通過兩螺栓擰接一限位片，讓限位片連接于上夾件的底側，上夾件的中間有一與上夾件上下向開縫垂直的縱向孔，上夾件縱向孔的后端連接一鎖緊螺栓的防松螺母，左手把和右手把穿入上夾件左右兩端上下向的圓孔中，并將左手把和右手把直角彎曲處下方的螺紋孔對應于上夾件的底側面，用兩螺栓分別擰入左手把和右手把直角彎曲處下方的螺紋孔中，將左手把和右手把與上夾件作旋轉的限位，并且，擰接于左手把和右手把上的兩螺栓，與連接于上夾件的底側的限位片配合，能作為左手把和右手把展開時的限位，鎖緊螺栓穿入上夾件的縱向孔中，并擰入到防松螺母中，擰緊鎖緊螺栓能收緊上夾件上下向的開縫，將上夾件鎖緊左手把和右手把，使得左手把和右手把固定而不能轉動；下鎖件由下夾件和鎖緊螺栓構成，下夾件是一鋁擠型的切斷件，下夾件前部的左右兩端各有一上下向的圓孔，下夾件前部的兩上下向的圓孔上連有上下向的開縫，下夾件中部的右端有一上下向的圓孔，下夾件偏右的后端有一上下向的圓孔，下夾件前部的中間有一與下夾件前部上下向開縫垂直的縱向孔，下夾件縱向孔的后端連接一鎖緊螺栓的防松螺母，下夾件中部的右端上下向的圓孔與前叉桿的上端連接，前叉桿由圓管、圓柱和前軸構成，圓管的底端管孔中塞入圓柱，圓管的底端向并連同圓柱有一橫向穿孔，前軸穿入圓管的底端和圓柱的橫向穿孔中，并向左贏出，左手把和右手把穿入下夾件左右兩端上下向的圓孔中，鎖緊螺栓穿入下夾件的縱向孔中，并擰入到防松螺母中，擰緊鎖緊螺栓能收緊下夾件上下向的開縫，將下夾件鎖緊左手把和右手把，使得左手把和右手把固定而不能上下滑動，拉手連接于左手把和右手把的上部，并位于上夾件的上方；前架由旋轉部件和前連件構成，旋轉部件安裝于下夾件偏右后端的上下向圓孔上，前連件是鋁擠型的切片加工件，前連件的前端呈槽型，前連件槽型的上下兩側有相互的對穿孔，前連件后端的上下方各有一橫向穿孔，前連件槽型相互的對穿孔通過對鎖螺栓連接旋轉部件；中梁包括梁管、前內塞塊、前槽件、后槽件、后內塞塊、車身折疊器、兩踏腳件和兩拖行輪，梁管由金屬矩形管制成，梁管左右兩側前端有兩相互的對穿孔，梁管前端的管孔中塞入前內塞塊，位于梁管前端的管孔中的前內塞塊通過兩螺栓連接前槽件，前槽件是開口朝前的槽型件，前槽件左右兩側的下端有相互的對穿孔，梁管后端的上側面開有一豁口，梁管后端的左右兩側數個橫向穿孔，后槽件是開口朝前的槽型件，后槽件上部的左右兩側的前角有相互的對穿孔，后槽件下部的左右兩側有數個相互的對穿孔，后槽件下部的左右兩側數個相互的對穿孔與梁管后端左右兩側數個橫向穿孔相對應，后槽件下部后側的上下各開有一孔，后內塞塊上有與后槽件下部左右兩側數個相互的對穿孔相對應的橫向穿孔，后內塞塊的上下還有兩縱向的螺紋孔，后內塞塊塞入后槽件的下部，后槽件的下部再從梁管后端的上側面的豁口中塞入，并用數顆鉚釘將梁管的后端、后槽件的下部和后內塞塊鉚接在一起，車身折疊器由折疊前葉、折疊后葉和折疊鎖扣構成，折疊前葉通過兩螺栓與后內塞塊固定連接，前槽件左右兩側相互的對穿孔通過對鎖螺栓與前連件后端下方的橫向穿孔轉動連接，兩踏腳件分別連接于后槽件左右兩側的上部位，兩拖行輪分別