嬰兒車收車結構以及嬰兒車的制作方法

本實用新型涉及嬰兒車技術領域，尤其涉及嬰兒車的收車機構，以及帶有這種收車結構的嬰兒車。

背景技術：

嬰兒車一般包括前腳桿，后腳桿以及推手桿，加上輔助連桿可以構成多連桿機構，在收車時通過多連桿機構的變形達到折疊或展開的目的。還有部分現有技術是前腳桿和后腳桿的頂部以及推手桿的底部相互鄰近連接，可繞一鉸鏈機構轉動配合，在收車時前腳桿，后腳桿以及推手桿圍繞鉸鏈機構相對轉動，實現收車。

例如公開號為CN203332181U的中國專利文獻公開了一種嬰兒手推車的收車機構，包括前腳管、手把管、外殼、端蓋、下折合齒輪座、下齒輪、上折合齒輪座、上齒輪、滑塊和壓力彈簧，所述外殼上有前腳管的前導向滑動孔、手把管的把管滑動導向孔和座架后管的固定接口，外殼內有銷槽；所述滑塊包括位于滑塊頂部的驅動連接端、位于滑塊底部的銷體和設置在滑塊上的彈簧腔，彈簧腔內有一彈簧座，貫通彈簧腔的導向孔；所述前腳管與下折合齒輪座固定連接，下齒輪固定在下折合齒輪座上，一下轉軸與下折合齒輪座固定，下轉軸與外殼樞接；所述手把管插入貫通孔內，所述滑塊設置在手把管的下端內，一上轉軸穿過上齒輪、上折合齒輪座、手把管、滑塊的導向孔并與手把管固定連接，上轉軸與外殼樞接；壓力彈簧下端與彈簧座配合、上端與上轉軸配合；上、下齒輪嚙合，前腳管與前導向滑動孔滑動配合，滑塊的銷體與銷槽配合，滑塊與手把管的內腔滑動配合。

例如公開號為CN105216849A的中國專利文獻公開了一種嬰兒推車收車結構，包括用于連接嬰兒推車推桿的推桿大關節、用于連接嬰兒推車后腳管的后腳大關節、用于連接嬰兒推車前腳管的前腳大關節，以及用于連接插座升降調節組件的升降大關節，推桿大關節、后腳大關節、前腳大關節和升降大關節依次可轉動連接，并在四個關節之間設置相互制約的鎖定結構，當推桿轉動到后腳管組上后，升降關節鎖舌和前腳關節鎖勾分別在推桿大關節上的兩個斜面的作用下實現打開功能。

但現有的收車結構中的鉸鏈機構前腳桿和后腳桿的頂部以及推手桿并非共軸設置，一方面折疊后體積尚有所有空間，另外鉸鏈機構磨損后車架晃動不穩，體驗較差。

技術實現要素：

本實用新型提供一種嬰兒車收車結構，采用共軸設置的方式，降低關節體積，收車后前腳桿，后腳桿以及推手桿相互貼靠便于收納和攜帶。

一種嬰兒車收車結構，包括前腳桿，后腳桿以及推手桿，前腳桿頂端、后腳桿頂端以及推手桿底端三者通過一橫軸鉸接配合，相鄰兩者之間設有沿橫軸軸向滑動的限位齒輪，限位齒輪具有同時與相鄰兩者嚙合的鎖定位以及與其中一者脫離的釋鎖位；

所述嬰兒車收車結構還包括安裝橫軸上推動各限位齒輪進入釋鎖位的軸向滑移塊，以及驅使限位齒輪回到鎖止位的復位彈簧。

本實用新型中，前腳桿，后腳桿以及推手桿可以是任意次序排布在橫軸上，相對于嬰兒車整體而言，車架的左右兩側均設有前腳桿，后腳桿以及推手桿，作為優選，在嬰兒車車架的同一側，所述推手桿排布在最外側，前腳桿和后腳桿以任意次序排布在內側。

在沒有特殊說明下，本實用新型所述的前腳桿，后腳桿以及推手桿應理解為處在嬰兒車車架同一側的三者，而嬰兒車車架另一側一般對稱設置。

本實用新型所述的內側、外側，或由內而外均相對嬰兒車車架整體而言；左右、上下也均為相對概念。

本實用新型通過限位齒輪的軸向運動，在不同的位置變換，可以實現前腳桿，后腳桿以及推手桿三者中，相鄰兩者之間的鎖定以及釋鎖。

所述前腳桿，后腳桿以及推手桿各自的端部均固定連接有轉盤，三者通過各自的轉盤鉸接在橫軸上，各轉盤帶有與相應的限位齒輪相配合的內齒。

所述內齒可以直接設置在轉盤上，也可以設置在與相應轉盤具有固定連接關系的其它部件上，以實現相對位置的限定。

推手桿底端的轉盤由左盤和右盤扣合而成，前腳桿和后腳桿頂端的轉盤中，其中一者為第一轉盤，另一者為第二轉盤；所述右盤、左盤、第一轉盤、第二轉盤由外至內依次安裝在橫軸上；所述限位齒輪包括作用于左盤和第一轉盤之間的第一限位齒輪，以及作用于第一轉盤和第二轉盤之間的第二限位齒輪。

