一種電動自行車的制作方法

本實用新型涉及電動車技術領域，特別涉及一種電動自行車。

背景技術：

目前電動自行車得到了全面普及，是一種非常便利的交通工具，人們在上下班和郊游時普遍使用作為出行工具，其環保節能，有利于自然環境的保護，適于推廣使用。現在市場上生產和銷售的電動自行車品種類型很多，這些車各自都有許多優點，但也各自存在一些不足，主要問題為部分自行車存在設計和制造缺陷，車輛的懸掛基本采用雙叉結構，輪胎一旦受損拆卸非常麻煩，而且車架或前叉組合件振動強度差，容易發生車架斷裂，電機、電池使用壽命短，結構復雜、制造成本高，體積笨重、美觀程度和舒適性能欠佳。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動自行車，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述的一種電動自行車，包括主體車架、單側前輪懸掛、單側后懸掛、羊角車把，所述主體車架為框架結構，所述單側前輪懸掛與所述單側后懸掛分別安裝在前輪、后輪同側；

所述主體車架，包括頭管、左前彎梁管、右前彎梁管、車架左邊管、車架右邊管、車座左托管、車座右托管，所述左前彎梁管、所述右前彎梁管前端成倒V形與所述頭管焊接連接，所述車架左邊管、所述車架右邊管前端與所述左前彎梁管、所述右前彎梁管尾端水平焊接連接，所述車座左托管、所述車座右托管成倒U形與所述車架左邊管、所述車架右邊管的尾端焊接連接，所述車架左邊管與所述車架右邊管中間腔體內設置有電池箱，前端連接有第一加強筋，所述車座左托管、車座右托管上端連接有第二加強筋，所述第二加強筋與所述車架左邊管、所述車架右邊管焊接有第三加強筋和第四加強筋；

所述單側前輪懸掛，包括方向柱、導向板、雙減震器、輪轂連接件，所述方向柱軸套于所述頭管中，頂端安裝所述羊角車把，底端螺旋安裝于所述導向板上方，所述雙減震器安裝于所述導向板下方，所述雙減震器包括活塞桿、缸筒、保護罩，所述保護罩下方兩側對稱焊接有泥板連接板，所述輪轂連接件焊接在所述缸筒下方一側，所述輪轂連接件依次設置具有螺紋通孔的第一緊固件、第二緊固件、第三緊固件；

所述單側后懸掛，包括后懸掛臂、加強固定板、固定連接板、車架固定軸，所述車架固定軸 連接于所述車架左邊管與車架右邊管的尾端，所述后懸掛臂、所述加強固定板前段開設有與所述車架固定軸半徑相等的半圓形凹槽進行燒焊連接，所述后懸掛臂尾端上方安裝有后剎車固定板，所述固定連接板與所述后懸掛臂、所述加強固定板燒焊連接，所述后懸掛臂尾部開設有通孔，電機軸軸套安裝于所述通孔中。

進一步地，所述泥板連接板固定安裝前擋泥板。

進一步地，所述第一緊固件、第二緊固件安裝剎車裝置，第三緊固件安裝輪轂輪胎。

進一步地，所述第二加強筋與所述固定連接板之間安裝有減震彈簧。

進一步地，所述后剎車固定板安裝后剎車裝置。

進一步地，所述電機軸軸套安裝驅動電機。

本實用新型有益效果為：車架為框架結構，結構堅固簡單，制造成本低，采用前輪懸掛和后懸掛均安裝在前輪和后輪的同側，在輪胎受損時能很方便的拆卸，安全舒適性美觀度大大提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種電動自行車的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種電動自行車的單側前輪懸掛的結構示意圖；

圖3是本實用新型的一種電動自行車的單側后懸掛的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。

參照圖1至圖3所示，本具體實施方式采用以下技術方案：一種電動自行車，包括主體車架(2)、單側前輪懸掛(3)、單側后懸掛(4)、羊角車把(1)，主體車架(2)為框架結構，單側前輪懸掛(3)與單側后懸掛(4)分別安裝在前輪、后輪同側，羊角車把(1)安裝于方向柱頂端。主體車架(2)，包括頭管(201)、左前彎梁管(2021)、右前彎梁管(2022)、車架左邊管(2031)、車架右邊管(2032)、車座左托管(2041)、車座右托管(2042)，左前彎梁管(2021)、右前彎梁管(2022)前端成倒V形與頭管(201)焊接連接，車架左邊管(2031)、車架右邊管(2032)前端與左前彎梁管(2021)、右前彎梁管(2022)尾端水平焊接連接，車座左托管(2041)、車座右托管(2042)成倒U形與車架左 邊管(2031)、車架右邊管(2032)的尾端焊接連接，車架左邊管(2031)與車架右邊管(2032)中間腔體內設置有電池箱(5)安放電池，前端連接有第一加強筋(205)，車座左托管(2041)、車座右托管(2042)上端連接有第二加強筋(206)，第二加強筋(206)與車架左邊管(2031)、車架右邊管(2032)焊接有第三加強筋(2071)和第四加強筋(2072)。保證主體車架(2)的承載能力和堅固穩定性。

單側前輪懸掛(3)，包括方向柱(301)、導向板(302)、雙減震器(303)、輪轂連接件(304)，方向柱(301)軸套于頭管(201)中，底端螺旋安裝于導向板(302)上方，雙減震器(303)安裝于導向板(302)下方，雙減震器(303)包括活塞桿(3031)、缸筒(3032)、保護罩(3033)，保護罩(3033)下方兩側對稱焊接有泥板連接板(305)固定安裝前擋泥板，輪轂連接件(304)焊接在缸筒(3032)下方一側，輪轂連接件(304)依次設置具有螺紋通孔的第一緊固件(3041)、第二緊固件(3042)安裝剎車裝置、第三緊固件(3043)安裝輪轂輪胎。

單側后懸掛(4)，包括后懸掛臂(401)、加強固定板(402)、固定連接板(403)、車架固定軸(404)，車架固定軸(404)連接于車架左邊管(2031)與車架右邊管(2032)的尾端，后懸掛臂(401)、加強固定板(402)前段開設有與車架固定軸(404)半徑相等的半圓形凹槽進行燒焊連接，后懸掛臂(401)尾端上方安裝有后剎車固定板(4012)安裝后剎車裝置，固定連接板(403)與后懸掛臂(401)、加強固定板(402)燒焊連接并與第二加強筋(206)之間安裝減震彈簧，后懸掛臂(401)尾部開設有通孔(4011)，電機軸軸套(405)安裝于通孔(4011)中，電機軸軸套(405)安裝驅動電機。

本實用新型車架為框架結構，結構堅固簡單，制造成本低，采用前輪懸掛和后懸掛均安裝在前輪和后輪的同側，在輪胎受損時能很方便的拆卸，安全舒適性美觀度大大提高。