連接于兩踏腳件的外端；后叉件是由條形金屬片的左右兩端部向后折彎成門框型，后叉件的兩后端后端有一相互的對穿孔，后叉件的前端面與折疊后葉固定連接，折疊后葉通過對鎖螺栓與折疊前葉轉動連接，折疊鎖扣連接于折疊后葉上，折疊鎖扣能與折疊前葉鎖接，折疊時，折疊后葉連帶著后叉件向左前方折疊；車座包括座管、鎖接件、連桿、鞍座和折疊定位鉤，座管由矩形座管、上塞件、下塞件和圓鞍管構成，矩形座管是由一矩形管的上端向左側彎曲而成，矩形座管下端的上下各開有一橫向穿孔，矩形座管下端的后側面開有一長孔，矩形座管上端的管孔中緊配塞入上塞件，矩形座管下端的管孔中緊配塞入下塞件，并使下塞件上下的橫向穿孔對應于矩形座管下端上下的橫向穿孔，使下塞件向后的開槽對應于矩形座管下端的后側的長孔，圓鞍管通過兩螺栓與上塞件固定連接，座管下端的下橫向穿孔通過對鎖螺栓與后槽件左右兩側前上角相互的對穿孔轉動連接，矩形座管下端后側面的長孔中和下塞件向后的開槽中滑動連接鎖接件，鎖接件能與后槽件后側面的上邊沿鎖接，座管下端的上橫向穿孔轉動連接連桿的后端，連桿是由一金屬圓鋼的前后兩端壓制成直角折彎的部件，連桿前后直角折彎的兩端點處各開有一螺紋孔，連桿的前端與前連件后端上方的橫向穿孔轉動連接，鞍座連接于圓鞍管上，折疊定位鉤連接于梁管前端的右側面；前輪安裝于前軸，后輪安裝于后叉件的后端，打開鎖接件，并將車座向前折疊，在連桿的作用下，車座連帶著前架、伸縮轉把、前叉桿和前輪一起向中梁的下方折疊，達到完美的折疊效果，并在折疊定位鉤座管的作用下，將車座、前架、伸縮轉把、前叉桿和中梁一起固定在折疊狀態；電動驅動系統包括電機、電池、控制器和控制開關，電機設置于后輪，電池和控制器都放置在中梁的梁管內。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過型材件的巧妙配合，使得整個車架都沒有電焊焊接，代表了電動車的制造工藝的一種新趨勢；本實用新型的車把采用伸縮轉把的形式，使得車把的折疊達到既最簡單，而又達到最有效；前叉桿連接于下夾件中部的右端的上下向圓孔中，下夾件偏右后端的上下向圓孔連接旋轉部件，使折疊后的本實用新型做到了更加小巧；本實用新型的前轉動件采用前架和連接于下夾件偏右后端的旋轉部件的配合，旋轉部件中包括有平軸承和避震聚氨酯圓柱，讓前轉動件既簡單而又有效、且還具有避震功能；中梁位于偏右的位置，使得折疊后的后輪能位于鞍座和左手把的夾角之間，并且中梁采用梁管連接前槽件和后槽件的方式，并將梁管又兼帶作為電池盒，兩踏腳件鉚接接于后槽件左右兩側，兩拖行輪連接于兩踏腳件的外端，使得具有不同功能的部件的位置設置以最緊湊方式安排，達到了最巧妙地縮減空間；車身折疊器采用連接于中梁和后叉件偏左的位置，使得后叉件連帶后輪向左前方折疊后，后輪能與前輪相平行；座管下端的下橫向穿孔與后槽件轉動連接，座管下端的上橫向穿孔與連桿的后端轉動連接，使得聯動結構也做到了極致的簡單。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型伸縮轉把的展開示意圖；

