一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置的制作方法

本實用新型屬于大馬力拖拉機技術領域，尤其涉及一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置。

背景技術：

大馬力拖拉機一般指100馬力以上功率的拖拉機，隨著市場對大功率的需求增加，大馬力拖拉機的功率涵蓋下限已逐漸抬升至125馬力，并廣泛使用于農業生產上。

當大馬力拖拉機停在原地、發動機以轉速為2000r/min空負荷運轉(以下簡稱靜態)時，耳旁噪聲為97.5dB(A),其由發動機引發的駕駛室壁面振動而輻射的噪聲。駕駛室的振動取決于振源、傳遞途徑和駕駛室本身的動態特性。在靜態時駕駛室振源主要是發動機，在動態時還有來自地面和傳動系的激勵。從聲學角度看，拖拉機駕駛室相當于一個隔聲罩，具有一定的隔聲作用。但是，許多國產的大馬力拖拉機裝上駕駛室后，駕駛員耳旁噪聲不僅沒有降低，反而比無駕駛室時增大了許多。

技術實現要素：

本實用新型目的在于解決現有技術中存在的上述技術問題，提供一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置，削弱底盤和駕駛室底板之間的振動激勵，進而減小駕駛室振動，有效地降低了駕駛室中的噪音。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置，包括底盤和駕駛室底板，其特征在于：駕駛室底板的底部設有保護墊，保護墊的底部設有安裝板；底盤和安裝板之間設有彈性塊，底盤和安裝板之間固定連接有彈性卡槽，彈性卡槽設于彈性塊的一側，彈性卡槽中設有保護塊；底盤和安裝板之間設有緩沖裝置，緩沖裝置固定于底盤的外端，這樣能削弱底盤和駕駛室底板之間的振動激勵，進而減小駕駛室振動，有效地降低了駕駛室中的噪音。

進一步，駕駛室底板與安裝板之間設有加強板，加強板的設置能增加駕駛室底板與安裝板之間的牢固性，將駕駛室底板與安裝板組合成一個整體，這樣方便對駕駛室底板進行減振作用。

進一步，安裝板上設有兩塊定位板，兩塊定位板均穿出駕駛室底板，定位板的端部設有通孔，當通孔設置到駕駛室的側板上時，可對底盤和駕駛室底板之間的結構進行定位作用，這樣可根據駕駛室振動情況，對該降噪裝置進行位置調整，將減振作用達到最佳效果。

進一步，兩塊定位板關于安裝板的中線對稱設置，使得整個降噪裝置進行位置調整，不易出現定位偏差。

進一步，彈性卡槽的上端設有卡緊裝置，卡緊裝置設于安裝板上，彈性卡槽的下端設有固定螺栓，固定螺栓設于底盤上，實現彈性卡槽固定連接在底盤和安裝板之間，固定結構簡單，成本低。

進一步，緩沖裝置包括安裝底座和彈簧緩沖件，安裝底座設于底盤上，彈簧緩沖件設于安裝底座上，彈簧緩沖件的端部設有承壓板，承壓板抵住安裝板的底面，駕駛室底板的受力能傳遞到承壓板上，承壓板受力后，彈簧緩沖件形變，產生緩沖作用，進而減小駕駛室振動。

進一步，安裝底座上設有凸起塊，彈簧緩沖件設于凸起塊之間，凸起塊上設有連接板，連接板固定彈簧緩沖件，凸起塊和連接板進一步對彈簧緩沖件進行限位作用，提高彈簧緩沖件在緩沖作用時的穩定性。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

1、本實用新型在駕駛室底板的底部設有保護墊，保護墊的底部設有安裝板，而且駕駛室底板與安裝板之間設有加強板，加強板的設置能增加駕駛室底板與安裝板之間的牢固性，將駕駛室底板、保護墊和安裝板組合成一個整體，增加整體的駕駛室底板的安全性，這樣方便對駕駛室底板進行減振作用。

