一種靈敏的汽車主動轉向裝置的制作方法

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種靈敏的汽車主動轉向裝置。

背景技術：

貨車主要用于承擔長途運輸作業或特殊設備的運輸作業，隨著這些車輛的體積和重量越來越大，尤其是車輛長度尺寸的增大，對車輛的載重量和總軸距要求日益增大，貨車中出現了一種體型稍大的掛車，掛車由車頭與車廂鉸接連接而成，這種方式可以大大提高一次的在運量，顯著降低運輸成本，提高經濟效益，車輛轉彎時，前輪和后輪的運動軌跡不重合, 影響車輛的循跡性能。在行車過程中，駕駛員如果只注意內前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成內后輪駛出路面或與其它物體碰撞，不但會損壞車體以及貨物而且對人身安全也造成嚴重的危害。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種靈敏的汽車主動轉向裝置，具備靈活主動轉向的優點，解決了掛車拐彎時導致后車身駛出路面或與其他物體碰撞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種靈敏的汽車主動轉向裝置，包括固定板，所述第一固定板的頂部設置有軸承，所述軸承的頂部設置有第二固定板，所述第二固定板的頂部設置有螺釘，且螺釘延伸至軸承的內部，所述第二固定板的頂部開設有與螺釘相適配的螺孔，所述第一固定板和第二固定板的外表面分別設置有相對稱的第一固定塊和第二固定塊，所述第一固定板的底部設置有螺筒，所述螺筒的頂部貫穿第一固定板并延伸至螺筒的內部。

優選的，所述螺筒的外表面設置有相對稱的凸塊，所述凸塊的一側面呈弧形，且凸塊的一側面開設有螺紋。

優選的，所述第一固定塊的一側面與第一固定板的一側面固定連接，所述第二固定塊通過螺桿與第二固定板的一側面活動連接。

優選的，兩個所述第一固定板和第二固定板的一側面均設置有連接桿，且連接桿為弧形彎桿。

優選的，所述螺釘的釘帽呈五菱形，且釘帽的頂部開設有十字槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過第一固定板的底部設置有螺筒，螺筒的頂部貫穿第一固定板并延伸至螺筒的內部，且螺筒外表面設置有相對稱的凸塊，在通過凸塊的一側面呈弧形，且凸塊的一側面開設有螺紋，使螺筒能夠與軸承能夠螺紋連接，在通過第二固定板的頂部設置有螺釘，且螺釘延伸至軸承的內部，實現螺釘與螺筒之間的螺紋連接，能夠增加第一固定板和第二固定板之間的穩定性，確保車頭與車身鉸接牢固，確保車頭與車體之間能夠靈活活動并避免車頭與脫離。

2、本實用新型通過通過螺釘的釘帽呈五菱形，且釘帽的頂部開設有十字槽，達到方便操作螺釘的目的，提高整體的實用方便性，通過兩個第一固定板和第二固定板的一側面均設置有連接桿，且連接桿為弧形彎桿，確保車廂能夠套接在軸承的外表面并增加第一固定板和第二固定板之間的穩定性，確保車頭與車身鉸接牢固并增加其靈活度，在通過彎道時避免車體后輪駛出路面或與其它物體碰撞，提高車體及貨物的安全，避免其損壞并提高人身的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視圖；

圖2為本實用新型第一固定板的俯視圖；

圖3為本實用新型第二固定板的俯視圖。

圖中：1第一固定板、2軸承、3第二固定板、4螺釘、5第一固定塊、6第二固定塊、7螺筒、8凸塊、9連接桿、10十字槽、11螺桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3， 一種靈敏的汽車主動轉向裝置，包括第一固定板1，第一固定板1的頂部設置有軸承2，軸承2的頂部設置有第二固定板3，通過兩個第一固定板1和第二固定板3的一側面均設置有連接桿9，且連接桿9為弧形彎桿，確保車廂能夠套接在軸承的外表面并增加第一固定板1和第二固定板3之間的穩定性，確保車頭與車身鉸接牢固并增加其靈活度，第二固定板3的頂部設置有螺釘4，通過螺釘4的釘帽呈五菱形，且釘帽的頂部開設有十字槽10，方便對螺釘4的操作，提高整體的實用方便性，且螺釘4延伸至軸承2的內部，第二固定板3的頂部開設有與螺釘4相適配的螺孔，第一固定板1和第二固定板3的外表面分別設置有相對稱的第一固定塊5和第二固定塊6，通過第一固定塊5的一側面與第一固定板1的一側面固定連接，第二固定塊6通過通過螺桿11與第二固定板3的一側面活動連接，增加第一固定板1和第二固定板3之間的穩定性，確保車頭與車身鉸接牢固，第一固定板1的底部設置有螺筒7，通過螺筒7的外表面設置有相對稱的凸塊8，凸塊8的一側面呈弧形，且凸塊8的一側面開設有螺紋，使螺筒7能夠實現與軸承2內壁的螺紋連接，增加其固定性，放置車頭與車身脫離，避免造成意外事故，螺筒7的頂部貫穿第一固定板1并延伸至螺筒7的內部。

綜上所述：該靈敏的汽車主動轉向裝置，通過第一固定板3的底部設置有螺筒7，螺筒7的頂部貫穿第一固定板1并延伸至螺筒7的內部，且螺筒7外表面設置有相對稱的凸塊8，在通過凸8塊的一側面呈弧形，且凸塊8的一側面開設有螺紋，使螺筒7能夠與軸承2能夠螺紋連接，在通過第二固定板3的頂部設置有螺釘4，且螺釘4延伸至軸承2的內部，實現螺釘4與螺筒7之間的螺紋連接，能夠增加第一固定板1和第二固定板3之間的穩定性，確保車頭與車身鉸接牢固，確保車頭與車體之間能夠靈活活動并避免車頭與脫離。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。