一種新型多功能折疊自行車的制作方法

本實用新型屬于交通工具技術領域，主要涉及一種新型多功能折疊自行車。

背景技術：

隨著社會和科技水平的不斷的發展，人們的生活水平得到不斷的提高。人們開始著重發展以提高自身的生活質量為目標，但與此帶來的是交通的擁堵、環境污染嚴重尤其是最近幾年中國的環境污染尤為嚴重，其中車輛的尾氣的排放是主要污染源之一，雖然在全球共同應對氣候變化、能源資源危機以及可持續發展的背景下。城市化建設逐步進行，已發展到了較為完善的階段，這給我們的生活帶來了優越的物質條件，但是與此同時，我們日常生活中的交通擁堵還是個很棘手的問題，低碳交通正在走向大眾的心里，人們也正在常試著低碳交通給我們帶來的便利和環保。在日常出行中我們盡量選擇高效率低污染的交通方式。目前我們常見的低碳交通主要是公交、地鐵、輕軌，它們都是以清潔能源為主的交通方式，但同樣有一部分人選擇用自行車出行，所以這給自行車帶來了很大的發展空間。現在越來越多的人選擇騎自行車出去旅游或者去近處的風景點去郊游，因為這樣不僅在旅行的過程中更好的欣賞風景同時也能鍛煉自己的身體，放松生活所帶來的壓力是非常有好處的，因為在騎行的過程中，身體是有氧運動，對于調節自己的心肺功能非常有益，而且騎自行車出行節能環保方便快捷，成本低廉的特點，深受廣大群眾的熱愛，所以自行車開始不斷地向時尚、輕便、可折疊的方向發展， 但當前的折疊自行車折疊還存在著幾大問題：

（1）普通折疊自行車主要目的是減小其占用的空間，功能較為單一，不能經過簡單的變化兼有其他功能；

（2）折疊自行車左右對折的折疊方式，折疊后造型一般相當粗糙，其棱角突出、筋骨暴露，沒有折疊鎖緊裝置，不能獨立支撐站立和易倒；

（3）一些自行車能采用兩個快拆件結構折疊成購物車形式，但是折疊結構件太復雜且不易保證結構強度。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型多功能折疊自行車。

本實用新型的技術方案是：

一種新型多功能折疊自行車，包括依次連接的前輪、前車架組件、橫向車架組件、后車架組件和后輪；前車架組件包括前叉架，前輪設在前叉架的前端，前叉架的上端連接有前叉豎向支架，前叉豎向支架的上端連接有方向把；后車架組件包括后叉架，后輪設在后叉架的后端，后叉架的上端連接有后叉豎向支架，后叉豎向支架的上端連接有座椅；橫向車架組件的一端設有套設在前叉豎向支架外圓周的前橫梁套筒，橫向車架組件的另一端設有套設在后叉豎向支架外圓周的后橫梁套筒；后叉架的前端鉸接有前端開口的尾輪架，尾輪架的前端開口中滑動的穿裝有尾輪拉伸架，尾輪拉伸架的前端設有Y型支架，Y型支架的一端與尾輪拉伸架連接，Y型支架的另一端通過銷軸穿裝有尾輪，Y型支架的第三端設有螺紋孔，橫向車架組件的下端面設有橫向滑槽，Y型支架的第三端通過依次穿過螺紋孔及橫向滑槽的螺栓與橫向車架組件穿裝在一起。

優選的，所述的前橫梁套筒的外圓周面固連有水平設置的前橫梁，后橫梁套筒的外圓周固連有水平設置的后橫梁，前橫梁和后橫梁均為一端開口結構，前橫梁和后橫梁通過內嵌梁連接，內嵌梁的一端插入前橫梁的開口中，內嵌梁的另一端插入后橫梁的開口中；所述的橫向滑槽設在前橫梁的下端面。

優選的，所述的尾輪架末端的后叉架設有軸孔，軸孔中穿裝有大齒輪軸，大齒輪軸的外圓周套設有大齒輪，大齒輪軸的兩端連接有腳踏組件，大齒輪通過鏈條與后輪同軸連接的小齒輪連接。

優選的，所述的前橫梁套筒靠近下端的外圓周鉸接有支撐架，支撐架套設有沿支撐架滑動的支撐架拉伸板。

優選的，所述的后輪上方的后叉架上設有后座，后座的上端面設有后座下拉伸板，后座下拉伸板的上端面設有后座上拉伸板；后座的上端面設有圓形轉盤，后座下拉伸板的下端面設有與圓形轉盤匹配的T型槽，后座下拉伸板的側壁設有滑槽，后座上拉伸板與后座下拉伸板對應的側壁設有滑軌。

優選的，所述的前叉豎向支架靠近上端開口的外圓周套設有方向把快拆組件，后叉豎向支架靠近上端開口的外圓周套設有座椅快拆組件。

優選的，所述的前叉架靠近前叉豎向支架的外圓周固設有對稱分布的突出小圓柱，支撐架的兩側設有與突出小圓柱匹配的卡槽。

本實用新型的有益效果是：

本申請的新型多功能折疊自行車具有“一車兩用”的多功能，除了一般自行車的代步或健身功能以外，其折疊后還可為作購物推車、行李拖車等功能于一體。而且該新型多功能折疊自行車的折疊結構采用嵌入式收縮的方式折疊，折疊方便，同時也能用于根據人的身體結構來調節手把與后座的距離，方便各類身形人的騎行。且能保證一定的結構強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖之一；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖之二；