圖3為本實用新型伸縮轉把的收攏示意圖；

圖4為本實用新型前梁和兩邊片的結構示意圖；

圖5為本實用新型折疊過程示意圖；

圖6為本實用新型折疊完畢圖；

圖中：1——伸縮轉把，2——前叉桿，3——前架，4——中梁，5——后叉件，6——車座，71——前輪，72——后輪，8——電動驅動系統；其中伸縮轉把1還包括：11——左手把，12——右手把，13——上鎖件，14——下鎖件，15——拉手；車座6還包括：車座6還包括：61——座管，62——鎖接件，63——連桿，64——鞍座，65——折疊定位鉤。

具體實施方式：

根據圖1，所述的伸縮把便攜式電動車，包括伸縮轉把1、前叉桿2、前架3、中梁4、后叉件5、車座6、前輪71、后輪72和電動驅動系統8；

所述的伸縮轉把1包括左手把11、右手把12、上鎖件13、下鎖件14和拉手15，所述的左手把11和所述的右手把12都是由圓管的上端作直角彎曲而成，所述左手把11和所述右手把12直角彎曲處下方的外側各開有一螺紋孔，所述左手把11和所述右手把12的螺紋孔分別對應于所述上鎖件13上夾件的底側，用兩螺栓分別擰接到所述左手把11和所述右手把12直角彎曲處下方外側的螺紋孔中，連接于所述左手把11和所述右手把12的螺栓分別位于所述上鎖件13上夾件的底側，所述左手把11和所述右手把12下端的側面各開有一螺紋孔，所述左手把11和所述右手把12下端側面螺紋孔擰入螺栓后，能作為所述的左手把11和所述的右手把12與所述下鎖件14下夾件上下滑動的限位。

所述的上鎖件13由上夾件、限位片和鎖緊螺栓構成，所述的上夾件是一鋁擠型的切斷件，所述上夾件的左右兩端各有一上下向的圓孔，所述上夾件的兩上下向的圓孔上還連有上下向的開縫，所述上夾件上下向開縫靠后的左右各有一上下向的圓孔，所述上夾件上下向開縫靠后的左右兩上下向的圓孔中攻牙成螺紋孔，所述上夾件上下向開縫靠后的左右兩上下向的螺紋孔的底端通過兩螺栓擰接一所述的限位片，讓所述的限位片連接于所述上夾件的底側，并位于所述上夾件上下向開縫的靠后，所述的限位片，是一兩端帶孔的部件，連接于所述上夾件底側的所述限位片，與連接于所述左手把11和所述右手把12上的兩螺栓配合，能作為所述的左手把11和所述的右手把12展開時的限位，所述上夾件的中間有一與所述上夾件上下向開縫垂直的縱向孔，所述上夾件縱向孔的后端連有一沉孔，所述上夾件的沉孔中鑲嵌一所述鎖緊螺栓的防松螺母，擰緊所述的鎖緊螺栓能收緊上夾件上下向的開縫，將上夾件鎖緊左手把和右手把，使得左手把和右手把固定而不能轉動，所述的鎖緊螺栓由螺栓和旋擰柄連接而成，所述的鎖緊螺栓還包括有防松螺母。

所述的下鎖件14由下夾件和鎖緊螺栓構成，所述的下夾件是一鋁擠型的切斷件，所述下夾件前部的左右兩端各有一上下向的圓孔，所述下夾件前部的兩上下向的圓孔上還連有上下向的開縫，所述下夾件中部的右端有一上下向的圓孔，所述下夾件偏右的后端有一上下向的圓孔，所述下夾件中部右端的上下向圓孔與所述前叉桿2的圓管緊配對應，所述的前叉桿2由圓管、圓柱和前軸構成，圓管的底端管孔中塞入圓柱，圓管的底端向并連同圓柱有一橫向穿孔，前軸穿入圓管的底端和圓柱的橫向穿孔中并向左贏出，所述下夾件中部右端的上下向圓孔與所述前叉桿2圓管的上端緊配套接，所述下夾件中間有一與下夾件上下向開縫垂直的縱向孔，所述下夾件縱向孔的后端連有一所述鎖緊螺栓的防松螺母，所述的左手把11和所述的右手把12穿入所述下夾件左右兩端上下向的圓孔中，所述的鎖緊螺栓穿入所述下夾件的縱向孔中，并擰入到防松螺母中，擰緊所述鎖緊螺栓能收緊下夾件上下向的開縫，將所述的下夾件鎖緊所述的左手把11和所述的右手把12，使得所述的左手把11和所述的右手把12固定而不能上下滑動。