2、本實用新型在底盤和安裝板之間設置彈性塊，當駕駛室在上下方向產生振動時，彈性塊發生形變，減小駕駛室振動；當駕駛室上下振動劇烈時，駕駛室底板上受到的力傳送到彈性卡槽上，彈性卡槽發生形變，減輕彈性塊所受到的壓力，對彈性塊進行保護作用，而且彈性卡槽對駕駛室進行緩沖作用；為了達到安裝板的底部均能進行緩沖作用，而且進一步保護彈性塊，本實用新型在底盤和安裝板之間設置緩沖裝置，緩沖裝置進一步對駕駛室進行緩沖作用，這樣能明顯減小駕駛室振動，有效地降低了駕駛室中的噪音。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中A向的結構示意圖；

圖3為圖1中B向的結構示意圖；

圖4為本實用新型中底盤和駕駛室底板之間的結構示意圖；

圖5為本實用新型中緩沖裝置的結構示意圖；

圖6為本實用新型中彈性卡槽的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖6所示，為本實用新型一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置，包括底盤1和駕駛室底板2。駕駛室底板2的底部設有保護墊3，保護墊3的底部設有安裝板4。駕駛室底板2與安裝板4之間設有加強板9，加強板9的設置能增加駕駛室底板2與安裝板4之間的牢固性，本實用新型將駕駛室底板2、保護墊3和安裝板4組合成一個整體，增加整體的駕駛室底板2的安全性，這樣方便對駕駛室底板2進行減振作用。安裝板4上設有兩塊定位板10，兩塊定位板10均穿出駕駛室底板2，定位板10的端部設有通孔11，當通孔11設置到駕駛室的側板上時，可對底盤1和駕駛室底板2之間的結構進行定位作用，這樣可根據駕駛室振動情況，對該降噪裝置進行位置調整，將減振作用達到最佳效果。兩塊定位板10關于安裝板4的中線對稱設置，使得整個降噪裝置進行位置調整，不易出現定位偏差。

底盤1和安裝板4之間設有彈性塊5。底盤1和安裝板4之間固定連接有彈性卡槽6，彈性卡槽6設于彈性塊5的一側，彈性卡槽6的上端設有卡緊裝置12，卡緊裝置12設于安裝板4上，彈性卡槽6的下端設有固定螺栓13，固定螺栓13設于底盤1上，實現彈性卡槽6固定連接在底盤1和安裝板4之間，固定結構簡單，成本低。彈性卡槽6中設有保護塊7，保護塊7對彈性卡槽6進行保護作用。底盤1和安裝板4之間設有緩沖裝置8，緩沖裝置8固定于底盤1的外端。緩沖裝置8包括安裝底座14和彈簧緩沖件15，安裝底座14設于底盤1上，彈簧緩沖件15設于安裝底座14上，彈簧緩沖件15的端部設有承壓板16，承壓板16抵住安裝板4的底面，駕駛室底板2的受力能傳遞到承壓板16上，承壓板16受力后，彈簧緩沖件15形變，產生緩沖作用，進而減小駕駛室振動。安裝底座14上設有凸起塊17，彈簧緩沖件15設于凸起塊17之間，凸起塊17上設有連接板18，連接板18固定彈簧緩沖件15，凸起塊17和連接板18進一步對彈簧緩沖件15進行限位作用，提高彈簧緩沖件15在緩沖作用時的穩定性。

本實用新型在底盤1和安裝板4之間設置彈性塊5，當駕駛室在上下方向產生振動時，彈性塊5發生形變，減小駕駛室振動；當駕駛室上下振動劇烈時，駕駛室底板2上受到的力傳送到彈性卡槽6上，彈性卡槽6發生形變，減輕彈性塊5所受到的壓力，對彈性塊5進行保護作用，而且彈性卡槽6對駕駛室進行緩沖作用；為了達到安裝板4的底部均能進行緩沖作用，而且進一步保護彈性塊5，本實用新型在底盤1和安裝板4之間設置緩沖裝置8，緩沖裝置8進一步對駕駛室進行緩沖作用，這樣能明顯減小駕駛室振動，有效地降低了駕駛室中的噪音。

以上僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術特征并不局限于此。任何以本實用新型為基礎，為解決基本相同的技術問題，實現基本相同的技術效果，所作出的簡單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實用新型的保護范圍之中。