推手桿底端直接與右盤連接，左盤上設有用于插接座椅的承接座。

為了更好的沿軸向傳動并驅使各個限位齒輪，作為優選，所述軸向滑移塊位于左盤和右盤之間且連接有驅動軸向滑移塊運動的牽引索，所述左盤以及第一轉盤上均設有通孔，在軸向滑移塊與第一限位齒輪之間，以及第一限位齒輪和第二限位齒輪之間均設有可穿越對應通孔依次傳遞軸向運動的傳動部件。

所述軸向滑移塊轉動的套設在橫軸上，在軸向滑移塊朝向右盤的一側設有斜槽，在右盤上設有伸入斜槽在軸向滑移塊轉動時擠壓軸向滑移塊做軸向運動的凸臺。

所述斜槽的槽底為與橫軸軸線的垂直面夾角設置的斜面，在軸向滑移塊受牽引索帶動進行旋轉時，凸臺與斜面相互作用，產生軸向分力，驅使軸向滑移塊朝左盤方向運動。

所述推手桿上設有與牽引索聯動的收車按鈕。就牽引索與收車按鈕的具體結構以及連接關系而言可以采用諸多現有技術。

為連接牽引索，所述軸向滑移塊為圓盤形，在外周面上設有用于連接牽引索端頭的卡槽。

作為優選，為了平穩驅動軸向滑移塊橫移(即軸向運動)，所述斜槽為沿周向均勻排布的2～3條，所述凸臺的位置和數量與斜槽相應。

作為進一步的優選，所述凸臺與斜槽槽底相互作用的部位也為斜面。彼此相互作用更為平順。

軸向滑移塊與第一限位齒輪的傳動部件為活動套設在橫軸上的滑動環，滑動環上帶有伸入左盤通孔與第一限位齒輪相抵的第一傳動桿。

第一限位齒輪和第二限位齒輪之間的傳動部件為固定在第一限位齒輪上，伸入第一轉盤通孔與第二限位齒輪相抵的第二傳動桿。

所述復位彈簧包括抵壓在第一轉盤和第一限位齒輪之間的第一壓簧，以及抵壓在第二轉盤和第二限位齒輪之間的第二壓簧。

為了保證復位彈簧的復位效果和壓縮路徑的穩定性，所述第一壓簧和第二壓簧均為套設在橫軸上的螺旋彈簧。

所述第一轉盤上設有容納釋鎖狀態下第一限位齒輪的第一容納腔；所述第二轉盤上設有容納釋鎖狀態下第二限位齒輪的第二容納腔。

限位齒輪釋鎖后，壓縮相應的復位彈簧，并進入對應的容納腔。

本實用新型還提供一種嬰兒車，包括所述的嬰兒車收車結構。

本實用新型收車結構采用軸向傳動的方式，通過限位齒輪的運動對前腳桿，后腳桿以及推手桿進行鎖定和釋鎖，前腳桿，后腳桿以及推手桿三者共軸設計避免了復雜的鉸鏈機構，收車后前腳桿，后腳桿以及推手桿三者依次貼靠體積較小。

附圖說明

圖1為本實用新型嬰兒車的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型嬰兒車收車時推手桿與后腳桿貼靠時的狀態示意圖；

圖3為本實用新型嬰兒車收車時后腳桿與前腳桿貼靠時的狀態示意圖；

圖4為本實用新型嬰兒車收車時座椅中小腿靠管縮短后的狀態示意圖；

圖5為本實用新型收車機構的局部示意圖；

圖6為圖5所示收車機構的爆炸結構圖

圖7為圖6所示收車機構在相反角度的視圖；

圖8為軸向滑移塊部位的放大圖(省略部分推手桿)；

圖9為軸向滑移塊部位另一角度的放大圖(省略部分推手桿)。

圖10為座椅中小腿靠管鎖定機構的爆炸圖。

具體實施方式

參見圖1本實施例一種嬰兒車，其車架包括前腳桿1，后腳桿2以及推手桿3，前腳桿頂端、后腳桿頂端以及推手桿底端三者通過一橫軸鉸接配合，座椅4通過承接座8插設在車架上。座椅4中的小腿靠管包括活動插接的外管6和內管5，內管5為U形，橫梁部位帶有按鈕7，在內管5的端頭部位安裝有鎖定機構，可調在按鈕7的控制下調節外管6和內管5相對位置，外管6帶有與鎖定機構配合的鎖孔。

參見圖2～4，本實用新型嬰兒車在收車時，首先折疊推手桿3，使其貼靠后腳桿2，再相對折疊前腳桿1和后腳桿2使兩者貼靠，最后調節內管5使其盡可能伸入外管6中，減小小腿靠管的長度，折疊后使得體積較小便于攜帶。

參見圖5～圖8，橫軸9上由外至內依次安裝推手桿3、后腳桿2和前腳桿1，

推手桿3的底端設有轉盤，由左盤11和右盤10相互固定扣合而成，推手桿3的底端直接與右盤10連接，左盤11上設有用于插接座椅的承接座。

后腳桿2的頂端帶有第一轉盤12，前腳桿1的頂端帶有第二轉盤13，左盤11和第一轉盤12之間設有活動套在橫軸外圍的第一限位齒輪17，第一轉盤12和第二轉盤13之間設有活動套在橫軸外圍的第二限位齒輪20。