所述的拉手15是一塑料件，所述拉手15的兩下端各連有一上下向的圈，所述拉手15的兩圈圈孔的孔徑與所述左手把11和所述右手把12的外徑相對應，所述拉手15的上部是一拉手的握把，所述拉手15的兩圈孔分別套接于所述左手把11和所述右手把12彎曲處的下方，所述的拉手15位于所述上夾件的上方。

所述的前架3由旋轉部件和前連件構成，所述的旋轉部件包括有前軸管、兩深溝軸承、一平軸承和有一避震聚氨酯圓柱，前軸管管孔的上下端各銑有放置深溝軸承的沉孔，前軸管從下向上緊配壓入所述下夾件偏右后端的上下向圓孔中，兩深溝軸承分別鑲嵌于前軸管上下端的沉孔中，平軸承襯于所述前軸管上端的深溝軸承之上，再將避震聚氨酯圓柱放于平軸承之上，避震聚氨酯圓柱的軸向有一孔，并將兩深溝軸承的內孔、平軸承的軸孔和避震聚氨酯圓柱的孔，對應于所述前連件前端槽型上下兩側面相互的對穿孔，用對鎖螺栓將所述的轉動部件與所述前連件的槽型連接，所述的前連件是鋁擠型的切片加工件，所述前連件的前端呈槽型、后端的上下方各有一橫向的穿孔、中部有加強筋，所述前連件加強筋的四角各有一圓孔，并在所述前連件加強筋四角的圓孔中攻牙成螺紋孔，所述前連件槽型的上下兩側開有相互的對穿孔，所述前連件槽型的上下兩側沖壓成圓角，所述的前連件還包括兩邊片，邊片是由塑料注塑而成的矩形片狀，邊片矩形的四角各有一孔，邊片矩形四角的孔與所述前連件加強筋四角的螺紋孔相對應，并通過螺栓將兩邊片連接于所述前連件的左右兩邊。

