用于三輪車的防側翻偏擺機構的制作方法

本實用新型涉及一種用于三輪車的防側翻偏擺機構。

背景技術：

三輪車，包括車架、前輪與兩個后輪，車架包括主車架與后搖臂，后搖臂與主車架為鉸接且后搖臂可相對主車架實現同方向向上或向下擺動，這種結構的三輪車在轉彎時，兩個后輪依然為同高度運轉，整體車架處于無側傾狀態，這使得三輪車在轉彎時，其車輛以及乘員的離心力與重力無法平衡，容易側翻或側滑，存在安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型的目的是解決目前三輪車轉彎時，兩個后輪為同高度運轉，整體車架處于傾斜狀態，容易側翻，安全隱患大的技術問題。

為實現以上實用新型目的，本實用新型提供一種用于三輪車的防側翻偏擺機構，包括偏擺桿，所述偏擺桿位于所述三輪車的兩個后搖臂上方并與所述后搖臂上的后車輪的軸向平行，所述偏擺桿中部可旋轉地套設于樞軸上，所述樞軸安裝于所述三輪車的主車架上；

所述偏擺桿兩端分別設有第一關節軸承，兩個所述后搖臂上分別設有第二關節軸承，各所述第二關節軸承分別對應于各所述第一關節軸承并位于其下方，各對應的所述第一關節軸承與所述第二關節軸承之間分別連接有減震器。

進一步地，各所述第二關節軸承分別對應于各所述第一關節軸承并位于其正下方。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型的三輪車在轉彎時，兩個后搖臂可在偏擺機構的作用下相對于主車架偏擺，即兩個后搖臂相對主車架實現相反方向的擺動，其中一個后搖臂相對于主車架繞中軸向上運動，另一個后搖臂相對于主車架繞中軸向下運動，從而保證在任何情況下的任何運動模式中的兩個后車輪輪轂的軸完全平行，同時，能夠增強用戶和三輪車的抗翻倒能力，不容易發生人車側翻的事故，保證三個車輪始終接觸地面，增加了輪胎的接地總面積，提供平穩、舒適、安全的駕乘體驗，行駛更為安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是采用本實用新型的三輪車的立體結構示意圖。

圖中，主車架11；后搖臂12；前車輪13；后車輪14；偏擺機構15；偏擺桿1501；樞軸1502；第二關節軸承1503；第一關節軸承1504；減震器1505；中軸16。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的防側翻偏擺機構15包括偏擺桿1501，偏擺桿1501位于后搖臂12上方并與后車輪14的軸向平行，偏擺桿1501中部可旋轉地套設于樞軸1502上，樞軸1502安裝于主車架11上；

偏擺桿1501兩端分別設有第一關節軸承1504，兩個后搖臂12上分別設有第二關節軸承1503，各第二關節軸承1503分別對應于各第一關節軸承1504并位于其下方，各對應的第一關節軸承1504與第二關節軸承1503之間分別連接有減震器1505。

優選地，各第二關節軸承1503分別對應于各所述第一關節軸承1504并位于其正下方。

如圖2所示，當采用本實用新型防側翻偏擺機構15的三輪車轉彎時，偏擺桿1501繞樞軸1502旋轉，向左轉彎時帶動左后輪上升，右后輪下降；向右轉彎時帶動右后輪上升，左后輪下降，兩個后車輪14的輪轂的軸完全平行，保證車輛可以側傾轉彎，從而使得三輪車以及乘員的離心力與其重力相互抵消，三個車輪始終接觸地面，增加了輪胎的接地總面積，有效防止三輪車側翻以及側滑。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。