第一限位齒輪17和第二限位齒輪20的外周均設有定位齒；左盤11第一轉盤12和第二轉盤13均設有內齒與相應的限位齒輪的定位齒相配合，以實現旋轉定位。例如圖6中左盤11設有內齒22。

第一限位齒輪17根據軸向位置，具有與左盤11和第一轉盤12同時嚙合的鎖定位以及與左盤11脫離的釋鎖位；鎖定位上左盤11和第一轉盤12通過第一限位齒輪17實現旋轉定位，即可以保持推手桿3和后腳桿2的角度定位，但第一限位齒輪17與左盤11脫離后可進入第一轉盤12的容納腔，此時推手桿3和后腳桿2可相對轉動進行收車操作。

同理，第二限位齒輪20具有與第二轉盤13和第一轉盤12同時嚙合的鎖定位以及與第一轉盤12脫離的釋鎖位；可保持或釋放后腳桿2和前腳桿1的旋轉。

為了實現第一限位齒輪17和第二限位齒輪20的復位，第一轉盤12與第一限位齒輪17之間設有第一壓簧18，第一壓簧18為套設在橫軸9上的螺旋彈簧。同理，第二轉盤13和第二限位齒輪20之間設有第二壓簧21，第二壓簧21為套設在橫軸9上的螺旋彈簧。

為了驅動各個限位齒輪，左盤11和右盤10之間設有軸向滑移塊14，軸向滑移塊14為圓盤狀，可轉動的套設在橫軸9上，且可沿橫軸9軸向滑動。

軸向滑移塊14外周面上設有用連接牽引索端頭的卡槽25。牽引索(圖中省略)經由推手桿3內部延伸至推手桿3頂部的收車按鈕，就牽引索與收車按鈕的具體結構以及連接關系而言可以采用現有技術。

軸向滑移塊14朝向右盤10的一側設有斜槽23，在右盤10上設有伸入斜槽10的凸臺26，在軸向滑移塊14受到牽引索拉動時會發生轉動，轉動時凸臺26軸向滑移塊14做軸向運動。

斜槽23有三條，在周向上均勻排布，槽底為斜面，凸臺26與斜槽槽底相互作用的部位也為斜面。

左盤11以及第一轉盤12上均設有通孔，例如圖中左盤11上帶有通孔26，軸向滑移塊14與第一限位齒輪17設有活動套設在橫軸9上的滑動環15，滑動環15作為傳動部件其一側與軸向滑移塊14抵靠，另一側帶有穿過通孔26且與第一限位齒輪17相抵的第一傳動桿16。

同理，第一限位齒輪17上設有伸入第一轉盤12的通孔與第二限位齒輪20相抵的第二傳動桿19。

收車時，拉動牽引索使得軸向滑移塊14旋轉，在凸臺26與斜槽槽底相互作用下，軸向滑移塊14擠壓滑動環15軸向移動，第一傳動桿16會抵壓第一限位齒輪17壓縮第一壓簧18并退出鎖定位進入第一轉盤12的容納腔中，即進入釋鎖位，此時推手桿3和后腳桿2解鎖，可以相對轉動并貼靠一起，第一限位齒輪17進入釋鎖位的時候，第二傳動桿19會穿過第一轉盤12的通孔與第二限位齒輪20相抵，使得第二限位齒輪20進入釋鎖位，此時前腳桿1和后腳桿2解鎖.可以相對轉動并貼靠一起，從而完成整體車架的折疊。

參見圖9(結合圖1～圖4)，為了折疊后長度進一步減小，小腿靠管中的外管6和內管5可相對滑動。外管6沿軸向排布有定位孔，內管5帶有鎖定機構，鎖定機構中設有與定位孔配合的伸縮銷頭，可以改變并保持外管6和內管5的相對位置。

鎖定機構包括位于內管5端部的封頭27，封頭27帶有彈性鎖舌與內管5的鎖孔36配合，避免封頭27脫出內管5。

封頭27內滑動安裝有滑塊33，滑塊33上設有條形孔35，滑塊33一端通過牽引索有內管5橫梁部位的按鈕7聯動。

為了防止滑塊33脫出封頭27，封頭27上通過卡扣31配合有限位箍32，封頭27內安裝有彈片28，彈片28端部的一側設有伸縮銷頭29，另一側通過驅動彈簧30與封頭27抵靠，限位箍32也起到限位伸縮銷頭29的作用，限位箍32上設有與伸縮銷頭29位置相應的避讓孔。彈片28中部帶有斜面轉折，該部位穿過滑塊33上的條形孔35，拉動滑塊33時，滑塊會擠壓斜面轉折時伸縮銷頭29脫離外管6的定位孔，即容許內管5滑動，滑動到位后釋放牽引索，滑塊33在彈簧34作用下復位，伸縮銷頭29重新進入對應的定位孔。