所述的中梁4包括梁管、前內塞塊、前槽件、后槽件、后內塞塊、車身折疊器、兩踏腳件和兩拖行輪，所述的梁管由金屬矩形管制成，所述梁管左右兩側前端的前后各有一相互的對穿孔，所述梁管前端的管孔中塞入前內塞塊，所述的前內塞塊是由上下各有一圓孔的矩形鋁擠型材的切斷加工而成的部件，所述前內塞塊的上下兩圓孔中攻有螺紋，所述前內塞塊的前后各開有一橫向孔，所述梁管左右兩側前端的前后的兩相互的對穿孔通過兩對鎖螺栓與所述前內塞塊固定連接，并且連帶著連接位于所述梁管前端右側面的所述車座6的折疊定位鉤65，松開位于所述梁管前端的兩對鎖螺栓，將所述的前內塞塊向前拔出，就能在所述梁管前端的管孔中放入鋰電池組和控制器，所述的前槽件是由金屬片沖壓成開口朝前的槽型件，所述前槽件左右兩側的下端有相互的對穿孔，所述前槽件后底面的上下各有一孔，所述前槽件后底面的上下孔通過兩螺栓與位于所述梁管前端管孔中的前內塞塊擰接固定，所述梁管后端的上側面開有一豁口，所述梁管后端位于豁口下方的左右兩側，開有數個橫向穿孔，所述的后槽件是由金屬片沖壓成開口朝前的槽型件，所述后槽件上部的左右兩側的前角有相互的對穿孔，所述后槽件下部的左右兩側有數個相互的對穿孔，所述后槽件下部的左右兩側數個相互的對穿孔與梁管后端左右兩側數個橫向穿孔相對應，所述后槽件下部后側的上下各開有一孔，所述的后內塞塊是由上下各有一圓孔的矩形鋁擠型材的切斷加工件，所述后內塞塊的上下兩圓孔中攻有螺紋，所述的后內塞塊上開有與所述后槽件下部左右兩側數個相互的對穿孔相對應的橫向穿孔，所述的后內塞塊塞入所述后槽件的下部，所述后槽件的下部再從梁管后端的上側面的豁口中塞入，用數顆鉚釘將所述梁管的后端、所述后槽件的下部和所述的后內塞塊鉚接在一起，并使所述后內塞塊上下兩螺紋孔與所述后槽件下部后側的上下兩孔相對應，所述的車身折疊器由折疊前葉、折疊后葉和折疊鎖扣構成，所述折疊前葉偏右位置的上下各有一孔，所述折疊前葉的上下孔與后內塞塊的上下螺紋孔相對應，用兩螺栓分別穿入所述折疊前葉的上下孔中，并擰接于位于金屬矩形管后端管孔中的內塞塊的上下螺紋孔中固定，所述前槽件左右兩側相互的對穿孔通過對鎖螺栓與所述前連件后端下方的橫向穿孔轉動連接。

所述的踏腳件由踏腳座和踏腳桿連接而成，兩踏腳座分別通過鉚釘鉚接于所述后槽件上部左右兩側面，兩踏腳桿在兩踏腳座之間能向前折疊，兩踏腳桿的外端面上均有軸向的螺紋孔，所述的拖行輪由PU輪和拖行螺栓構成，PU輪是塑料輪轂的PU輪，PU輪兩側面的中間各鑲嵌一深溝球軸承，PU輪的兩深溝球軸承之間還襯有一襯圈，拖行螺栓是M8的螺栓，兩拖行螺栓分別穿入兩踏腳桿的外端的軸向螺紋孔中。

所述的后叉件5是由條形金屬片的左右兩端部向后折彎成門框型，所述后叉件5的兩后端后端有一相互的對穿孔，所述后叉件5的前端面有數個鉚接孔，所述折疊后葉上有數個孔，所述后叉件5的前端面的數個孔通過螺栓螺母與折疊后葉的數個孔擰接固定，所述折疊后葉的左邊有豎向的圈孔，所述折疊前葉左邊的豎向有相互的對穿孔，折疊后葉豎向的圈孔通過對鎖螺栓與折疊前葉豎向相互的對穿孔轉動連接，所述的折疊鎖扣轉動連接于所述折疊后葉的右邊，所述的折疊鎖扣能與所述折疊前葉的右邊鎖接，連接于所述折疊后葉的所述的后叉件5能向中梁左前方折疊。