圖4是本實用新型的結構示意圖之三；

圖中：1為前輪，2為前叉架，3為尾輪架，4為尾輪拉伸架，5為銷軸，6為尾輪，7為螺栓，8為前橫梁套筒，9為支撐架，10為支撐架拉伸板，11為前叉豎向支架，12為方向把快拆組件，13為方向把，14為前橫梁，15為內嵌梁，16為后橫梁，17為后橫梁套筒，18為座椅，19為座椅快拆組件，20為后叉豎向支架，21為后座上拉伸板，22為后座下拉伸板，23為后座，24為后輪，25為后叉架，26為小齒輪，27為鏈條，28為腳踏組件，29為大齒輪。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式參見圖1-4，一種新型多功能折疊自行車，包括依次連接的前輪1、前車架組件、橫向車架組件、后車架組件和后輪24。前車架組件包括前叉架2、前叉豎向支架11及方向把13。橫向車架組件包括前橫梁套筒8、前橫梁14、內嵌梁15、后橫梁16及后橫梁套筒17。后車架組件包括后叉架25、后叉豎向支架20及座椅18。

前輪1設在前叉架2的前端，前叉架2的上端連接有前叉豎向支架11，前叉豎向支架11的外圓周套設有前橫梁套筒8，前橫梁套筒8靠近下端的外圓周鉸接有支撐架9，支撐架9套設有沿支撐架9滑動的支撐架拉伸板10，前叉架2靠近前叉豎向支架11的外圓周固設有對稱分布的突出小圓柱，支撐架9的兩側設有與突出小圓柱匹配的卡槽。前橫梁套筒8的上端開口中套裝有方向把13，方向把13通過方向把快拆組件12與前叉豎向支架11固定連接。

前橫梁套筒8的外圓周面固連有水平設置的前橫梁14，后叉架25的上端固連有后叉豎向支架20，后叉豎向支架20的外圓周套設有后橫梁套筒17，后叉豎向支架20的上端開口中套裝有座椅18，座椅18通過座椅快拆組件19與后叉豎向支架20固定連接。后橫梁套筒17的外圓周固連有水平設置的后橫梁16，前橫梁14和后橫梁16均為一端開口結構，前橫梁14和后橫梁16通過內嵌梁15連接，內嵌梁15的一端插入前橫梁14的開口中，內嵌梁15的另一端插入后橫梁16的開口中。后叉架25的前端鉸接有前端開口的尾輪架3，尾輪架3的前端開口中滑動的穿裝有尾輪拉伸架4，尾輪拉伸架4的前端設有Y型支架，Y型支架的一端與尾輪拉伸架4連接，Y型支架的另一端通過銷軸5穿裝有尾輪6，Y型支架的第三端設有螺紋孔，前橫梁14的下端面設有橫向滑槽，Y型支架的第三端通過依次穿過螺紋孔及橫向滑槽的螺栓7與前橫梁14固定連接；尾輪架3末端的后叉架25設有軸孔，軸孔中穿裝有大齒輪軸，大齒輪軸的外圓周套設有大齒輪29，大齒輪軸的兩端連接有腳踏組件28，后叉架25的下端連接有后輪24，大齒輪29通過鏈條27與后輪24的小齒輪26連接。后輪24上方的后叉架25上設有后座23，后座23的上端面設有后座下拉伸板22，后座下拉伸板22的上端面設有后座上拉伸板21。后座23的上端面設有圓形轉盤，后座下拉伸板22的下端面設有與圓形轉盤匹配的T型槽，后座下拉伸板22的側壁設有滑槽，后座上拉伸板21與后座下拉伸板22對應的側壁設有滑軌。

工作原理：

當新型多功能折疊自行車用于正常騎行過程是，其結構圖如圖1、3，當需要搬運貨物時，將自行車折疊成如圖4所示的結構，其折疊方式為先將尾輪拉伸架4與前橫梁14之間的固定螺栓取掉并放下尾輪6，前橫梁14與后橫梁16可沿著內嵌梁15滑動，將前后橫梁合并，之后將前輪1繞前橫梁套筒8旋轉90°，后將支撐架9放下，支撐架9上的卡槽正好卡在前叉架2的兩個突出小圓柱上面，這樣可以保持支撐架9固定不動，之后再將后叉架25繞后后橫梁套筒17轉動90°，使前后輪保持平行，之后利用后座23上安裝的圓形轉盤將后座下拉伸板22旋轉90°，拉伸出后座上拉伸板21，將后座上拉伸板21、后座下拉伸板22連接到支撐架9上并固定好，這樣可防止后輪24轉動，最后調節好尾輪6拉伸桿的長度并使尾輪6著地，同時尾輪6可以繞尾輪6拉伸桿進行轉動，這樣可以實現折疊后自行車的轉向，這樣就完成了新型多功能折疊自行車的整個折疊過程。如果需要拉運貨物，將貨物放到后座23上即可，方便快捷。