一種平板狀薄鋼板運載車的制作方法

本實用新型涉及一種運載車，特別涉及一種平板狀薄鋼板運載車。

背景技術：

鋼板是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材；鋼板是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成；薄板按鋼種分，有普通鋼、優質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業純鐵薄板等。現有的鋼板質量重，不方便搬運，尤其是不方便運載。

技術實現要素：

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種方便該運載車的靈活移動，可以將平板狀薄鋼板放置在該運載車上，方便對平板狀薄鋼板進行運載的平板狀薄鋼板運載車。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種平板狀薄鋼板運載車，包括操控室、車架以及拉架，車架與操控室連接，操控室的底部設有若干第一車輪，車架的底部設有若干第二車輪；車架的后端設有固定座，固定座的對外朝向面設有控制箱，拉架的底部設有若干第三車輪，拉架的底部設有傳動系，第三車輪與傳動系連接，車架的外側壁連接有固定架，拉架的外側壁連接有連接架，連接架與固定架之間通過對接架連接，固定架、對接架以及連接架的外側壁設有控制線，控制線的一端與傳動系連接，控制線的另一端與控制箱連接，控制箱與操控室連接。

進一步地，所述車架的底部設有護板，護板設置在第二車輪的外周面。

進一步地，所述護板為弧面形狀。

進一步地，所述拉架的后端設有扣板。

進一步地，所述扣板與拉架為一體結構。

采用上述技術方案的平板狀薄鋼板運載車，通過固定架、對接架以及連接架可以使拉架與車架對接；通過固定架、對接架以及連接架方便對控制線進行安裝，操控室可以操控控制箱，控制箱通過控制線控制傳動系，從而方便控制第一車輪、第二車輪以及第三車輪進行驅動，方便該運載車的靈活移動，可以將平板狀薄鋼板放置在該運載車上，方便對平板狀薄鋼板進行運載。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型平板狀薄鋼板運載車的結構示意圖；

圖2為本實用新型平板狀薄鋼板運載車的部件分解圖；

圖3為圖2中A區域的細節放大圖；

圖4為圖2中B區域的細節放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖4所示，一種平板狀薄鋼板運載車，包括操控室1、車架2以及拉架8，車架2與操控室1連接，操控室1的底部設有若干第一車輪3，車架2的底部設有若干第二車輪5；車架2的后端設有固定座7，固定座7的對外朝向面設有控制箱6，拉架8的底部設有若干第三車輪10，拉架8的底部設有傳動系11，第三車輪10與傳動系11連接，車架2的外側壁連接有固定架12，拉架8的外側壁連接有連接架14，連接架14與固定架12之間通過對接架13連接，固定架12、對接架13以及連接架14的外側壁設有控制線15，控制線15的一端與傳動系11連接，控制線15的另一端與控制箱6連接，控制箱6與操控室1連接；車架2的底部設有護板4，護板4設置在第二車輪5的外周面，護板4為弧面形狀，拉架8的后端設有扣板9，扣板9與拉架8為一體結構。

本實用新型平板狀薄鋼板運載車，通過固定架12、對接架13以及連接架14可以使拉架8與車架2對接；通過固定架12、對接架13以及連接架14方便對控制線15進行安裝，操控室1可以操控控制箱6，控制箱6通過控制線15控制傳動系11，從而方便控制第一車輪3、第二車輪5以及第三車輪10進行驅動，方便該運載車的靈活移動，可以將平板狀薄鋼板放置在該運載車上，方便對平板狀薄鋼板進行運載。

其中，車架2的底部設有護板4，護板4設置在第二車輪5的外周面，護板4為弧面形狀，所以方便對第二車輪5進行防護。

其中，拉架8的后端設有扣板9，扣板9與拉架8為一體結構；所以通過扣板9可以方便對拉架8的后端進行防護。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。