一種穩定性強的電動車支架的制作方法

本實用新型涉及支架技術領域，具體為一種穩定性強的電動車支架。

背景技術：

電動車的歷史比我們現在最常見的內燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的發明家、工程師阿紐什·耶德利克Jedlik 最早于1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。美國人托馬斯·達文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一輛直流電機驅動的電動車。1837年，托馬斯因此獲得美國電機行業的第一個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森Robert Anderson發明了電驅動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森Robert Davidson發明了電驅動的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現的專利。

電動車支架是電動車最為重要的結構，但是目前階段的電動車支架存在諸多的不足之處，例如，穩定性不夠強，安裝拆卸比較麻煩。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種穩定性強的電動車支架，以解決上述背景技術中提出的穩定性不夠強，安裝拆卸比較麻煩的題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種穩定性強的電動車支架，包括電車頭安裝口,所述電車頭安裝口的左下方安裝有保護罩固定桿，所述保護罩固定桿的左側安裝有放腳板固定架，所述放腳板固定架的下方安裝有儲物槽安裝架，所述儲物槽安裝架的底部安裝有安裝套，所述安裝套的底部安裝有彎曲支撐桿，且彎曲支撐桿與支撐架的右下方固定安裝，所述儲物槽安裝架的左下方安裝有連接桿，且連接桿的另一端安裝有多孔連接固定裝置，所述多孔連接固定裝置的上方安裝有固定底板，所述多孔連接固定裝置的左側安裝有第二連接器，所述第二連接器的上方安裝有固定桿，所述固定桿的上方安裝有第一連接器，所述第一連接器的右側安裝有后座固定架，所述后座固定架的左上方安裝有后座擋板安裝架。

優選的，所述安裝套共設置有五個，且五個安裝套分別安裝在裝置內的各個拐角處。

優選的，所述支撐架是通過多個連接桿固定安裝組合而成。

優選的，所述保護罩固定桿的左右兩側安裝有保護罩安裝架，且均安裝在電車頭安裝口上。

優選的，所述多孔連接固定裝置為圓柱形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該一種穩定性強的電動車支架的任意一個連接處均安裝有安裝套，通過安裝套，大大方便了支架的安裝和拆卸，且在電車支架的尾部安裝有支撐架，支撐架是有多個連接桿和支撐桿交叉固定而成，大大增大了支撐架的穩定性，且在放腳板固定架的底部安裝有儲物槽安裝架，此安裝架使電車的重心維持在中心位置，從而大大增大了裝置的穩定性，且在儲物槽安裝架的底部安裝有彎曲支撐桿通過其與支撐架溝通，使整體固定結構集中在儲物槽安裝架的周圍，在儲物槽安裝架的左下方安裝有連接桿，且連接桿通過多孔連接固定裝置與支撐架的固定底板連接，從而避免了電動車的中心位置晃動，從而大大增大了裝置的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用一種穩定性強的電動車支架的結構示意圖；

圖2為本實用一種穩定性強的電動車支架的保護罩安裝架的結構示意圖。

圖中：1-后座擋板安裝架；2-后座固定架；3-第一連接器；4-固定桿；5-第二連接器；6-固定底板；7-多孔連接固定裝置；8-連接桿；9-支撐架；10-彎曲支撐桿；11-放腳板固定架；12-電車頭安裝口；13-保護罩固定桿；14-儲物槽安裝架；15-安裝套；16-保護罩安裝架。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供的一種實施例：一種穩定性強的電動車支架，包括電車頭安裝口12,電車頭安裝口12的左下方安裝有保護罩固定桿13，保護罩固定桿13的左側安裝有放腳板固定架11，放腳板固定架11的下方安裝有儲物槽安裝架14，儲物槽安裝架14的底部安裝有安裝套15，安裝套15的底部安裝有彎曲支撐桿10，且彎曲支撐桿10與支撐架9的右下方固定安裝，儲物槽安裝架14的左下方安裝有連接桿8，且連接桿8的另一端安裝有多孔連接固定裝置7，多孔連接固定裝置7的上方安裝有固定底板6，多孔連接固定裝置7的左側安裝有第二連接器5，第二連接器5的上方安裝有固定桿4，固定桿4的上方安裝有第一連接器3，第一連接器3的右側安裝有后座固定架2，后座固定架2的左上方安裝有后座擋板安裝架1，安裝套15共設置有五個，且五個安裝套15分別安裝在裝置內的各個拐角處，支撐架9是通過多個連接桿固定安裝組合而成，保護罩固定桿13的左右兩側安裝有保護罩安裝架16，且均安裝在電車頭安裝口12上，多孔連接固定裝置7為圓柱形結構。

具體使用方式；該設備在使用時，通過電車頭安裝口12將電車的車頭部件安裝在其上，通過保護罩固定桿13和保護罩安裝架16將電車的保護罩固定在其上，通過放腳板固定架11將放腳板安裝在其上，通過儲物槽安裝架14將儲物槽固定在其上，并與支撐架9通過彎曲支撐桿10和多孔連接固定裝置7固定在一起，通過后座固定架2將后座固定在其上，通過后座擋板安裝架1將后座擋板固定在其上。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。