所述的車座6包括座管61、鎖接件62、連桿63、鞍座64和折疊定位鉤65，所述的座管61由矩形座管、上塞件、下塞件和圓鞍管構成，所述的矩形座管是由一矩形管的上端向左側彎曲而成，所述矩形座管下端的上下各開有一橫向穿孔，所述矩形座管下端的后側面開有一長孔，所述矩形座管上端的管孔中緊配塞入所述的上塞件，所述的上塞件是由前后各有一圓孔的矩形鋁擠型材的切斷加工件，所述塞件的前后兩圓孔中攻有螺紋，所述矩形座管上端連帶著所述的上塞件一起打人一銷釘加固，所述矩形座管下端的管孔中緊配塞入下塞件，所述的下塞件是由尼龍注塑而成的矩形塊狀的部件，所述下塞件的后側面有一向后的開槽，所述下塞件向后開槽的上方有一向上的沉孔，所述下塞件的左右兩側的上下各有一橫向穿孔，所述的下塞件從下向上緊配塞入于所述矩形座管下端的管孔中，并使所述下塞件上下的橫向穿孔對應于所述矩形座管下端上下的橫向穿孔，使所述下塞件向后的開槽對應于所述矩形座管下端的后側的長孔，所述的圓鞍管是由金屬圓管加工而成，所述圓鞍管后端的前后各開有一徑向的對穿孔，所述圓鞍管后端的兩對穿孔通過兩螺栓與所述上塞件的兩螺紋孔固定連接，所述座管61下端的下橫向穿孔通過對鎖螺栓與所述后槽件左右兩側前上角相互的對穿孔轉動連接，所述矩形座管下端后側面的長孔中和所述下塞件向后的開槽中滑動連接所述的鎖接件，所述的鎖接件62由扁方銷、鎖舌和彈簧構成，彈簧放入所述下塞件向后的開槽中，并且彈簧的上端位于所述下塞件向上的沉孔中，再在所述下塞件向后的開槽中穿入扁方銷，扁方銷中部的上下各有一縱向的螺紋孔，鎖舌是一塊狀的金屬部件，鎖舌的下端呈門鎖的鎖舌狀，鎖舌的上端部的上下各有一縱向的穿孔，鎖舌上下的穿孔通過兩螺栓與扁方銷上下的螺紋孔固定連接，鎖舌在彈簧的作用下能與所述后槽件后側面的上邊沿鎖接，所述連桿63的后端從左向右穿入所述座管61下端的上橫向穿孔中，并用螺栓擰接于所述連桿63后端的螺紋孔中定位，所述的連桿63是由一金屬圓鋼的前后兩端壓制成直角折彎的部件，所述連桿63前后直角折彎的兩端點處各開有一螺紋孔，所述連桿63的前端從左向右穿入于前連件后端上方的橫向穿孔中，并用螺栓擰接于所述連桿63前端的螺紋孔中定位，所述的鞍座64連接于所述的圓鞍管上，所述的折疊定位鉤65是由一片狀的彈簧鋼的頂部鉚接一鉤形尼龍件，所述折疊定位鉤65的下端部有兩孔，所述折疊定位鉤65通過兩螺栓與所述梁管前端右側面的兩橫向的螺紋孔固定連接。

所述的前輪71是10英寸的輪，所述的前輪71安裝于所述的前軸上，所述的后輪72是12英寸電機輪，所述的后輪72安裝于所述后叉件5的兩后端，向上撥開鎖舌，并將所述的車座6向前折疊，在所述連桿63的作用下，所述的車座6連帶著所述的前架3、所述的伸縮轉把1、所述的前叉桿2和所述的前輪71一起向所述中梁4的下方折疊，并使所述的后輪72位于位于所述鞍座的左側和左手把的夾角之間，使得折疊后的本實用新型做到了極致地小巧，達到完美的折疊效果，并在所述折疊定位鉤65鉤接所述座管6的作用下，將所述的前架3、所述的伸縮轉把1、所述的前叉桿2和所述的中梁4一起固定在折疊狀態。

所述的電動驅動系統8包括：輪轂電機、電池、控制器和控制開關，所述的電機是無刷輪轂電機，所述的電機與所述后輪72的輪轂一體配置結合，所述的電池是串聯的鋰電池組，所述的控制器是無刷電機控制器，所述的電池和所述的控制器都放置于梁管中，所述的控制開關包括調速轉把、斷電閘把和電源控制鎖，所述的電源控制鎖安裝于金屬矩形管的側面，調速轉把安裝于所述的右手把12上，斷電閘把安裝于所述的左手把11上和所述的右手把12上，電源控制鎖、調速轉把和斷電閘把，通過連接線和接插件與所述的控制器連接，所述的控制器通過連接線和接插件與所述的電池和所述的后輪72連接。